繼零跑汽車成功在港股上市后，另一造車新勢力威馬汽車也加快了IPO的步伐。
不過，近日該公司披露的招股說明書卻把該公司及其創(chuàng)始人沈暉卷入了輿論漩渦中。
(資料圖片)
威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。
在威馬愈發(fā)嚴峻的財務狀況下，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的超高薪酬顯得格外刺眼。
數(shù)據(jù)顯示，沈暉僅2021年薪資就高達12.6億元，同年威馬收入僅有47億元，沈暉一人的薪資就占據(jù)了威馬當年收入的近三成。
同時，2021年威馬汽車行政費用同比大漲57%至27億元。威馬稱：“主要是由于向若干管理層成員授予股份獎勵導致的以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內投資者支付的以股份為基礎的付款?！?/p>
具體來看，2021年威馬汽車向主要管理層支付的薪酬總額為17.5億元，沈暉當年的總薪酬占主要管理層薪酬總額的72%。
相比之下，另一家造車新勢力零跑汽車雖然在2021年也有著28.5億元的虧損，但該品牌創(chuàng)始人、董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官朱江明的年薪總額僅為954.6萬元，占主要管理人員薪酬總額的9.9%。
另外兩家造車新勢力理想汽車與小鵬汽車的當家人李想與何小鵬2021年總薪資分別為150.4萬元與135.2萬元。也就是說，沈暉的去年總薪資相當于同為造車新勢力創(chuàng)始人李想的近800倍。
但另一方面，12.6億元的薪資很可能不是沈暉實際到手的薪酬數(shù)額。
目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有200萬左右，剩下薪資部分以受限制股份形式發(fā)放，折合人民幣約為12.59億。這部分錢只有在企業(yè)上市后沈暉才能真正收入囊中，而在上市前向高管派發(fā)股份也是不少公司在準備上市前的一貫做法。
此外，威馬汽車公司股權表顯示，創(chuàng)始人沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%。上市輔導報告還透露，自2017年至今，威馬汽車已虧損超過百億元。
威馬汽車作為一家造車新勢力公司，目前還在起步和成長的階段，因此目前面臨的市場壓力非常大。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-8月份威馬汽車累計交付量29,140輛。遠遠落后于蔚來，理想，小鵬，甚至也不如零跑和哪吒這些第二梯隊的造車新勢力公司。
值得一提的是，要說全球汽車界收入最高的CEO，那還得看特斯拉的馬斯克。此前有消息稱，馬斯克2021年的年薪高達100億美元（約合685億元）。
當然，這并不意味著特斯拉要向馬斯克支付這么大一筆現(xiàn)金，其薪資的絕大部分都是來自特斯拉的股權激勵計劃，由于特斯拉2021年在銷售數(shù)據(jù)和股價方面都獲得了飛速增長，因此馬斯克獲得如此大的股權激勵也是他應獲得的獎勵。
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