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《紐約時報》9月26日文章，原題：對于中國的汽車市場而言，電動汽車不是未來，而是現(xiàn)在上個月，退休的張友蘋（音）在一個車展以2萬美元左右買下一輛比亞迪純電動小型車。過去10年，她家買了3輛汽油車，但她最近開始擔(dān)心油價，并決定開電動汽車“節(jié)省開支”。
今年，在中國國內(nèi)消費者購買的所有新車中，1/4將是純電動車或插電式混合動力車。據(jù)估計，目前中國有300多家公司生產(chǎn)電動汽車，有低于5000美元的優(yōu)惠款，也有與特斯拉等外國制造商相抗衡的高端車型。當(dāng)其他電動汽車市場仍嚴重依賴補貼和財政激勵時，中國已進入新階段：消費者根據(jù)功能和價格來權(quán)衡電動車與汽油車的優(yōu)劣，而不太考慮國家支持。相比之下，美國還遠遠落后。
中國經(jīng)過十多年的補貼、長期投資和基礎(chǔ)設(shè)施支出，為其電動汽車市場自立奠定基礎(chǔ)。汽車業(yè)咨詢公司中國汽車洞察的總經(jīng)理涂樂表示，“在中國，電動汽車已發(fā)展到了價格競爭、功能方面競爭的階段。它與補貼沒關(guān)系了。市場接手了?！?/p>
27歲的茍潮波（音）是一家建筑公司的員工。最近他決定換電動汽車。他說，經(jīng)濟上的激勵措施并沒有影響他的購車決定。在茍先生生活和工作的中國西南部大城市成都，傳統(tǒng)汽車每周都有一天被限制上路。而電動車可以自由進出。此外，電動汽車可以享受在公共停車場前兩個小時免費停車的待遇。茍先生說，根據(jù)他的計算，電動汽車的用車成本不到汽油車的1/10。一旦他確定具體車型，還將受益于政府的補貼。此外，政府將免除新能源汽車10%的購置稅。
一大批迎合本土偏好的中國競爭者快速地推出新車型。今年在中國銷售的所有電動汽車中，約有80%出自國內(nèi)汽車制造商。大多數(shù)外國品牌與中國企業(yè)競爭時顯得吃力。研究公司Canalys首席分析師杰森·劉（音）表示，相比外國車企，中國的電動汽車品牌在將娛樂和聲控功能等新技術(shù)融入車輛方面更加積極。張女士也考慮過一些外國的電動汽車品牌，但其極簡的功能并不符合她的口味?！袄锩媸裁炊紱]有。我不太喜歡那種設(shè)計，”張女士說，“這和我們中國人的生活習(xí)慣有點不同?！保ㄗ髡逥aisuke Wakabayashi、Claire Fu，陳俊安譯）
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