最近，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了理想汽車60萬股港股，套現(xiàn)787.5萬美元，約合人民幣5452萬元，而在此前的9月2日，他就開始減持40萬港股，約合人民幣3661萬元，兩次疊加后累計減持100萬股，套現(xiàn)金額超過9000萬元。
看到這則消息，不少朋友猜測理想的經(jīng)營狀況是不是不行了？高管套現(xiàn)是不是要準備跑路了？其實高管或者大股東賣股票套現(xiàn)屬于很正常的現(xiàn)象，這里面有可能是個人著急用錢等原因。再比如前段時間巴菲特出售了大量比亞迪股票，那是不是就代表比亞迪不行了呢？顯然不是，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)最火的新能源車企就是比亞迪，月均銷量已經(jīng)突破10萬。
【資料圖】
套現(xiàn)不是割韭菜，賣車才割？
最近網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)很多很多關(guān)于理想ONE降價2萬的消息，目的就是為了盡快清理現(xiàn)有ONE的庫存，為接下來的新車L8讓路。
根據(jù)理想汽車官網(wǎng)的描述，理想L8將在11月初發(fā)布，新車定位于中大型智能豪華SUV，整體尺寸略小于L9。
此消息一出，意見最大的無疑就是剛剛買了理想ONE的車主了，多位近期購買了理想ONE的車主拉起了橫幅，不斷訴求著自己的不滿，認為理想汽車沒有主動告知用戶新車消息，存在銷售欺詐的行為。
面對不斷發(fā)酵的維權(quán)行為，理想汽車只是追加贈送了三年流量無憂服務(wù)并且升級為整車終身質(zhì)保。對于車主的賠償差價、換車等要求都沒有接納。
車企產(chǎn)品換代絕對是一件好事，不過在新老交替的處理方式下，理想汽車還是欠妥。參考傳統(tǒng)車企更新?lián)Q代，為什么我們幾乎看不見這部分車主因為買了老款就跑去經(jīng)銷商處抗議呢？這主要是因為傳統(tǒng)車企在臨近換代之外，對于現(xiàn)有產(chǎn)品會有一個比較大的現(xiàn)金優(yōu)惠，通過降價來處理掉現(xiàn)款的庫存。而由于理想汽車是采用直銷模式，所以價格幾乎不會波動，雖然這有利于保障第一批消費者的權(quán)利，但越到后面就會被這一僵硬的價格政策所反噬，導(dǎo)致最后一批買車的消費者會對理想汽車進行指責(zé)。
放棄理想ONE，改用L8，不僅僅是為了統(tǒng)一家族產(chǎn)品線
理想ONE打著“奶爸車”的口號，用六座布局以及越級的舒適性配置打動了消費者，給這個市場原有的標桿車型漢蘭達造成了不小的壓力，不過在后續(xù)車主的用車過程中頻繁出現(xiàn)斷軸的情況，隨后事情不斷發(fā)酵，理想汽車最后也不得不通過大面積召回來解決問題。再加上這次聲勢浩大的維權(quán)行動，理想ONE給人的留下的印象似乎并不是那么美好。
因此，理想也就放棄了ONE這個稱呼，改為L8，不僅僅是為了和L9能更好的進行統(tǒng)一，而且也可以讓消費者盡快忘記理想ONE身上的種種負面消息。
現(xiàn)在每家車企都在尋求多車型布局，但理想汽車在嘗到了奶爸車SUV的甜頭之后開始瘋狂深耕這片市場，加上接下來的L8，公司成立以來發(fā)布的三款車都是一個屬性，無非就是大一點、配置高一點的區(qū)別。相較于蔚來、小鵬、特斯拉這樣的新勢力車企，理想汽車車型布局太過單一，奶爸車這片市場究竟還有多少潛力可以挖掘？其次是動力系統(tǒng)遲遲都沒能轉(zhuǎn)向純電，一直都是用增程。雖然增程現(xiàn)在也是非常受歡迎的動力，但對比起純電，后者明顯是未來的主角。
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