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新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）“奧迪計(jì)劃今年向中國(guó)引進(jìn)e-tron GT等車型，這些將是奧迪向中國(guó)進(jìn)口的電車型?！?月20日，奧迪中國(guó)質(zhì)?？偙O(jiān)高遠(yuǎn)在奧迪中國(guó)媒體溝通會(huì)上對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“對(duì)于電動(dòng)化發(fā)展，奧迪有著明確的計(jì)劃，更多電動(dòng)汽車進(jìn)口將會(huì)成為未來(lái)港口業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向?！?/p>
據(jù)悉，目前奧迪中國(guó)一共有上海、天津和廣州三個(gè)進(jìn)口海港，奧迪中國(guó)質(zhì)保部進(jìn)口車港口經(jīng)理馮博對(duì)記者表示三個(gè)海港的總體業(yè)務(wù)量基本為1:1:1。另外還有一個(gè)內(nèi)陸港，今年準(zhǔn)備設(shè)在重慶，通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)輸。對(duì)于內(nèi)陸港的設(shè)置，馮博表示，鐵路運(yùn)輸時(shí)效性較強(qiáng)，具有輻射中國(guó)市場(chǎng)西部地區(qū)的優(yōu)勢(shì)；但成本較高，因此大部分進(jìn)口車還是以海運(yùn)為主。馮博進(jìn)一步表示，內(nèi)陸港將具有更多的靈活性，并不是固定港口。
奧迪進(jìn)口車港口之一天津港 圖/企業(yè)官網(wǎng)
據(jù)悉，今年前8個(gè)月奧迪進(jìn)口車銷量為3.1萬(wàn)輛；從去年全年來(lái)看，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車銷量為7.85萬(wàn)輛，占其當(dāng)期總銷量的11%；高遠(yuǎn)稱去年電動(dòng)汽車進(jìn)口車銷量實(shí)現(xiàn)超4倍增長(zhǎng)。
馮博表示，目前奧迪在天津港的車間由新能源供電，擁有1萬(wàn)平米光伏裝置，可減少二氧化碳排放近1200噸。與此同時(shí)，高遠(yuǎn)表示關(guān)于港口的綠色運(yùn)行也包括減少其他廢棄物，售前檢查流程進(jìn)行了數(shù)字化升級(jí)，目前上海港海通碼頭正在建造自動(dòng)立體庫(kù)，可減少車輛的移動(dòng)運(yùn)輸，成為低碳運(yùn)營(yíng)的重要舉措；他進(jìn)一步表示，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，港口業(yè)務(wù)也在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，除天津港外，目前廣州港已安裝了太陽(yáng)能發(fā)電板，上海港也有計(jì)劃安裝太陽(yáng)能發(fā)電，奧迪希望在2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放的可持續(xù)目標(biāo)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，目前豪華車仍是進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷量主力，車占比超90%以上；此外，在進(jìn)口車范圍內(nèi)看，新能源汽車的表現(xiàn)相對(duì)好一些成為亮點(diǎn)；以2021年整年為例，得益于插電式混合動(dòng)力車型的貢獻(xiàn)，新能源汽車銷量為3.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2％。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車工作委員會(huì)主任王存表示，目前看外資品牌進(jìn)口新能源汽車還以插電式混動(dòng)車型為主，預(yù)計(jì)未來(lái)也將以純電動(dòng)路線為主。
編輯 宋鈺婷
校對(duì) 柳寶慶
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