本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：王賀
“兩桶油（中石化、中石油）”盯上了動(dòng)力電池租賃賽道，此次一出手，便是與“寧王”聯(lián)姻。
近日，由上汽集團(tuán)（600104.SH）聯(lián)合中國(guó)石化（600028.SH）、中國(guó)石油（601857.SH）、寧德時(shí)代（300750.SZ）、上海國(guó)際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊(cè)資本達(dá)40億元人民幣。
(資料圖片)
中國(guó)石化官方表示，上海捷能智電新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱捷能智電）是一家以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心的公司，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等，構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)石化、中國(guó)石油有遍布全國(guó)的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)?；谶@樣的網(wǎng)絡(luò)，捷能智電可升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。而從上汽集團(tuán)的資源來看，旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續(xù)推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等品類，亦對(duì)捷能智電的業(yè)務(wù)有所助推。
對(duì)于此次合作，中國(guó)石化相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，成立捷能智電的整體考量是基于時(shí)代大背景，聚合各方優(yōu)勢(shì)資源。“捷能智電以車電分離模式為抓手，將電池看作能源服務(wù)的一部分，變‘買車加油’為‘買車身加電’，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案”。
“隨著新能源車普及加快，換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪風(fēng)口期，吸引了各路資本的入局，此次齊聚換電領(lǐng)域，既有加油站網(wǎng)絡(luò)、又有電池企業(yè)、還有車企，屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有望催生強(qiáng)大合力，分擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教向時(shí)代周報(bào)記者表示。
“兩桶油”聯(lián)手“寧王”殺入換電賽道，豪賭換電技術(shù)的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌會(huì)緊張嗎？
“兩桶油”為何聯(lián)手“寧王”
在青島聯(lián)合新能源汽車有限公司副總經(jīng)理王英杰看來，新能源車的保有量和滲透率是存在臨界點(diǎn)的，此次“兩桶油”聯(lián)手“寧王”、上汽等企業(yè)的主要原因，也正是看中了寧德時(shí)代在電池研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及上汽在持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入。
關(guān)于新能源車的保有量，2022年9月22日，國(guó)家發(fā)改委舉行專題新聞發(fā)布會(huì)上公布了一組數(shù)據(jù)，2022年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到397和386萬輛，保有量達(dá)到1099萬輛，約占全球一半左右。
同時(shí)，在政策和市場(chǎng)雙重作用下，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率，也在逐年提升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量均同比增長(zhǎng)120%，市場(chǎng)滲透率從2021年全年的13.4%提高到21.6% ；另據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的8月乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2022年8月，新能源汽車零售銷量為52.9萬輛,同比增長(zhǎng)111.2%,環(huán)比增長(zhǎng)8.8%,新能源汽車滲透率回升,單月零售滲透率達(dá)到28.3%,再創(chuàng)歷史新高。
未來新能源汽車的滲透率也有望繼續(xù)保持高速發(fā)展勢(shì)頭。在中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示，預(yù)計(jì)在2025年到2030年新能源汽車就會(huì)達(dá)到50%的滲透率。
新能源汽車滲透率的持續(xù)增長(zhǎng)，也讓石油與充電樁領(lǐng)域巨頭加速布局換電領(lǐng)域，在近年來紛紛加入了換電的賽道。
2021年4月15日，蔚來與中石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作的全球首座蔚來二代換電站正式落成；從2020年8月開始，已闊別換電領(lǐng)域多年的國(guó)家電網(wǎng)，先后與北汽、一汽、東風(fēng)、蔚來等主機(jī)廠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)換電站。
除了新能源汽車滲透率的推動(dòng)，此次合作或是“寧王”在換電領(lǐng)域布局的重要一環(huán)。
一位接近寧德時(shí)代的知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，事實(shí)上寧德時(shí)代投資捷能智電項(xiàng)目，和此前攜手蔚來投資成立蔚能的邏輯相似。其在換電領(lǐng)域也會(huì)和新能源汽車品牌商有一些合資項(xiàng)目，主要還是采用EVOGO的換電解決方案。
2020年8月20日，寧德時(shí)代宣布攜手蔚來汽車、國(guó)泰君安國(guó)際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（蔚能），以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
此后，寧德時(shí)代意識(shí)到，可以利用自身在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造屬于自己的換電品牌。
2022年1月18日，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服在線上舉行首場(chǎng)發(fā)布會(huì)發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。消費(fèi)者換電時(shí)可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰在會(huì)上表示，將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。
而此次捷能智電與EVOGO有所不同?！笆紫?，捷能智電是把一整塊電池進(jìn)行換電，不是那種分塊的組合換電。另外，捷能智電是自己的品牌，不是開放式品牌，所以與EVOGO之間還是有差別?！痹撊耸勘硎?。
王英杰也判斷，捷能智電是由上汽主導(dǎo)，技術(shù)方案與其他家差別不大，并沒有使用寧德時(shí)代EVOGO方案，單個(gè)車企主導(dǎo)的自建換電網(wǎng)絡(luò)，模式局限性極大，盈利性有待觀察。
尋找業(yè)績(jī)新增長(zhǎng)
事實(shí)上，中石化、中石油這兩頭能源領(lǐng)域的“大象”也急需轉(zhuǎn)身。
于清教認(rèn)為，在能源變革、綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)能源巨頭都在向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，“兩桶油”切入換電賽道，利用現(xiàn)有加油站資源與場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，為車輛提供加油、充電、換電補(bǔ)能方案，也是試圖尋找未來業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
中石化董事長(zhǎng)張玉卓曾在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示：“可以把換電在中石化的加油站進(jìn)行導(dǎo)入，我們計(jì)劃是在“十四五”期間建設(shè)混合站不少于5000座。電池要標(biāo)準(zhǔn)化，汽車的底盤也標(biāo)準(zhǔn)化，這樣在一個(gè)加油站建設(shè)一個(gè)換電站，所有的電動(dòng)汽車都可以換?！?/p>
同時(shí)，直線上升的折舊成本，也迫使“兩桶油”加快轉(zhuǎn)型腳步。
中石化發(fā)布的2021年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，受2020年油價(jià)下降及匯率升值影響，原油經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量下降導(dǎo)致油氣資產(chǎn)折耗率上升，折舊折耗增加；折舊、耗減及攤銷為人民幣1157億元，同比增長(zhǎng)7.6%，比歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)人民幣712.08億元多出445億元。
“此消彼長(zhǎng)，新能源滲透率到20%，估計(jì)傳統(tǒng)加油站也要面臨轉(zhuǎn)型?！蓖跤⒔芤脖硎?。
此外，今年居民購(gòu)車意愿持續(xù)降低，加油站汽油零售業(yè)務(wù)已提前進(jìn)入增量瓶頸期。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售926.1萬輛，同比下降7.2%，除6月同比增長(zhǎng)22.7%外，其他月份均同比下降，尤其是4月銷售額同比下降35.5%，上海、吉林等地汽車消費(fèi)停滯，5月降幅仍達(dá)16.9%。
換電模式贏了？
此前兩大新能源汽車巨頭曾因充電、換電之爭(zhēng)上演隔空“口水戰(zhàn)”。2021年3月6日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布了一條長(zhǎng)達(dá)幾百字的微博，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
“換電模式目前在一些特定領(lǐng)域是不錯(cuò)的補(bǔ)能模式，但是我們一直堅(jiān)信充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車最好的補(bǔ)能方式。”針對(duì)外界對(duì)于特斯拉是否啟動(dòng)換電業(yè)務(wù)的疑問，陶琳認(rèn)為，不斷加大充電樁的布局，提高充電效率，是解決用戶里程焦慮的最佳方案。
僅一天之后，蔚來汽車企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟便在微博上“隔空回懟”：“看到特斯拉中國(guó)陶琳女士關(guān)于‘換電’的發(fā)言，由于出發(fā)點(diǎn)不同，蔚來和特斯拉看待‘換電’及‘補(bǔ)能’的視角不一樣?！痹隈R麟看來，蔚來的出發(fā)點(diǎn)是通過“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能體系為用戶提供全場(chǎng)景補(bǔ)能方式，保障用戶全生命周期的利益。
顯然，在補(bǔ)能方式上，擁有超級(jí)充電站的特斯拉，與“換電鼻祖”蔚來選擇的路線完全不同。
于清教則指出，充電與換電不是沖突的，都是為了提供解決里程焦慮的較佳補(bǔ)能方式，各有優(yōu)劣，互為補(bǔ)充。
在他看來，標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)在換電模式規(guī)?；l(fā)展的難題，電池廠、車企不斷推出新技術(shù)、新車型，而換電模式也還處于探索期，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、兼容多品牌需要政策引導(dǎo)、電池廠、整車廠等協(xié)同發(fā)展，但各方利益博弈還需要時(shí)間，短期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化問題難以解決。
就在業(yè)內(nèi)各方正在各方利益博弈之時(shí)，寧德時(shí)代卻開始計(jì)劃將換電業(yè)務(wù)拓展至國(guó)際市場(chǎng)。據(jù) CNBC報(bào)道，寧德時(shí)代的一位高管表示，該公司正在評(píng)估是否將換電業(yè)務(wù)擴(kuò)展至歐洲市場(chǎng)。
“歐洲是全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)眾多車企紛紛將歐洲作為目標(biāo)出口市場(chǎng)，寧德時(shí)代借助其歐洲已落地工廠的資源，未來或搶先換電業(yè)務(wù)拓展至國(guó)際市場(chǎng)。但是，該業(yè)務(wù)只是在評(píng)估期，其重點(diǎn)肯定還是會(huì)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！庇谇褰瘫硎?。
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