文/張馨琳
近日，據中國裁判文書網顯示，北汽福田汽車股份有限公司（以下稱“北汽福田”）申請凍結陸正耀等14億財產。法院審查認為該申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。
(資料圖片僅供參考)
裁判文書顯示，申請人北汽福田汽車股份有限公司向北京仲裁委員會申請財產保全，請求查封、扣押或凍結被申請人MissionExcellenceLimited、GoldenAresLimited、福建平潭自貿區(qū)君同和投資合伙企業(yè)（有限合伙）、HaodeLimited、李某、福建平潭自貿區(qū)崇德投資合伙企業(yè)（有限合伙）、陸正耀、優(yōu)晟成益（天津）企業(yè)營銷策劃合伙企業(yè)（有限合伙）、王某某價值超14億元的財產。法院審查認為該申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。其中，保全被申請人MissionExcellenceLimited、GoldenAresLimited、HaodeLimited、李某的財產限于持有的神州優(yōu)車股份有限公司股票。
此次價值超14億元的財產凍結執(zhí)行，或將減輕北汽福田因投資寶沃汽車而遭受的虧損壓力。
寶沃汽車誕生于1919年，曾經，憑著其優(yōu)越的產品表現和豪華屬性，成為德國第三大汽車上產制造商，僅次于奔馳寶馬，占據德國60%以上的出口額。然而，由于產品力下滑，經營不善等多種因素，寶沃在1961年宣布破產。
2014 年，在乘用車市場方面有所缺失的北汽福田看中了寶沃，于是寶沃被北汽福田汽車以500萬歐元的價格收購并復活，希望借助寶沃嘗試對原有業(yè)務進行拓展。北汽福田希望延續(xù)寶沃在消費者心中的德系豪車形象，不僅寶沃總部設在德國斯圖加特，建立全球三大研發(fā)中心，還向市場喊出“德國寶沃，源自1919”、“ 中國豪華車市場新格局：BBBA（奔馳、寶馬、寶沃、奧迪）” 等口號。
2016年，被復活的寶沃推出首款SUV寶沃BX7，不到一年時間賣了2萬多輛，次年又推出寶沃BX7，年銷量達到4.3萬輛。然而，寶沃漸顯疲態(tài)，在2018年再次回落到2.7萬輛，三年加起來累計虧損40.14億元。2018 年 5 月，福田汽車發(fā)布“三年行動計劃”，決定放棄虧損的乘用車業(yè)務，聚焦商用車主業(yè)。
北汽福田決定及時止損，寶沃的67%股權被北汽福田以39.7億轉讓給了長盛興業(yè)，長盛興業(yè)的背后便是陸正耀創(chuàng)立的神州優(yōu)車。按照規(guī)定，長盛興業(yè)需要在股權轉讓完成日起三年內，分期償還欠付福田汽車的42.71億元股東貸款。
此后，寶沃汽車與神州優(yōu)車聯合宣布，雙方締結全面戰(zhàn)略合作關系。不久后，陸正耀手下的瑞幸公司暴雷、神州優(yōu)車退市，一時間神州系全線股價暴跌，讓寶沃背后的最大股東倍遭打擊。
另一方面，神州的加入未能緩和寶沃的疲態(tài)，寶沃此后再未推出過新車型，一直在“吃老本”。在2019年，寶沃完成了5.5萬輛的年銷成績，然而，這些數據的背后是神州內部租車業(yè)務的“自供自足”，5.5萬的成績也是虛假繁榮。2020年，寶沃的年銷量為8740輛，不足2019年的20%，證實了5.5萬中參雜了大量水分。直至破產之前，今年的月均銷量只有百余輛。
早在2021年12月，福田汽車公告稱，因北京寶沃未向公司償還借款，為維護公司合法權益，公司申請仲裁及保全。福田汽車在今年3月稱，北京仲裁委員會決定受理福田汽車提交的仲裁申請，陸正耀為被申請人之一。
隨后，由于資金枯竭，無法繼續(xù)維持運營，北京寶沃已進入停擺狀態(tài)。4月8日，北京寶沃召開臨時股東大會，決議依法申請破產清算。
寶沃的虧損和失敗也給北汽福田造成了不小的損失。2021 年 1 月，北汽福田發(fā)布公告，截至 2020 年底，公司尚有 6.71 億元（含利息）寶沃汽車股權轉讓尾款未收到。此后，北汽福田又連續(xù)起訴寶沃、神州優(yōu)車、長盛興業(yè)，并多次申請查封、扣押或凍結神州優(yōu)車價值近 20 億元的財產，但隨著寶沃汽車經營形勢惡化，福田汽車只得接受大額計提減值的后果。
2022年4月，北汽福田年報數據顯示，2021年公司凈虧損50.6億元，同比下滑3372.75%。虧損主要原因是由于寶沃相關事項計提減值影響，影響利潤總額預計負46.56億元，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額預計負52.91億元。
責任編輯：
