從今年以來，國內(nèi)新能源汽車的銷量占比明顯大幅提升，其中中國品牌更是占據(jù)了市場的主流，可以說在新能源的賽道上已經(jīng)是越跑越快。
(相關(guān)資料圖)
特別是混動車型，憑借其補能方便，沒有里程焦慮等優(yōu)點，在國內(nèi)市場更是炙手可熱。同時也涌現(xiàn)出了包括長城汽車檸檬混動DHT、比亞迪DM、奇瑞鯤鵬DHT、傳祺鉅浪混動、長安iDD混動、吉利雷神Hi·X混動等眾多混動技術(shù)。
消費者最關(guān)心肯定是哪種技術(shù)最好？應(yīng)該說每一項技術(shù)都是各有優(yōu)勢，與自己用車需求相匹配的才更適合，那么這就需要對各項技術(shù)進行更深入的了解。
近日，長城汽車就攜手央視新聞走進了長城汽車揚中工廠，開啟了一場關(guān)于長城檸檬混動DHT的揭秘之旅。
長城汽車檸檬混動DHT是完全獨立自主設(shè)計、自主研發(fā)的混動技術(shù)，擁有“1-2-3”的技術(shù)特點：“1”是采用了一套高集成度混聯(lián)混動系統(tǒng);“2”是支持HEV與PHEV兩種動力架構(gòu);“3”是擁有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套動力總成。
混動系統(tǒng)的核心就是為了使燃油效率最大化，檸檬混動DHT可實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種工作模式的無縫切換。
純電驅(qū)動以及串聯(lián)驅(qū)動，由電機負責(zé)驅(qū)動，發(fā)動機不工作或只負責(zé)“發(fā)電”，主要應(yīng)對中低速、走走停停路況行駛。這樣可充分發(fā)揮電機效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，令發(fā)動機維持在最佳燃效區(qū)間運轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟性。
發(fā)動機直驅(qū)，主要應(yīng)用于城市環(huán)路、高速等場景。在相對“穩(wěn)態(tài)”的路況下，發(fā)動機直驅(qū)的綜合效率要超越串聯(lián)，可節(jié)油10%-15%。而且發(fā)動機直驅(qū)具有經(jīng)濟擋、動力擋可選，分別應(yīng)對平穩(wěn)巡航和中途加速，實現(xiàn)類似于燃油車的“換擋”效果，完美兼具動力性與經(jīng)濟性。
并聯(lián)驅(qū)動，主要應(yīng)對短時間高負荷急加速。避免發(fā)動機本身負載過高，由電機提供額外的動力支持，與發(fā)動機合力輸出，實現(xiàn)動力最大化。
能量回收，在需要減速的時候，可通過驅(qū)動電機將制動降低的動能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動時浪費的能量。
此前筆者也曾試駕過多款搭載了檸檬混動DHT技術(shù)的車型，從最終的體驗來說，檸檬混動DHT帶給用戶的感受就是“快順靜省”。在全速域、全場景下，都具有動力響應(yīng)快、加速能力強、平順舒適、安靜、省油的特點。
當然，越是先進的技術(shù)越需要嚴苛的制造標準和管理體系來作為保障。在揚中工廠在檸檬混動DHT變速器總成生產(chǎn)中采用柔性化、自動化、信息化理念設(shè)計生產(chǎn)線，并運用質(zhì)量管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)提前預(yù)防，穩(wěn)定生產(chǎn)，全線額定節(jié)拍≤113秒;組裝線采用柔性化設(shè)計，防錯覆蓋率可達100%;總成測試采用的綜合性測試臺，能夠?qū)崿F(xiàn)100%NVH測試;全線運用MES信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)每個零件的精準追溯。
此外，為了實現(xiàn)檸檬混動DHT技術(shù)的高效研發(fā)與迅速量產(chǎn)落地，以及保持技術(shù)的長期領(lǐng)先，長城汽車還有著更長遠的前瞻布局，稱之為“長城汽車森林生態(tài)”。
長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。在森林生態(tài)的加持下，長城汽車的整個設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應(yīng)能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優(yōu)化技術(shù)，形成一個相互作用、共同成長的生態(tài)體系。
紅點觀察：
近幾年，隨著中國汽車品牌對核心技術(shù)研發(fā)的大量投入，已經(jīng)取得了非常令人驕傲的成績，如果要問中國汽車品牌與合資品牌還有差距嗎？
差距是有的，但不可否認，在如今的市場競爭格局中，憑借著對技術(shù)短板的不斷補齊，中國品牌正在加速縮短與合資品牌比肩起跑的距離。尤其是在國內(nèi)市場轉(zhuǎn)型變革的當下，更有著趕超的勢頭。
比如，在傳統(tǒng)燃油向純電市場轉(zhuǎn)型過渡的關(guān)鍵時期，市場極為關(guān)注的混動車型。在過去，混動技術(shù)領(lǐng)域，豐田的THS和本田的i-MMD，幾乎已經(jīng)成為這一市場的關(guān)鍵詞。而如今，伴隨著中國品牌的強勢加入，這一市場便有了更多元的新鮮血液。
其中，長城汽車就是典型的代表，檸檬混動DHT憑借著“快、順、靜、省”的全能優(yōu)勢已經(jīng)打破了合資車企混動技術(shù)的壁壘。
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