肩負(fù)雙碳目標(biāo)的電動(dòng)汽車銷量狂奔下，千億元級(jí)的摩托車等兩輪車也逐漸進(jìn)入電動(dòng)化風(fēng)口期。9月13日，本田發(fā)布全球兩輪車產(chǎn)品碳中和解決方案，力爭(zhēng)在2040年代全線兩輪車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)碳中和。
數(shù)據(jù)顯示，2021年本田兩輪車全球銷量高達(dá)1680萬輛，穩(wěn)坐全球銷冠位置。盡管本田已是兩輪車市場(chǎng)頭部玩家，但在全球節(jié)能減排趨勢(shì)下，摩托車等兩輪車市場(chǎng)同樣面臨轉(zhuǎn)型關(guān)口，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)化兩輪車型的需求也逐漸增加。
根據(jù)《2021-2027全球與中國電動(dòng)摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告預(yù)測(cè)，到2026年全球電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.5%。為此，本田兩輪車型也開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，2018年底，本田聯(lián)合五羊-本田摩托（廣州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司推出首款鋰電池電動(dòng)摩托車V-GO。
(資料圖片僅供參考)
“隨著企業(yè)環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，商用電動(dòng)二輪車的需求已逐步增加，因此本田正在加快商用二輪車海外市場(chǎng)發(fā)展步伐。”本田相關(guān)人士表示，“本田將持續(xù)開展內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)，并聚焦電動(dòng)化加速推動(dòng)二輪車電動(dòng)化事業(yè)?！?/p>
根據(jù)本田規(guī)劃，到2025年將共計(jì)投放10款以上小型電動(dòng)二輪車及中大型電動(dòng)二輪車，未來五年內(nèi)力爭(zhēng)電動(dòng)二輪車年銷量達(dá)百萬輛，2030年達(dá)350萬輛，約占二輪車年度銷量的15%。其中，2024-2025年，本田將在日本、美國和歐洲市場(chǎng)投放3款中大型二輪電動(dòng)車。
值得注意的是，針對(duì)中國等市場(chǎng)，本田將車型重點(diǎn)放在小型電動(dòng)二輪車上。按照規(guī)劃，2022-2024年，本田將在中國、亞洲、歐洲、日本共計(jì)推出5款體型更輕巧、價(jià)格更親民的電動(dòng)輕便摩托車及電動(dòng)自行車。本田方面表示：“目前在約5000萬輛的全球電動(dòng)二輪車市場(chǎng)中，電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)自行車約占90%以上。在全球最大市場(chǎng)的中國，其作為日常移動(dòng)中的輕便交通工具得到廣泛普及。本田將充分利用當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)體系，積極推廣相關(guān)產(chǎn)品?！?/p>
面對(duì)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，不僅本田，多家兩輪車企也已開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，2022年初春風(fēng)動(dòng)力旗下電動(dòng)品牌“極核”發(fā)布新款電動(dòng)摩托車型AE8；7月，錢江摩托發(fā)布首款電動(dòng)仿賽摩托車OAO；隨后隆鑫通用也發(fā)布電動(dòng)摩托車品牌“茵未”和首款車型Real5T，定位于高端市場(chǎng)。此外，川崎、寶馬等品牌也正逐步涉足電動(dòng)摩托車市場(chǎng)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示：“以中國市場(chǎng)為例，一方面國家鼓勵(lì)使用新能源汽車等綠色交通工具，不僅給純電動(dòng)汽車機(jī)會(huì)，同樣也是電動(dòng)摩托車等兩輪車的發(fā)展契機(jī)；另一方面，快遞、外賣等應(yīng)用場(chǎng)景快速發(fā)展，也催生了對(duì)電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)需求，這讓不少企業(yè)也看準(zhǔn)未來方向加速入局?！敝醒衅杖A預(yù)計(jì)，到2027年中國摩托車產(chǎn)量將達(dá)2250萬輛，年復(fù)合增速約5%。其中，電動(dòng)摩托車占比將從20%增至30%，年均增速預(yù)測(cè)為15%。
盡管市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，但與純電動(dòng)汽車市場(chǎng)相類似，目前兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)也逐漸進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。不僅傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型入局，小牛、雅迪等企業(yè)也加入競(jìng)爭(zhēng)分食兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)份額。其中，愛瑪、小牛等兩輪電動(dòng)車企業(yè)，不僅布局國內(nèi)市場(chǎng)，更是將業(yè)務(wù)拓展到海外市場(chǎng)。
激烈競(jìng)爭(zhēng)下，智能化成為突破口。艾瑞咨詢?cè)凇?022年兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》中提到，用戶對(duì)兩輪電動(dòng)車的“智能化”關(guān)注度明顯上升，智能化成為用戶繼電池續(xù)航、動(dòng)力性能后的一大重要購車考慮因素。
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)
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