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當(dāng)前消息!高合汽車第二款車已開啟大定,但它的財(cái)務(wù)狀況依舊撲朔迷離

2022-10-02 09:42:32 來源:騰訊網(wǎng)

記者 | 周姝祺


(資料圖)

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在頭部造車新勢力小鵬、理想相繼推出新車型上市,引發(fā)熱議關(guān)注的同時(shí),國內(nèi)最貴新能源汽車品牌高合汽車也悄無聲息地開啟了大定。

10月1日,高合汽車第二款量產(chǎn)車型Hiphi Z開啟大定,預(yù)計(jì)年底交付。這款車型定位中大型轎跑,在今年8月成都車展已正式上市,售價(jià)在61至63萬元之間。

可以看出,HiPhi Z依舊不會(huì)是一款走量的車型。作為以“科技豪華”為標(biāo)簽的新能源汽車品牌,高合打入市場的第一款車型HiPhi X的售價(jià)就高達(dá)57至80萬元。

上海高合體驗(yàn)門店銷售告訴界面新聞,高合目前推出的兩款車型都不會(huì)走量,關(guān)鍵是要做一對一的定點(diǎn)服務(wù)。“后續(xù)可能會(huì)做下沉市場的車型,但現(xiàn)在沒有這個(gè)想法?!?/p>

為方便消費(fèi)者更直觀地了解高合,這家體驗(yàn)店將今年上半年高合的銷量立牌擺在了門口顯眼位置。立牌上不僅有高合,還有奔馳EQE、保時(shí)捷Taycan等競爭對手的銷量,高合以2584輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)排在首位。

銷售在介紹車型時(shí),也擅于用豪華品牌類比,強(qiáng)化高合的高端定位形象。一名銷售向界面新聞介紹,“HiPhi X從整體車型來看,上方是蘭博基尼,下方是勞斯萊斯?!?/p>

不過,這家體驗(yàn)店內(nèi)只展出了兩輛HiPhi X,并沒有HiPhi Z的展車。銷售透露,HiPhi Z現(xiàn)在仍在江蘇鹽城工廠,預(yù)計(jì)10月中下旬才到店,11月開啟試駕。這對于在8月就已上市的車型,節(jié)奏有些緩慢。

并且,一線銷售對于HiPhi Z的具體配置和科技優(yōu)勢也并不了解,需要等到10月之后才有更清晰的信息。銷售透露,前期HiPhi Z盲訂的車主已有3000多位。

北京商場里展示的高合HiPhi X。圖片來源:界面新聞/匡達(dá)

對于成立不到五年的汽車品牌,高合現(xiàn)有的聲量并不算差。2017年12月,高合母公司華人運(yùn)通正式成立投入運(yùn)營;2020年9月,首款車型HiPhi X推向市場,并在次年5月正式交付。

截至2022年7月,HiPhi X上險(xiǎn)量超過7000輛。在過去一年里,高合HiPhi X在50萬以上豪華純電品牌的細(xì)分市場里,銷量登頂次數(shù)超過了保時(shí)捷taycan和奔馳EQS。

面對外界銷量增長質(zhì)疑,高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊在接受采訪時(shí)直言,“我說了我在細(xì)分市場第一名,你還要我量大到什么程度?”

但不容忽視的是,作為豪華智能電動(dòng)車賽道為數(shù)不多的選手,高合外部環(huán)境競爭不算激烈。競對車型奔馳EQ系列產(chǎn)品亮點(diǎn)不足,保時(shí)捷Taycan售價(jià)上與高合重合度不高。憑借未來科技感,高合在前期站穩(wěn)了腳跟。

安永博智隆戰(zhàn)略咨詢合伙人章一超向界面新聞表示,豪華電動(dòng)車目前還是個(gè)相對空白市場,新勢力上探還需時(shí)日,傳統(tǒng)品牌也還未拿出足夠競爭力的產(chǎn)品教育市場,但放長看這個(gè)市場勢必極具潛力。“這個(gè)細(xì)分市場正在快速增長,且單車毛利率不會(huì)低。”目前HiPhi X單車平均成交價(jià)接近70萬元。

但章一超同樣指出,單車毛利率高并不意味著汽車品牌整體的凈利潤同樣高。“做豪華品牌關(guān)鍵在服務(wù),倘若選擇的又是直營門店,渠道建設(shè)成本也要計(jì)算在內(nèi),總體的成本投入不會(huì)小?!?/p>

高合卻似乎并不擔(dān)心造車資金問題。在“蔚小理”等造車新勢力追求融資,紛紛上市的情況下,高合只在去年11月宣布和交通銀行上海市分行達(dá)成戰(zhàn)略合作,獲得50億元人民幣的意向性授信,這筆資金是否已到高合賬上尚不清楚。

丁磊曾明確表示,“華人運(yùn)通有來自美國的原始資本,還有政府投資,暫時(shí)沒有啟動(dòng)社會(huì)私募的計(jì)劃,也不會(huì)有 A、B、C、D 數(shù)輪的投資”。

華人運(yùn)通的政府投資一方來自江蘇省鹽城市。2017年12月,丁磊控股的東海岸(上海)股權(quán)投資管理有限公司與江蘇省鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作,聯(lián)合江蘇悅達(dá)集團(tuán)、鹽城國投全資子公司鹽城市國有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司,成立華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司。

另一方來自青島。今年1月,華人運(yùn)通還同青島市簽署合作協(xié)議,在青島設(shè)立中國總部,并成立高合汽車銷售服務(wù)總公司。另外,丁磊本人曾是上海市浦東新區(qū)副區(qū)長,后辭職加盟樂視超級(jí)汽車,與賈躍亭共同造車。

公募方面,今年初彭博社消息稱,華人運(yùn)通考慮最早于2022年在香港上市,擬募集不超5億美元資金,正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。

對此,華人運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人稱“不知情”。從目前的來看,華人運(yùn)通也未有進(jìn)一步上市消息傳出。

有知情人士向界面新聞透露,高合有計(jì)劃推出面向下沉市場的走量車型,立住品牌形象后從上往下?lián)屨际袌龇蓊~。

參考傳統(tǒng)豪華品牌配置通常從高端車型往低端車型下放的邏輯,高合利用高端車型在市場站穩(wěn)腳跟后,再往下沉市場發(fā)展,可以幫助其分?jǐn)偤廊A配置帶來的成本壓力,整體單車毛利率不會(huì)下滑嚴(yán)重。

“在往下沉市場發(fā)展之前品牌至少要穩(wěn)住當(dāng)前的銷量,并且避免出現(xiàn)資金鏈問題?!闭乱怀f,“只有穩(wěn)定到下沉車型推出之時(shí),高合才能算得上比較成功。”

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