(相關(guān)資料圖)
盡管中國(guó)用戶對(duì)于特斯拉的容忍度出乎意料的高，但特斯拉車輛的產(chǎn)品質(zhì)量問題依然是大家經(jīng)常掛在嘴邊的話題，剎車失靈、自主加速、失去控制、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)失靈等問題始終圍繞著特斯拉這個(gè)品牌。
相較于中國(guó)用戶乃至中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉品牌的高容忍度，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局似乎并不打算放過這個(gè)本土品牌。
近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉需要召回近110萬輛美國(guó)生產(chǎn)的特斯拉品牌汽車，召回范圍內(nèi)的車輛車窗自動(dòng)反轉(zhuǎn)系統(tǒng)在檢測(cè)到障礙物后可能無法正確反應(yīng)，沒有適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)反轉(zhuǎn)系統(tǒng)的關(guān)閉車窗可能會(huì)在收回之前通過擠壓駕駛員或是乘客施加過大的力，進(jìn)而可能會(huì)增加用戶受傷的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的要求，這些車輛不符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車窗的相關(guān)要求。
根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的要求，特斯拉將對(duì)這部分問題車輛的自動(dòng)車窗反轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行OTA更新，具體涉及到的車輛包括美國(guó)生產(chǎn)的2017-2022款Model 3、2020-2021款Model Y、2021-2022款Model S/Model X。
特斯拉方也明確承認(rèn)，在它們8月份的產(chǎn)品測(cè)試中，有員工發(fā)現(xiàn)車窗自動(dòng)反轉(zhuǎn)系統(tǒng)的性能“對(duì)夾點(diǎn)檢測(cè)的響應(yīng)變化大于預(yù)期”，經(jīng)過廣泛的額外測(cè)試，特斯拉確定測(cè)試結(jié)果中的車輛夾傷檢測(cè)和回縮性能不符合自動(dòng)反轉(zhuǎn)系統(tǒng)的要求。但特斯拉同時(shí)也表示，目前并不清楚和召回有關(guān)的任何保修索賠，或是現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告、碰撞、傷害、死亡等事件的發(fā)生。
特斯拉表示，它們會(huì)在9月13日正式開始對(duì)于生產(chǎn)中和交付前的車輛進(jìn)行軟件更新，確保將電動(dòng)車窗操作設(shè)置為符合要求。
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