就在廣汽埃安月銷量已輕松過2萬輛，智己、嵐圖也均初步取得成效后，長安汽車的重量級新能源品牌長安深藍(lán)于今年4月份才姍姍來遲。長安深藍(lán)品牌發(fā)布后3個月，首款車型深藍(lán)SL03于7月份正式上市。
(資料圖片)
雖然相比廣汽埃安、智己等品牌來的晚一些，但目前來看長安深藍(lán)首款車型深藍(lán)SL03的話題熱度相當(dāng)火爆。從上市前廠家邀請眾多媒體對該車型進行輪番報道，到上市后廠家公布的訂單量，再到長安深藍(lán)高層領(lǐng)導(dǎo)對該車型立下的目標(biāo)，都營造出了長安深藍(lán)SL03上市即將“大賣”的氛圍。
據(jù)悉，長安深藍(lán)SL03于7月25日正式上市。據(jù)官方公告顯示，長安深藍(lán)SL03在上市后短短33分鐘訂單突破10000輛。近日，長安深藍(lán)官方又發(fā)布消息稱，長安深藍(lán)SL03上市累計訂單已突破4萬輛。
同時，長安新能源CEO鄧承浩在近期接受媒體采訪時表示：“我的目標(biāo)，至少要把這個產(chǎn)品（長安深藍(lán)SL03）做到一萬七八一個月的量，上市后第一個月至少收到5萬臺訂單”。而且，按照鄧承浩的計劃“9月份長安深藍(lán)SL03過萬輛，11月份到15,000輛左右，12月份沖到1萬七八?！?/p>
理想是美好的，現(xiàn)實卻是骨感的。鄧承浩理想中的長安深藍(lán)SL03的月銷量在9月份突破萬輛，之后達到1萬七八，這的確超乎了不少業(yè)內(nèi)人士的預(yù)想。
要知道，比亞迪秦、漢等明星產(chǎn)品平均月銷量剛突破2萬輛；而同價位同級別“先出道”的小鵬P5平均月銷量只不過才3千多輛。而長安深藍(lán)SL03在上市后第二個月就想突破萬輛大關(guān)，確實有些“異想天開”。
而事實證明，鄧承浩對長安深藍(lán)的SL03的預(yù)計的確過于樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，作為上市后首個完整銷售月份，8月份長安深藍(lán)SL03的銷量僅879輛。這與此前公布的超過4萬輛的訂單相差懸殊。讓人不得不懷疑，此前長安官方公布的訂單量存在很大“水分”。而在8月份長安深藍(lán)SL03銷量僅879輛的情況下，9月份沖刺萬輛大關(guān)，可謂壓力山大。
當(dāng)然，長安深藍(lán)或許會將8月份銷量慘淡的原因，歸結(jié)到8月份限電導(dǎo)致產(chǎn)能不足上來。要知道，8月份長安深藍(lán)官方發(fā)布由于限電導(dǎo)致停產(chǎn)，停產(chǎn)時間由8月15日到24日。也就是停產(chǎn)十天，那8月份剩余的20天產(chǎn)能呢？
此外，長安深藍(lán)SL03上市僅一個月，就遭到消費者的大量投訴。除了因交了定金，廠家不按時交車而被投訴之外，長安深藍(lán)SL03還因新車配置與宣傳不符，訂車后廠家隨意更改內(nèi)飾等而遭到消費者的投訴。
不得不承認(rèn)，長安深藍(lán)這手用戶牌已打得“稀爛”。由于品牌急于求成，長安深藍(lán)品牌營銷高舉高打，前期用戶預(yù)期值很高，留給后期執(zhí)行上的余量很小。這也導(dǎo)致了一旦有問題，品牌口碑就會被市場反噬。從目前深藍(lán)SL03因交付問題而導(dǎo)致投訴猛漲來看，深藍(lán)SL03好的口碑還未形成，卻已經(jīng)開始形成較差的口碑。如果交付后深藍(lán)SL03未達消費者預(yù)期，這或?qū)?dǎo)致深藍(lán)SL03口碑再次惡化，隨之而來的便是銷量的滑坡。
寫在最后
8月份深藍(lán)SL03銷量慘淡已成事實，9月份其銷量又將如何？是否能如愿突破萬輛大關(guān)？對此我們將持續(xù)關(guān)注。不得不承認(rèn)，長安深藍(lán)SL03上市前后渲染的氛圍很不錯，但現(xiàn)實銷量卻如此的慘淡，試問長安深藍(lán)高層是不是有一種被“打臉”的感覺？
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