突然發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2022年以來(lái)，比亞迪在國(guó)內(nèi)測(cè)試，熱度一直都比較高。
之所以會(huì)有如此高的關(guān)注度，當(dāng)然與比亞迪2022年驚人的銷(xiāo)量不無(wú)關(guān)系。
數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月比亞迪新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為978795輛，同比增長(zhǎng)了267.31%，勢(shì)頭很猛。
(資料圖)
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，比亞迪9月的銷(xiāo)量很有可能會(huì)接近20萬(wàn)輛。
而比亞迪汽車(chē)總裁王傳福也公開(kāi)表示，2023年比亞迪將會(huì)沖擊年銷(xiāo)量400萬(wàn)的目標(biāo)。
無(wú)論在2023年，比亞迪能否完成400萬(wàn)的年銷(xiāo)量，但毫無(wú)疑問(wèn)無(wú)論是豐田還是大眾，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)很難與比亞迪匹敵。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量大獲全勝后，那么下一步比亞迪的目光，無(wú)疑將會(huì)瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)。
今年7月21日，比亞迪汽車(chē)在日本東京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，就是一個(gè)很好的證明。
作為全球的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之一，日本汽車(chē)工業(yè)可謂是相當(dāng)發(fā)達(dá)，也是豐田、本田、日產(chǎn)的“老家”。
不要說(shuō)其他車(chē)系了，即便是德系車(chē)，在日本的銷(xiāo)量也是寥寥無(wú)幾。
作為自主汽車(chē)品牌，比亞迪既然敢高調(diào)宣布進(jìn)軍日本乘用車(chē)市場(chǎng)，就說(shuō)明已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。
我們有理由相信，比亞迪具備這個(gè)實(shí)力。
繼日本市場(chǎng)后，9月28日比亞迪汽車(chē)要召開(kāi)了新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì)，開(kāi)始正式進(jìn)軍歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)。
如今的比亞迪，可謂是一路高歌猛進(jìn)。
在發(fā)布會(huì)上，比亞迪漢、唐和元PLUS也同步公布了歐洲的預(yù)售價(jià)。
其中，比亞迪漢EV、唐EV在德國(guó)預(yù)售價(jià)為7.2萬(wàn)歐元，折合人民幣近50萬(wàn)元。
比亞迪元PLUS預(yù)售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元，折合人民幣大概為26.5萬(wàn)元。
據(jù)了解，上述三款車(chē)型將會(huì)在今年10月巴黎車(chē)展上正式上市。
根據(jù)規(guī)劃，今年年底前比亞迪將會(huì)進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。
為了有效地解決產(chǎn)能問(wèn)題，比亞迪下一步將會(huì)加大海外投資建廠的力度。預(yù)計(jì)2024年，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛的比亞迪泰國(guó)工廠將會(huì)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
截至目前，比亞迪新能源已經(jīng)遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
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