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9月23日，南都記者從美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，NHTSA發(fā)布了涉及1096762輛特斯拉汽車的安全召回報(bào)告，包括2017年至2022年出廠的部分Model 3系列，以及2020年和2021年的Model Y SUV車型等。召回原因系車輛的自動(dòng)車窗系統(tǒng)存在故障，在檢測到障礙物時(shí)可能無法正確反應(yīng)，車內(nèi)人員有被夾傷的風(fēng)險(xiǎn)。南都記者注意到，在NHTSA發(fā)布召回報(bào)告后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克回應(yīng)道，該機(jī)構(gòu)用召回的術(shù)語來指代無線軟件的更新是“過時(shí)且不準(zhǔn)確”。早在今年2月，NHTSA已針對(duì)相關(guān)說法回應(yīng)特斯拉，制造商必須針對(duì)任何維修（包括軟件更新）發(fā)起召回，軟件更新仍然屬于“召回”的定義。
根據(jù)這份安全召回報(bào)告，NHTSA表示，此次召回涉及部分2017年至2022年出廠的部分Model 3系列汽車，以及2020年和2021年的Model Y SUV車型，以及2021年和2022年的部分Model S和Model X SUV系列車輛。召回原因系車輛的自動(dòng)車窗系統(tǒng)存在故障，在檢測到窗戶和窗框之間的障礙物時(shí)，可能無法正確反應(yīng)，車內(nèi)人員有被夾傷的風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉將對(duì)上述召回車輛進(jìn)行線上軟件更新以修復(fù)相關(guān)問題，尚未發(fā)現(xiàn)與該問題有關(guān)的撞車、受傷或死亡事件。11月15日起，車主將收到解決相關(guān)問題的OTA更新通知。
在NHTSA發(fā)布召回報(bào)告后，馬斯克在其社交平臺(tái)回應(yīng)道，該機(jī)構(gòu)用召回的術(shù)語來指代無線軟件的更新是“過時(shí)且不準(zhǔn)確”，“召回”的術(shù)語需要更新。大部分人認(rèn)為車輛的召回是因?yàn)榘l(fā)生了需要更換硬件的物理問題，此次特斯拉涉事車輛的系統(tǒng)故障修復(fù)則只需通過線上更新程序。
南都記者注意到，這并非特斯拉與NHTSA首次發(fā)生關(guān)于“召回”定義的分歧。早在今年2月，NHTSA已對(duì)此回應(yīng)特斯拉，制造商必須針對(duì)任何維修（包括軟件更新）發(fā)起召回，軟件更新仍然屬于“召回”的定義。
采寫：南都記者 方詩琪
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