近日，一則“威馬汽車創(chuàng)始人年薪12億”消息沖上熱搜，引發(fā)熱議。消息稱，造車新勢力之一威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉，于2021年獲得年薪高達(dá)12億元。與此同時，威馬汽車于2021年錄得虧損金額高達(dá)82億元，自2019年以來，該公司虧損已達(dá)173億元。
南都記者了解到，事緣今年6月港交所官網(wǎng)披露的一份威馬控股有限公司的招股說明書指出了該公司董事及監(jiān)事層級的薪酬?duì)顩r。事實(shí)上，沈暉作為威馬汽車董事長兼首席執(zhí)行官，于2021年所得薪金及花紅為200萬元，其余近12.59億元均以受限制股份/購股權(quán)開支方式所得。南都記者了解到，購股權(quán)計劃系威馬汽車采納的激勵機(jī)制，實(shí)現(xiàn)股權(quán)激勵的前提是公司必須上市，并非一定能夠?qū)崿F(xiàn)兌付。
近日，南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，“天價薪酬”爭議背后，亦透露出威馬汽車目前面臨交付風(fēng)險、技術(shù)開發(fā)及投入未必會產(chǎn)生預(yù)期成果等問題。而在此前，威馬曾深陷汽車自燃風(fēng)波，并一度在科創(chuàng)板遇阻。
(資料圖片)
爭議：公司虧損82億元創(chuàng)始人拿“天價高薪”
近日，一則“威馬汽車創(chuàng)始人年薪12億”消息沖上熱搜，引發(fā)熱議。南都記者了解到，事緣今年6月港交所官網(wǎng)披露的一份威馬控股有限公司的招股說明書。該招股書于“董事及監(jiān)事的福利及權(quán)益”一項(xiàng)中披露，2021年，威馬汽車董事及監(jiān)事層級自集團(tuán)獲得酬金17億元人民幣，而作為威馬汽車董事長兼首席執(zhí)行官，沈暉獲得的酬金總額為12.6億元，占比高達(dá)70%。而在2020年，沈暉獲得的酬金僅為160萬元。
值得注意的是，2021年，威馬汽車總收入為47億元，虧損82億元，較2021年虧損50億元同比上漲61.4%。而在2019年，威馬汽車錄得年內(nèi)虧損超41億元。即自2019年以來，威馬汽車已虧損超過173億元。
公司虧損82億元，創(chuàng)始人卻得到12.6億元酬金收入？南都記者了解到，根據(jù)適用法律、規(guī)則及規(guī)例，威馬汽車董事及高級管理層成員獲取薪酬的方式包括薪金、獎金、雇員限制股份或購股權(quán)開支、退休金計劃供款、住房及其他津貼以及實(shí)物福利的形式。事實(shí)上，沈暉于2021年所得薪金及花紅為200萬元，其余近12.59億元均以受限制股份/購股權(quán)開支方式所得。
南都記者留意到，購股權(quán)計劃是威馬汽車于2021年12月采納的激勵機(jī)制，屬于向董事及高級管理層提供的額外激勵，使他們的利益與股東利益保持一致，從而促進(jìn)業(yè)務(wù)的成功。2021年，威馬汽車錄得以股份為基礎(chǔ)的付款開支17.3億元人民幣，而在2019年，該部分金額僅為五百萬元。
威馬汽車在招股書中表示，授出股份激勵獎勵對于公司吸引及挽留主要員工而言至關(guān)重要，未來會繼續(xù)授出以股份為基礎(chǔ)的補(bǔ)償。
這一部分的支出也導(dǎo)致威馬汽車在行政開支方面的費(fèi)用大幅上漲。據(jù)招股書中數(shù)據(jù)顯示，2021年，威馬汽車行政開支高達(dá)27億元，較2020年17.5億元上漲54.5%。威馬汽車解釋道，原因之一系威馬上海于2021年向若干管理層成員授予股份獎勵導(dǎo)致的以股份為基礎(chǔ)的付款開支大幅增加。同時，威馬汽車也意識到，產(chǎn)生額外以股份為基礎(chǔ)的付款開支，將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。
一名業(yè)內(nèi)審計員告訴南都記者，實(shí)務(wù)中，上市公司實(shí)施限制性股票的股權(quán)激勵安排中，以非公開發(fā)行方式向激勵對象授予一定數(shù)量的公司股票，常見做法是上市公司以非公開發(fā)行的方式向激勵對象授予一定數(shù)量的股票，并規(guī)定鎖定期和解鎖期，在鎖定期和解鎖期內(nèi)，不得上市流通及轉(zhuǎn)讓。
“實(shí)現(xiàn)股權(quán)激勵的前提是公司必須上市”，這名審計員表示，“到一定期限后，同時公司業(yè)績也滿足了授予股權(quán)激勵時可能會有的業(yè)績條件，激勵對象方能行權(quán)?！?/p>
而據(jù)公開報道，威馬汽車高管薪酬中“股權(quán)激勵”，是按照評估得到的股權(quán)激勵公允價值計算確認(rèn)的金額，為非現(xiàn)金性質(zhì)，并不會產(chǎn)生實(shí)際的現(xiàn)金支付，且會設(shè)置嚴(yán)格的履行條件和標(biāo)準(zhǔn)，并非一定能夠?qū)崿F(xiàn)兌付。
至于如何實(shí)現(xiàn)股權(quán)激勵兌付，據(jù)該招股書披露，威馬汽車購股權(quán)計劃的行使價將由授權(quán)人士批準(zhǔn)并載于公司向合資格參與者發(fā)出的相關(guān)授出函中，任何購股權(quán)將在根據(jù)相關(guān)授出函所載適用歸屬時間表及歸屬條件歸屬后變?yōu)榭尚惺?，即威馬汽車并未公開透露相關(guān)情況。
困難：交付面臨風(fēng)險
威馬汽車是國內(nèi)造車新勢力當(dāng)中一員。據(jù)威馬汽車科技集團(tuán)官網(wǎng)介紹，該公司成立于2015年，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。其創(chuàng)立之初，便明確提出“三步走”戰(zhàn)略，第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。
這一“三步走”戰(zhàn)略目前面臨著不少難題。
據(jù)招股書披露，截至2021年12月31日，自2018年9月推出首款車型以來，威馬汽車?yán)塾嫵鍪?3495輛電動汽車，其中于2021年售出44152輛，較2019年及2020年的銷量出現(xiàn)大幅增長。
然而，在造車新勢力隊(duì)伍中，威馬汽車的交付量并不占優(yōu)勢。南都記者了解到，2021年，蔚來、小鵬和理想汽車的交付量分別為91429輛、98155輛和90491輛，威馬汽車仍與三家車企之間存在較大差距。
威馬汽車亦意識到自身在交付能力上存在的問題。
南都記者留意到，威馬汽車稱，公司成功很大程度上依賴于開發(fā)、制造及按時批量交付優(yōu)質(zhì)、安全、可靠及獲消費(fèi)者青睞的智能電動汽車的能力。然而，由于缺乏必要資金、供應(yīng)鏈及生產(chǎn)出現(xiàn)延誤或中斷、必要汽車技術(shù)研發(fā)出現(xiàn)延遲、質(zhì)量控制缺陷等問題，威馬在交付能力上面臨一定風(fēng)險。
在此情況下，研發(fā)能力仍然是威馬汽車保持競爭力的關(guān)鍵。招股書顯示，威馬汽車曾投入大量資源來加強(qiáng)自主研發(fā)能力，以確保車輛在商業(yè)規(guī)模上以高質(zhì)量和低成本的方式生產(chǎn)。據(jù)威馬汽車稱，公司運(yùn)營在許多方面極為依賴技術(shù)，一直大力投資于產(chǎn)品的自主技術(shù)研發(fā)。截至2021年12月31日，威馬汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)共由1141名研發(fā)人員組成，占員工總數(shù)的約28.9%。僅2021年，威馬汽車產(chǎn)生研發(fā)費(fèi)用9.812億元，占相應(yīng)期間總收入的20.7%。
另據(jù)招股書透露，在2021年與中國同行之間研發(fā)開支占總收入的百分比的比較中，威馬汽車以20.7%的研發(fā)開支占總收入比例排名第一。
然而，即便是自詡以“領(lǐng)先的技術(shù)能力”錄得快速增長銷量的威馬汽車，也意識到技術(shù)開發(fā)及投入未必會產(chǎn)生預(yù)期成果。
威馬汽車在招股書中稱，中國的電動汽車行業(yè)正面臨快速技術(shù)變革，車企可能無法緊跟技術(shù)變革，導(dǎo)致競爭力受到影響。此外，研發(fā)工作本身具有不確定性，“我們無法保證我們將繼續(xù)取得技術(shù)突破及成功將之商業(yè)化。因此，我們于研發(fā)工作的大量開支或未能產(chǎn)生相應(yīng)益處，而我們的業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況、經(jīng)營業(yè)績及前景可能遭受重大不利影響?！?/p>
風(fēng)波：曾出現(xiàn)多起自燃事故
南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，曾和蔚來、小鵬、理想并稱新能源造車新勢力“四小龍”的威馬汽車，近年來亦風(fēng)波不斷。
公開報道顯示，2020年9月22日，威馬汽車宣布完成了總額100億元人民幣的D輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與。此次募集資金將主要用于智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷和渠道拓展等。
當(dāng)年10月9日，沈暉在微博發(fā)表的一封“家書”中表示，“融資100億不是我們的目標(biāo)，創(chuàng)造100億、500億、1000億的價值才是威馬人的目標(biāo)?！?/p>
然而，同月發(fā)生的多起威馬汽車自燃事故，為公司的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
據(jù)南都此前報道，2020年10月5日和10月13日，兩輛威馬汽車接連在福建邵武市發(fā)生自燃，事故原因初步認(rèn)定系電池問題。另據(jù)媒體報道，起火的兩輛車都是威馬EX5。
10月27日晚，一輛EX5于北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路中國科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)生起火。據(jù)稱，周圍的居民聽到爆炸聲，且有明顯震感，空氣中彌漫著刺鼻氣味。
對此，10月28日上午，威馬汽車官方微博回應(yīng)表示，事故發(fā)生后，公安、消防等部門迅速出警，事故很快得到處理，未造成人員受傷及其他財產(chǎn)損失。
同日，威馬汽車發(fā)布《關(guān)于威馬汽車主動召回部分產(chǎn)品的說明》稱，針對近日有威馬車輛發(fā)生底部冒煙起火事件，協(xié)同監(jiān)管部門展開調(diào)查經(jīng)過技術(shù)分析和反復(fù)驗(yàn)證，此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。
與此同時，威馬汽車擬申請在科創(chuàng)板上市。
2020年10月13日，中國證券監(jiān)督管理委員會上海監(jiān)管局網(wǎng)站公布的相關(guān)信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司擬申請首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票并在科創(chuàng)板上市。中信建投證券股份有限公司受聘擔(dān)任威馬汽車本次發(fā)行上市的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
2021年1月底，上海證監(jiān)局官網(wǎng)顯示，威馬汽車已完成上市輔導(dǎo)，上交所即將受理公司遞交的申報材料。
然而，同年4月，一則關(guān)于“威馬汽車已暫緩在科創(chuàng)板IPO的申請”消息傳出。據(jù)稱，威馬汽車上市材料在審查中發(fā)現(xiàn)不少問題。南都記者留意到，針對這一傳聞，威馬汽車方面曾回應(yīng)媒體稱，所謂“上市材料審查中存在問題”為不實(shí)消息。威馬汽車表示，目前上市準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)，具體情況以上交所公示為準(zhǔn)。而在此之后，威馬汽車再無透露其上市相關(guān)消息，直至今年6月港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車在列。
采寫：南都記者 何嘉慧
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