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看熱訊:二手車價(jià)格迎來“抄底”良機(jī)

2022-09-16 08:50:17 來源:騰訊網(wǎng)

←價(jià)格貴的二手車受影響更大。 南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆 攝

日前,2022年8月中國汽車保值率研究報(bào)告正式公布。上月二手車市場繼續(xù)迎來政策利好,各級別二手車出現(xiàn)了價(jià)格分化現(xiàn)象,中型以上轎車和SUV的成交量、價(jià)格都有下滑趨勢。相比之下,MPV保值率卻出現(xiàn)了大幅上漲,其中漲價(jià)車型主要為高端MPV。新能源二手車方面,整體保值率略有下降。在一年車齡保值率方面,新能源微型車霸占榜單多個席位。

特定節(jié)日帶動二手車置換


【資料圖】

中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《8月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示,對于消費(fèi)力較強(qiáng)的市場主體,目前都是以置換、更新為主。國內(nèi)有些省份(例如浙江?。┫逻_(dá)的文件中明確指出“促進(jìn)新能源汽車跨區(qū)域自由流通”,破除地方保護(hù),這對新能源二手車市場是一個利好。

新能源二手車交易的痛點(diǎn)不在限遷,而在于各地區(qū)對新能源車設(shè)定的“白名單”,仍有地方保護(hù)之嫌。

除了東部經(jīng)濟(jì)大省之外,汽車限牌城市(例如天津)也有刺激消費(fèi)的舉動。天津市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)恢復(fù)提振的若干措施公開征求意見,包括“增量指標(biāo)”和“搞活二手車市場”。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,宏觀政策方面有多個手段來調(diào)控新能源汽車市場,其中,購置稅、財(cái)政補(bǔ)貼和“雙積分”是直接影響車輛價(jià)格的重要調(diào)控工具。新能源汽車免征購置稅的政策今后是否延續(xù),終于得到確認(rèn),即延續(xù)一年至2023年底,這對車輛價(jià)格的預(yù)期起到了指引作用。相比之下,燃油車今年的減征是短期政策,并且幅度只有“減半”,而新能源車在2023年將繼續(xù)享有這一優(yōu)勢,這無疑會對二手車的保值率帶來影響。促消費(fèi)方面,線上平臺發(fā)揮更加重要作用。本月的特定節(jié)日汽車狂歡活動,除促進(jìn)新車消費(fèi)外,也間接帶動了二手車置換。

小型車、緊湊型車需求旺盛

各級別二手車出現(xiàn)了價(jià)格分化現(xiàn)象。其中,小型車和緊湊型車的需求旺盛,驗(yàn)證了宏觀層面消費(fèi)不振,用戶更加偏好低端產(chǎn)品。中型以上轎車和SUV的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)很高,量、價(jià)都有下滑的趨勢。只有MPV保值率明顯上漲,其中漲價(jià)的主要是高端MPV。微面的保值率漲幅微弱,與小型轎車表現(xiàn)相近。

豪華品牌實(shí)際終端價(jià)格基本都以BBA為標(biāo)桿,在二手車市場B端交易當(dāng)中,這種現(xiàn)象表現(xiàn)得更加明顯。奧迪品牌  保值率穩(wěn)定,與上汽奧迪這個新角色的大力推廣有關(guān)。不同廠商之間的良性競爭,也有利于品牌“升值”。

8月份二手車市場整體風(fēng)險(xiǎn)偏大,此時(shí)品牌號召力較強(qiáng)的豐田,其二手車成為“避險(xiǎn)”產(chǎn)品,體現(xiàn)出相對優(yōu)勢。大眾品牌保值率降幅較小,保有量優(yōu)勢仍然存在。雖然有個別的小眾品牌保值率上漲,但合資品牌整體的溢價(jià)正在持續(xù)下降,二手車商無力扭轉(zhuǎn)這一趨勢。

自主品牌方面,由于“高端化”遇到一定的阻力,需要宏觀層面促消費(fèi)的措施合力解決。8月的二手車市場,自主品牌的溢價(jià)偏低,這一困境表現(xiàn)得較為突出。長安、榮威等保有量較大的品牌目前尚具備一定的規(guī)模優(yōu)勢,而蔚來作為新勢力在“存量市場”方面遇到瓶頸。

新能源二手車方面,插電混動二手車的價(jià)格降幅較大。8月整體新能源保值率相比7月略有下降,在一年車齡保值率方面,微型車憑借較低的指導(dǎo)價(jià)、出色的續(xù)航里程和較高配置,霸占榜單多個席位。

二手車價(jià)今年第三波下跌

南都·灣財(cái)社記者走訪廣佛兩地的二手車市場發(fā)現(xiàn),上月二手車價(jià)格繼續(xù)保持低位。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在七月份政策出臺之后的一個月左右,二手車價(jià)格已經(jīng)迎來“抄底”良機(jī)。在廣東省正式實(shí)施國五限遷松綁政策前后,大批車型的市場價(jià)格開始“跳水”。

據(jù)了解,車輛價(jià)格越貴,這種“價(jià)差”體現(xiàn)得越明顯。廣駿二手車城一名市場經(jīng)理透露,該交易市場經(jīng)銷商成交的一臺賓利飛馳,比此前的售價(jià)減少了20多萬元。據(jù)了解,由于該車為限遷前收購,當(dāng)時(shí)價(jià)格還比較堅(jiān)挺,而限遷正式松綁后,隨著車源大幅增加,對原有市場價(jià)格帶來較大的沖擊。雖然車商現(xiàn)在將車賣出,車輛利潤將大幅縮水,但車輛的庫存時(shí)間越長,更面臨進(jìn)一步貶值。佛山海八路一名大型二手車商負(fù)責(zé)人也表示,他們經(jīng)營的一臺法拉利F8,上月也便宜了近30萬元“甩賣”。

千里發(fā)名車匯一名銷售經(jīng)理告訴南都·灣財(cái)社記者,8月二手車價(jià)格整體保持低位,這是由于國五二手車全面解除限遷后,車商們可以通過自己的銷售渠道,從各地收購車輛。隨著車源大幅增加,原有的價(jià)格體系也必然受到?jīng)_擊。加上新車降價(jià)和購置稅減半政策,如果二手車不采取低價(jià)處理庫存車輛,將會虧得更嚴(yán)重。對于在價(jià)格高企時(shí)收購車輛的車商來說,除了盡快降價(jià)銷售,并沒有更好的辦法。

有業(yè)內(nèi)人士稱,比起政策剛剛推出的七月份,上月二手車價(jià)格體系已經(jīng)趨于穩(wěn)定,但并沒有明顯回升。二手車鑒定評估師李家謙介紹,自從國五二手車限遷正式松綁及新車降價(jià)以來,二手車收購價(jià)明顯下降,具體車型的收購價(jià)格根據(jù)不同車型而有所差異,普遍降幅在20%~30%。至于在售二手車的銷售價(jià)格,基本上已經(jīng)調(diào)整到位,大多數(shù)消費(fèi)者開始接受市場價(jià)格?!敖衲?月份以來,二手車價(jià)格已經(jīng)歷了三波下跌,跌下來之后,至今沒有反彈,上月的價(jià)格并不比7月份高?!睆V物汽貿(mào)唯普汽車負(fù)責(zé)人吳振飛指出。

采寫:南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆

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