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天天快資訊丨別人拋棄俄羅斯,天美汽車進軍俄羅斯

2022-10-01 06:02:24 來源:騰訊網(wǎng)

想必黃宏生也不想放棄天美。


(資料圖片僅供參考)

兩個名字里,一個是“彩電大王”,創(chuàng)維的創(chuàng)始人;一個是起于2018年的新勢力品牌,黃宏生在造車領域的最新代表作。

跨界造車不是一件稀奇事,但早早出道的天美卻不為大多數(shù)人所知。兩年前,天美首款純電SUV車型ET5上市發(fā)售,幾乎是“出道即畢業(yè)”。

零百加速時間9.6秒,NEDC續(xù)航410到520公里,性能表現(xiàn)和外觀都相對中規(guī)中矩。從市場態(tài)度看,前期交付單月不足100臺,后來更是隱沒于一眾新車中。

直到去年4月,天美汽車被整合并入新品牌“創(chuàng)維汽車”,車尾標識從“skywell”變作了“skyworth”,也就是創(chuàng)維的英文名字。

一夜之間,天美汽車仿佛成為過去。但就像文首說的,黃宏生不會甘心。

十年一劍還得慢慢“磨”

53歲的雷軍用“人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目”來形容跨界造車。

而在黃宏生看來,“二次創(chuàng)業(yè)實際就是攀登第二座山,新能源汽車是其攀登第二座山的新出發(fā)點?!?/p>

燃油車對供應鏈和技術的門檻相對較高,同時在碳減排的趨勢下,要切入整車市場,新能源汽車無疑是那條最佳途徑。

早在2010年,黃宏生便創(chuàng)立了開沃新能源汽車集團。第二年,拿下南京金龍客車制造有限公司的所有權。造車資質(zhì)就這樣來了。

在之后的時間里,開沃新能源也一直在發(fā)展自己的核心零部件和軟件,從整車控制器、電源管理系統(tǒng)到動力電池系統(tǒng)等等。

2017年,開沃新能源獲得乘用車制造資質(zhì),以此為推出子品牌天美奠定了基礎。

之后,開沃新能源便將乘用車事業(yè)部獨立了出來,成為與客車、輕型車、專用車和零部件等事業(yè)部并列的業(yè)務板塊。

天美汽車在2019年發(fā)布“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃,計劃到2024年的5年時間里,依托BE、CE兩大純電平臺開發(fā)至少4款純電車型,同時還將發(fā)布N項智能科技。

這4款車型中就有前面提到的天美ET5。

和蔚來同名的“ET5”相比,天美ET5的銷售著實慘淡,更名為“創(chuàng)維”后才稍微有了點起色。

但僅僅借著“創(chuàng)維”打下的聲名,不足以帶來反轉的結局。

從俄羅斯市場找尋答案

目前創(chuàng)維共推出了三款車型,ET5、EV6以及搭載了比亞迪DM-i混動技術的HT-i。在官方網(wǎng)站上,已經(jīng)找不到創(chuàng)維ET5的身影,取而代之的是本月初上市的創(chuàng)維HT-i。

上個月,創(chuàng)維EV6售出了1350臺,前8個月合計售出不到1萬臺。在10萬到20萬元的同價位區(qū)間里,EV6的市場份額僅有0.3%。

圖片來源:搜狐汽車

根據(jù)創(chuàng)維制定的規(guī)劃,今年銷售目標是3萬臺,含海外市場4000臺;明年銷售目標是10萬臺,含海外市場1.5萬臺。

到2025年,創(chuàng)維的年度目標將提升到25萬臺,其中海外市場8萬臺。

從創(chuàng)維EV6的銷售表現(xiàn)來看,2022年銷3萬的目標實際并不輕松。或許是由于這點原因,創(chuàng)維又把ET5拿了出來。

目標市場不再是競爭白熱化的中國,而在車企紛紛逃離撤資的俄羅斯市場。

不得不說,這和傳音手機瞄準非洲市場有著極其相似的邏輯。

早些年,中國市場的巨大紅利吸引了大批智能手機制造商,華米OV,魅族,錘子,三星和蘋果等品牌積極搶市。

競爭之激烈,以至于這個市場到現(xiàn)在基本上是頭部玩家你爭我奪,小廠子就只剩下情懷。新的選手更是再難入場。

新能源汽車如同最初的手機市場,品牌百家齊放,也意味著沒有產(chǎn)品力或者價格渠道等優(yōu)勢的品牌很難長久生存。

與其在這里掙扎,不如擇機而動。創(chuàng)維汽車在全球四十多個國家擁有銷售渠道,俄羅斯顯然是最特別的一個。

俄烏沖突引發(fā)外資車企紛紛逃離,創(chuàng)維選擇在這個時間節(jié)點下場,以為自己謀求更多的發(fā)展機會。

據(jù)俄羅斯當?shù)孛襟w報道,天美ET5預計于10月底在該國上市,很快將交付給經(jīng)銷商。

年內(nèi),天美將在俄羅斯設立分支機構,同時與莫斯科、圣彼得堡等多個城市的30家經(jīng)銷商簽訂授權協(xié)議,并承諾在俄羅斯全國范圍進行線上銷售與配送。

到2023年,HT-i也將在俄羅斯上市。憑借這兩款車型,天美計劃首年在俄銷售3000臺以上新車。

能否成為“印度傳音”一樣的存在,又或者能否在俄羅斯市場上找到答案,是創(chuàng)維汽車即將面對的問題。而這,可能也關系著黃宏生攀登第二座山峰會到哪里。

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