據(jù)恒大最新消息，恒馳5終于在天津工廠(chǎng)下線(xiàn)，并有望于10月開(kāi)啟交付。
眾所周知，在許老板的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”之后，恒馳汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越，但也正是因?yàn)槊つ繑U(kuò)張，尤其是母公司恒大的暴雷，導(dǎo)致恒馳汽車(chē)猶如大海中的一葉扁舟，前景變得模糊不定。
而如今恒馳5的量產(chǎn)下線(xiàn)，無(wú)疑會(huì)為恒馳汽車(chē)注入一針強(qiáng)心劑，恒馳汽車(chē)就此崛起，甚至后續(xù)挽大廈之將傾也未可知。
【資料圖】
從恒大發(fā)布的公告來(lái)看，未來(lái)恒大還會(huì)推進(jìn)其它車(chē)型的研發(fā)量產(chǎn)工作，全力打造核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的民族汽車(chē)品牌。而恒馳6將于今年年底下線(xiàn)明年上半年量產(chǎn)，恒馳7明年下半年量產(chǎn)，恒馳1、恒馳3也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。
如果真的能夠按恒馳汽車(chē)的規(guī)劃落地，在新能源車(chē)滲透率迅速提升的今天，恒馳汽車(chē)確實(shí)還具備一搏之力。而根據(jù)此前發(fā)布的消息，恒馳5預(yù)售價(jià)僅需17.9萬(wàn)元，恒大常務(wù)副總裁劉永灼也一再表示“恒馳5是30萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的純電SUV”。
如今看來(lái)此種說(shuō)法其實(shí)并不算夸張，尤其是和李想的L9的500萬(wàn)內(nèi)最好SUV、余承東的問(wèn)界M7最大的問(wèn)題是定價(jià)太低了等言論相比，劉永灼似乎“吹”的還不夠。
根據(jù)此前恒馳汽車(chē)官方披露的數(shù)據(jù)，恒馳5在7月20日預(yù)售訂單數(shù)就已達(dá)3.7萬(wàn)輛，但其含金量如何還并不好說(shuō)，畢竟恒馳5層層下發(fā)了考核任務(wù)，而且消費(fèi)者對(duì)恒馳汽車(chē)也抱有懷疑態(tài)度，其品控如何、耐久性如何、后續(xù)售后能否保障，甚至?xí)粫?huì)暴雷，都是未知數(shù)。
值得關(guān)注的是，由于恒大的暴雷，恒馳汽車(chē)的進(jìn)展也面臨不少困難，尤其是信譽(yù)下滑導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機(jī)，讓恒大需要支付更多的機(jī)會(huì)成本，而資金恰恰是恒大眼下最緊缺的東西。9月16日還有消息稱(chēng)廣汽集團(tuán)或并購(gòu)恒大汽車(chē)，但隨后廣汽集團(tuán)進(jìn)行了辟謠，表示“并沒(méi)有這回事”。
財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損連年增多，從創(chuàng)立至今累計(jì)虧損已超過(guò)了170億元，而其為了造車(chē)投入的資金也已近500億。
寫(xiě)在最后：
盡管恒馳5實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線(xiàn)，但后續(xù)面臨的困難其實(shí)還不少，包括如何建立銷(xiāo)售渠道，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后在哪里保養(yǎng)售后等，都需要恒大再投入巨額資金給予支持，對(duì)于恒大汽車(chē)而言，眼下恒馳5下線(xiàn)或許僅僅是個(gè)開(kāi)始，希望恒大能夠挺過(guò)難關(guān)，我們也將保持關(guān)注。
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