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新京報貝殼財經(jīng)訊（記者張冰）“客觀上看，是我國主導了這樣一場波瀾壯闊的全球汽車革命。在全球的幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，這可能還是頭一遭，也會成為我國由汽車大國走向汽車強國的重要基礎。”9月23日，在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇（2022）上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰發(fā)表致辭時表示，中國在2011年就率先推進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行，使我國企業(yè)得到了寶貴的6-7年時間窗口，贏得了先發(fā)效應。十年來，中國新能源汽車技術(shù)不斷進步，產(chǎn)銷量一直保持超高速增長。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)向以市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段。
但同時，陳清泰指出，這場汽車革命還在進行之中，仍然面臨著諸多的挑戰(zhàn)和問題。他認為，這場汽車革命不是孤立進行的，需要以更加廣闊的視野來評估其發(fā)展前景、部署未來；要高度重視汽車定義和屬性的變化；高度重視汽車供應鏈重構(gòu)的機會。
“汽車強國的底層是零部件強國?！标惽逄┍硎荆嚩x和屬性的變化使得傳統(tǒng)汽車零部件體系的50%以上正在面臨重構(gòu)。當前產(chǎn)業(yè)鏈仍在建設之中，壁壘尚未形成，抓住這個機會窗口，就有可能在一些核心技術(shù)上實現(xiàn)突破。
編輯 宋鈺婷
校對 李銘
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