保時捷電動跑車Taycan。圖片來源：保時捷官網(wǎng)。
一段保時捷汽車起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。
網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示，日前江蘇蘇州一輛保時捷電動車Taycan撞上護欄后引發(fā)大火，火勢蔓延，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門。蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊表示，事故原因還在調(diào)查中。
(資料圖片)
2019年，保時捷發(fā)布首款純電動跑車Taycan，這是全球第一款支持800V高壓充電的車型，2020年4月在國內(nèi)正式上市。目前該款車型在國內(nèi)售價為89.8萬元至183.8萬元。
對保時捷而言，Taycan是其電動化的重要車型，2021年Taycan全球交付量為41296輛，占總銷量的13.7%；在中國市場，2021年Taycan實現(xiàn)銷量7315輛。
百萬電動豪車事故引發(fā)關(guān)注
日前，網(wǎng)絡(luò)多個視頻顯示保時捷電動車Taycan在蘇州市吳中區(qū)某商城附近街道發(fā)生碰撞，車輛燃起大火，隨后當(dāng)?shù)鼐节s到，封鎖了起火現(xiàn)場。
目前，蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊表示，事故原因還在調(diào)查中，目前結(jié)果還沒出來。保時捷中國方面回應(yīng)稱，目前初步了解這個事件是由交通事故引起，交警部門已經(jīng)介入調(diào)查，保時捷當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也會在有關(guān)部門需要的情況下積極配合，協(xié)助調(diào)查；目前沒有接到警方有關(guān)車輛情況的問詢，暫時沒有更多細(xì)節(jié)透露。
此前，已有多輛豪華電動車碰撞后起火，引發(fā)社會關(guān)注。
據(jù)媒體報道，6月13日，蘇州桐涇南路一輛保時捷跑車發(fā)生自燃，車身基本被火燒毀。7月22日，明星林志穎駕駛一輛價值百萬的特斯拉Model X，行駛中撞上隔離帶后起火，媒體稱林志穎受傷。8月12日，廣東一輛保時捷新能源車在行駛中冒煙起火，車輛最后燒到報廢。
據(jù)悉，Taycan作為保時捷首款純電動跑車，2020年正式登陸中國市場，2021年拿下中國市場50萬元以上豪華電動車銷量冠軍。公開資料顯示，Taycan的續(xù)航里程為430至538公里，搭載的電池為三元鋰電池。
值得注意的是，此次事故中保時捷Taycan疑似車門鎖死無法從外部打開。此前7月底，雷克薩斯LM發(fā)生事故，四個車門全部無法開啟，彼時雷克薩斯LM碰撞過后車門為何沒有自動解鎖成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點。
不同于雷克薩斯LM，保時捷Tycan為電動跑車，為何其碰撞起火后車門難以打開？中博聯(lián)智庫特聘專家張翔對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，車門無法打開的原因有很多種，一是機械方面原因車輛撞擊后產(chǎn)生很大沖擊力，可能會導(dǎo)致車身變形，擠壓車門變形無法打開；二是電器元件方面原因，目前汽車以電控門鎖居多，撞擊后可能由于線束斷開導(dǎo)致信號無法連接，電控門鎖失靈；三是撞擊后可能導(dǎo)致中控門鎖控制單元損壞，無法打開車門。
另外，也有分析稱，或是因為新能源車輛的電路設(shè)計，一旦碰撞后動力電池受損，全車強制下電，車門為鎖止?fàn)顟B(tài)無法解鎖；也或與電吸門及隱藏式門把手設(shè)計有關(guān)，車輛撞擊后導(dǎo)致電路受損無法彈出。
IPO估值或達850億歐元，募資主要用于電動化
日前有消息稱，挪威主權(quán)財富基金等將作為錨定投資者參與大眾汽車集團正在籌備的保時捷IPO。9月5日，大眾汽車集團方面表示，監(jiān)事會已同意保時捷的IPO計劃，目前公司有意讓保時捷在9月底或10月初上市。為了準(zhǔn)備上市，保時捷的股票已被分為50%的普通股和50%的無投票權(quán)優(yōu)先股。
值得一提的是，保時捷的IPO被稱為歐洲最大IPO，保時捷的估值約為700億歐元至850億歐元；如保時捷上市估值達到850億歐元，有望創(chuàng)德國史上規(guī)模最大IPO，也是1999年歐元問世以來最大IPO，并躋身全球市值排名第五位的車企。
保時捷一直被稱為大眾集團的“利潤奶?！?。2021年保時捷營業(yè)收入為331億歐元，同比增長15%；銷售利潤為53億歐元，同比增長27%；銷售回報率為16.0%。保時捷中國副總裁及首席財務(wù)官洪聲曾在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，保時捷一直保持較高的盈利能力，銷售回報率達到15%。
在獨立IPO背后是保時捷電動化轉(zhuǎn)型的迫切。按照保時捷的計劃，將在2025年正式推出純電Macan，718車系后續(xù)也計劃全部電動化；到2025年保時捷新能源車型的銷量占比要達到50%；到2030年新能源車型的銷量占比超80%。據(jù)悉，保時捷IPO募集的資金主要將用來支持大眾與保時捷的電動化、自動駕駛轉(zhuǎn)型等計劃。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在當(dāng)前中國市場已經(jīng)成為車企電動化轉(zhuǎn)型布局的關(guān)鍵。自2015年以來中國市場一直是保時捷全球最大的單一市場。財報顯示，2021年保時捷在中國市場的交付量近9.6萬輛，同比增長8%，其中交付7315輛Taycan，占總銷量的18%，相當(dāng)于每賣出6輛Taycan，就有一輛來自中國。2022年4月份，保時捷在中國市場推出了Taycan家族的五款純電車型。
目前來看，保時捷的電動化轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順；去年保時捷Taycan進行了五次召回，分別涉及鎖緊螺母、前橋右下拖臂，電控軟件、雙閃燈等出現(xiàn)問題；此外，對于傳統(tǒng)豪華車品牌，保時捷的電動化轉(zhuǎn)型也面臨著內(nèi)部掣肘、轉(zhuǎn)型成本、技術(shù)挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整等因素或帶來不可知的影響，張翔表示，“傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動化或面臨智能化技術(shù)跟不上、投資無法完全收回等諸多風(fēng)險，需要進一步布局電池電機、智能化軟件等核心技術(shù)”。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯 徐超 校對 楊許麗
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