易車原創(chuàng)今年3月，通用汽車中國(guó)宣布在華重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)。6月30日，通用汽車與上海市浦東新區(qū)簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。9月8日，通用汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)宣布推出生活式平臺(tái)“道朗格”，除了將最具標(biāo)志性的車型引入中國(guó)市場(chǎng)外，還將以專屬社群為核心為消費(fèi)者提供個(gè)性化汽車生活體驗(yàn)。9月20日，道朗格正式上線……
(資料圖片)
作為車輪上的國(guó)家，美國(guó)有著深厚悠久的汽車文化歷史，在美式文化強(qiáng)有力輸出的好萊塢電影中，我們更是為其中出現(xiàn)的美式肌肉車、皮卡、全尺寸SUV為之心潮彭拜。隨著進(jìn)口車業(yè)務(wù)的重啟，旗下眾多高端進(jìn)口車有機(jī)會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，我們將感受到更純粹的美式汽車文化，今天的文章里我們將針對(duì)其市場(chǎng)前景做一番展望。
什么是道朗格？
道朗格以通用汽車創(chuàng)始人威廉·杜蘭特為名，由其英文名稱The Durant Guild音譯而來(lái)。當(dāng)年他憑借無(wú)畏的敢創(chuàng)精神將多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的品牌集于一體建立了最初的通用汽車，推動(dòng)世界汽車工業(yè)發(fā)展。以創(chuàng)始人為名的道朗格平臺(tái)也借鑒了這種商業(yè)模式，希望在華續(xù)寫杜蘭特傳奇新的篇章。
值得一提的是，道朗格并非僅僅是一個(gè)線上銷售平臺(tái)，其將以專屬社群為核心直面消費(fèi)者，圍繞人、車和生活方式，甄選各品牌旗下經(jīng)典的車型，與消費(fèi)者共創(chuàng)個(gè)性化汽車生活體驗(yàn)。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，在道朗格平臺(tái)預(yù)約線下品鑒后，客戶到場(chǎng)后會(huì)有品牌顧問(wèn)進(jìn)行一對(duì)一的講解服務(wù)，包括文化類、科技類到最終的實(shí)車體驗(yàn)階段，品牌顧問(wèn)還將進(jìn)行工作交接，并由最專業(yè)的人士進(jìn)行講解。
而在購(gòu)車后，生活式平臺(tái)道朗格將組織廣大車主進(jìn)行豐富的生活方式體驗(yàn)，例如下賽道、體驗(yàn)房車戶外生活等等。
哪些高端進(jìn)口車有望先期引入？
打開道朗格平臺(tái)官網(wǎng)，出現(xiàn)在車型欄一頁(yè)的包括雪佛蘭科爾維特C8、GMC悍馬EV PICKUP（皮卡版）、GMC悍馬EV SUV、GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe，五款車型不僅詮釋了美式豪華，更覆蓋了燃油及純電兩大領(lǐng)域內(nèi)的全尺寸SUV、皮卡和跑車在內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)。
事實(shí)上，官網(wǎng)上羅列的名單與線下展示的車型有所出入，在日前落幕的《道朗格：敢行之境》線下首展中，還出現(xiàn)了雪佛蘭索羅德、全新科爾維特Z06的身影。不過(guò)官方表示，這些展車只用于展現(xiàn)道朗格平臺(tái)未來(lái)考慮引進(jìn)的汽車類型以及相應(yīng)的個(gè)性化體驗(yàn)，并非即將在中國(guó)發(fā)布的實(shí)際車型。
官網(wǎng)所羅列的五款車型是否是最終的引入車型我們尚不得而知，不過(guò)距離解開謎底的時(shí)間已不遠(yuǎn)。
官網(wǎng)上的信息顯示，道朗格高端進(jìn)口車首次公開亮相定在了11月6日開幕的2022進(jìn)博會(huì)上。在筆者看來(lái)，在五款車型中當(dāng)屬美國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車雪佛蘭科爾維特與在美國(guó)市場(chǎng)一車難求的GMC悍馬EV SUV，先期引入的可能性最大。
事實(shí)上，無(wú)論是科爾維特還是悍馬在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中都有著廣泛的知名度。作為通用汽車旗下最高端的跑車品牌，科爾維特堪稱美系跑車的代表，從1953年推出至今已歷經(jīng)8代車型迭代，在當(dāng)下盛行的渦輪增壓時(shí)代，自身搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的科爾維特并未以此妥協(xié)，作為超跑市場(chǎng)中的另類仍舊捍衛(wèi)著V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最后榮光。
以國(guó)內(nèi)SUV的地位來(lái)說(shuō)，GMC悍馬EV SUV相比純電皮卡悍馬EV PICKUP有著更高的引入價(jià)值及可能性，同時(shí)也解決了進(jìn)口大排量車型油耗、排放難以達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。作為一款純電動(dòng)全尺寸SUV，三電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，更是為悍馬EV SUV帶來(lái)了“天花板”級(jí)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在目前國(guó)內(nèi)全尺寸SUV市場(chǎng)中也稱得上標(biāo)新立異。
值得一提的是，道朗格將最終引入車型的選擇權(quán)交給了消費(fèi)者。
據(jù)悉，率先引入車型將由廣大消費(fèi)者選出。同時(shí)，道朗格以社群為核心，與消費(fèi)者建立直接緊密的聯(lián)系，志同道合的朋友們可以在道朗格社流分享生活和想法。
重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)能為通用帶來(lái)什么？
作為深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)最為成功的車企之一，凱迪拉克、別克、雪佛蘭，都在國(guó)內(nèi)有著深厚的“群眾基礎(chǔ)”。只是如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量階段，車企想要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)已變得愈發(fā)困難。
同時(shí)，隨著年輕用戶已成為市場(chǎng)上占比最大的消費(fèi)群體，自身多元化和個(gè)性化需求的顯著增長(zhǎng)，也讓進(jìn)入千人千面?zhèn)€性化時(shí)代中，諸多小眾細(xì)分市場(chǎng)愈加多樣化和個(gè)性化，潛力也逐漸凸顯出來(lái)。
目前通用在國(guó)內(nèi)投放的車型尚無(wú)法滿足消費(fèi)者個(gè)性化產(chǎn)品的需求，但實(shí)際上，通用汽車在例如全尺寸SUV、皮卡、跑車的儲(chǔ)備十分充足，海外諸多標(biāo)志性明星車型此前都未曾引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
對(duì)于通用汽車而言，全新進(jìn)口車業(yè)務(wù)的重啟不僅為廣大消費(fèi)者提供了更豐富的個(gè)性化選擇，在雪佛蘭品牌的轉(zhuǎn)型中，重新塑造的品牌形象至關(guān)重要，科爾維特這樣在國(guó)內(nèi)知名度很高車型引入，無(wú)疑將提升雪佛蘭在中國(guó)消費(fèi)者心中的品牌印象，另一方面高端進(jìn)口車豐厚的盈利也是通用汽車所垂青的。
未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)有哪些？
本次通用汽車在華重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)，很難不讓人與去年4月高調(diào)重返中國(guó)市場(chǎng)的捷尼賽思聯(lián)系到一起。
作為現(xiàn)代起亞集團(tuán)的高端豪華車品牌，這已是繼勞恩斯、捷恩斯之后，捷尼賽思第三次重返中國(guó)市場(chǎng)，相比于前兩次的鎩羽而歸。這一次的開局依然不順，在投放了G70、G80與GV80三款車型后，交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年捷尼賽思國(guó)內(nèi)銷量?jī)H為370輛。
之所以在這里提到捷尼賽思，原因在于捷尼賽思與道朗格之間有著很多的共同點(diǎn)。
包括同樣采用線上直銷模式、獨(dú)立的渠道銷售網(wǎng)絡(luò)等，捷尼賽思出現(xiàn)的問(wèn)題道朗格在未來(lái)同樣也會(huì)遇到。
例如捷尼賽思目前只在少數(shù)城市建立了品牌中心，其它地區(qū)并無(wú)看車、購(gòu)車通道。在不少消費(fèi)者眼中，韓系車等同于物美價(jià)廉，消費(fèi)者普遍不容易接受韓系高端豪華品牌，同樣雪佛蘭想靠1、2款高端進(jìn)口車型轉(zhuǎn)變其二線合資品牌的刻板印象也不是件容易事。
雖然雪佛蘭、悍馬相比捷尼賽思有著更大的知名度。但在產(chǎn)品層面，與G70、GV80這類豪華中型車、豪華中大型SUV等主流產(chǎn)品相比，出現(xiàn)在道朗格平臺(tái)的全尺寸SUV、皮卡、跑車，在國(guó)內(nèi)都隸屬于極為小眾的細(xì)分市場(chǎng)，所迎合的也是特定區(qū)域的特定人群。
但通用汽車的野心，筆者相信是希望道朗格從小眾走向大眾，從而收獲到更多消費(fèi)者的追捧。只是現(xiàn)有的產(chǎn)品線能否撐起1億美元的高額投入仍要打個(gè)未知數(shù)。
事實(shí)上讓筆者感到困惑的是，無(wú)論在道朗格平臺(tái)官網(wǎng)車型欄及線下展示中都未曾出現(xiàn)凱迪拉克全新凱雷德的身影。
官網(wǎng)所展示的車型為與全新凱雷德同為全尺寸SUV的GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe，因自身搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所征收非常高的稅費(fèi)，2款車型的售價(jià)將變得十分高昂。參考2017年通過(guò)官方平行進(jìn)口形式國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售雪佛蘭索羅德皮卡59.90-69.90萬(wàn)元的售價(jià)，預(yù)計(jì)GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe的價(jià)格也很難低于70萬(wàn)元。
在現(xiàn)如今的全尺寸SUV市場(chǎng)中，風(fēng)頭最火的當(dāng)屬近期交付的理想L9，它的售價(jià)僅為45.98萬(wàn)元，作為市場(chǎng)中豪華品牌陣營(yíng)中寶馬X7、奔馳GLS與林肯領(lǐng)航員起售價(jià)則超過(guò)了100萬(wàn)元。
相比競(jìng)品車型，售價(jià)夾在中間的GMC YUKON與雪佛蘭Tahoe優(yōu)勢(shì)來(lái)自于硬派的造型、大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為“FBI”的貼身座駕，2款車型的出現(xiàn)可謂將美劇中的畫面照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。只是面對(duì)高昂的售價(jià)，會(huì)有多少消費(fèi)者為其掏腰包呢？
理性點(diǎn)的來(lái)說(shuō)，還是全新凱雷德更容易支撐起道朗格高端進(jìn)口SUV業(yè)務(wù)吧。
雖然中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)很大、豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭很強(qiáng)，會(huì)為部分小眾且個(gè)性化品牌留有一席之地。但開啟高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)的通用汽車未來(lái)的路顯然并不好走，未來(lái)市場(chǎng)留給道朗格的機(jī)會(huì)有多少？就看其能否找到突破口了。
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