據恒大最新消息，恒馳5終于在天津工廠下線，并于10月開啟交付。
恒大在公告中表示，將加快推動其它車型的研發(fā)量產工作，全力打造核心技術世界領先、產品品質世界一流的民族汽車品牌。按照計劃，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進度。
隸屬恒大新能源汽車投資控股集團的恒馳汽車，于7月6日正式公布恒馳5預售價，新車僅推出一款車型，豪華版預售價為17.9萬元，消費者可以直接通過恒馳APP支付1000元定金下定。在預售發(fā)布會上，劉永灼多次強調“恒馳5是30萬以內最好的純電SUV”。劉永灼表示，恒馳5采用供應鏈頂級廠家零件，包括博世、大陸、安波福、寧德時代等多家知名供應鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產過程。
【資料圖】
7月20日，恒馳汽車在其首屆720恒馳節(jié)活動上公布，截至當天18:04左右，恒馳5預售訂單數達3.7萬。恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼表示，恒馳大賣已成定局。不過，恒馳5超3.7萬臺訂單可能存在一定的水分，恒大物業(yè)曾在7月份召開內部會議，下發(fā)恒馳5銷售考核任務，具體考核任務由各大區(qū)域細分到每個項目，具體銷售考核指標將根據小區(qū)業(yè)主數量決定。從目前來看，消費者對恒馳汽車仍舊抱有懷疑態(tài)度，至于恒馳5到底賣出了多少臺，終端市場占了多少，恒大業(yè)主占了多少，恐怕只有恒馳內部才知道吧！
據記者實地探訪，目前恒馳展廳的人氣已經有所提升，但并不意味著有多少消費者愿意買單。一名消費者告訴記者，只是聽說恒大造車，出于好奇過來看下，但銷售并沒有介紹車型基本情況，對恒馳5沒有產生購買的欲望。另一名消費者同樣表示，展車沒有通電，屏幕都是黑的，沒有感受到廣告宣傳的智能化體現在哪里。據了解，目前全國各地的恒馳展廳大多為試制車，與量產車在功能上仍有一定的區(qū)別。
盡管恒馳5已經量產，但恒大汽車的危機卻沒能緩解。早前《界面新聞》援引知情人士獨家報道，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購。知情人士表示，現在所有的供應商都不愿意跟恒大合作，現在恒大跟任何人去談，都是先交全款。目前，恒大汽車是否將被并購，仍然是一個懸而未決的問題，但對恒大汽車來說，能夠騰挪的空間似乎并不多，相比資金問題，更嚴重的是信譽破產后的供應鏈危機。
據《證券時報》，恒馳汽車總裁劉永灼回應稱，公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。9月16日，市場再次出現并購傳聞，針對廣汽集團或將并購恒大汽車一事，廣汽集團官方向《貝殼財經》回應稱：并沒有這回事。
據恒大汽車的財報數據，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損情況逐年遞增，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年，恒大汽車的全年財報未按時發(fā)布，但2021年上半年，恒大汽車虧損了47.87億元。從恒大汽車創(chuàng)立至今，累計虧損已經超過了170億元，而據恒大新能源以往披露過的投資項目，累計投資已高達近500億元。
當前恒大的負債居高不下。截至2021年6月底，其負債總額已達到1.97萬億，此外包括開給供應商的商票在內有4000余億元應付債務，恒大總負債規(guī)模已達到2.5萬億元。
作為一家定位豪華的跨界造車品牌，恒馳汽車為了匹配其市場定位，意味著渠道建設與營銷費用也是一筆不小的支出，恒馳5想要真正實現量產，就必須投入大量資金，而整個恒大系最缺的是資金。目前，恒大的車已經造出來了，但是怎么賣還是未知的。
汽車行業(yè)關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平臺
責任編輯：
