國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海的新聞，是越來(lái)越多了，老狐最近又看到了一個(gè)：
比亞迪公司計(jì)劃在泰國(guó)東部地區(qū)的羅勇府購(gòu)置土地，建設(shè)其在東南亞的首家電動(dòng)汽車工廠。
*IT 之家
(資料圖)
如無(wú)意外，比亞迪將成為繼名爵汽車和長(zhǎng)城汽車之后，在泰國(guó)投資建廠的第三家中資汽車品牌。
看到這個(gè)新聞，老狐倍感開心，國(guó)產(chǎn)新能源汽車，在全世界的影響力越來(lái)越大，是一件好事。
不止東南亞地區(qū)，今年 7 月下旬，在日系車的大本營(yíng)日本，比亞迪就發(fā)起了“登陸戰(zhàn)”。
7 月 21 日，比亞迪在日本東京舉行新車發(fā)布會(huì)，在日本展示的新能源汽車，主要是元 PLUS、海豚、海豹這三款型號(hào)。
這三款型號(hào)，并非國(guó)內(nèi)左舵版本，而是符合日本市場(chǎng)要求的右舵版本。
可以看到，比亞迪在日本的車展，受到不少關(guān)注，很多當(dāng)?shù)孛襟w人員參與了發(fā)布會(huì)，并發(fā)表了試駕體驗(yàn)。
要知道在十多年前，比亞迪還是汽車行業(yè)的新兵，只能跟隨外國(guó)車企進(jìn)行各種摸索。
從過(guò)去的亦步亦趨，到現(xiàn)在成為超級(jí)學(xué)霸，反向輸出日系車大本營(yíng)，比亞迪這波“偷塔”，確實(shí)精彩。
不僅在日本，在燃油車的另一個(gè)大本營(yíng)歐洲，比亞迪繼續(xù)他們的“偷塔”之旅。
7 月 28 日，比亞迪宣布，將于今年 10 月份參加巴黎車展，預(yù)計(jì)今年第四季度在歐洲發(fā)售并交付。
*中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)
比亞迪計(jì)劃在歐洲銷售三款車型：兩款名為“唐”和“Atto 3”的 SUV 車，以及一款轎車“漢”。
比亞迪還宣布，他們將全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，出海挪威和德國(guó)。
*觀察者網(wǎng)
這種遍地開花的情況，讓很多人目瞪口呆，怎么比亞迪突然就這么厲害了？
但老狐很清楚，遍地開花的背后，是比亞迪穩(wěn)打穩(wěn)扎的籌備和經(jīng)營(yíng)，所謂“厚積薄發(fā)”。
比亞迪的全球之旅，是從出海商用車開始的。比亞迪在世界各地推廣新能源公交車，為搶占市場(chǎng)做充分準(zhǔn)備。
央視之前就有報(bào)道，比亞迪純電動(dòng)公交車，在非洲肯尼亞首都內(nèi)畢羅正式投入使用。
*央視新聞
這批公交車，是肯尼亞首批，也是東非地區(qū)首批正式運(yùn)行的純電動(dòng)公交車，作為市內(nèi)通勤車投入運(yùn)營(yíng)。
今年 4 月，比亞迪獲得匈牙利最大公共交通運(yùn)營(yíng)商 Volánbusz 的 48 臺(tái) 12 米純電動(dòng)大巴訂單。
同樣是 4 月，比亞迪在哥倫比亞首都波哥大交付了 406 輛純電動(dòng)公交車，共有 1048 輛純電動(dòng)公交車在波哥大投入運(yùn)營(yíng)。
今年 7 月，比亞迪獲得西班牙公交運(yùn)營(yíng)商 Arriva 客戶 15 臺(tái)純電動(dòng)公交車訂單，將在西南部城市阿爾科爾孔投入運(yùn)營(yíng)。
*網(wǎng)易新聞
還有毛里求斯、瑞典、以色列......比亞迪的新能源公交車，不斷出現(xiàn)在世界各國(guó)的交通要道上。
自 2010 年投入市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪商用車足跡已遍布?xì)W、美、日、韓在內(nèi)的全球 50 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò) 300 個(gè)城市。
*快科技
推廣新能源公交車，比亞迪不僅拿到了龐大的商用車市場(chǎng)，還給自己的品牌起到一個(gè)強(qiáng)大的宣傳作用。
宣傳效果立竿見影，通過(guò)商用車特別是純電動(dòng)公交車的傳播，比亞迪為自己的出海之路，打出一片天地。
老狐還依稀記得，在燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車企就已經(jīng)有出海作戰(zhàn)的念頭。
可惜，由于技術(shù)差距和專利壁壘，燃油車產(chǎn)業(yè)完全沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車企入局的空間。
但在新能源汽車到來(lái)之際，外國(guó)車企出于各種原因，發(fā)展落后了。
日系車企之前發(fā)力氫能源汽車，現(xiàn)在看來(lái)是點(diǎn)錯(cuò)方向，再想轉(zhuǎn)向純電汽車，技術(shù)力已經(jīng)落后中國(guó)車企一個(gè)身位。
歐系車企出于保護(hù)燃油車市場(chǎng)的需要，對(duì)新能源汽車淺嘗輒止，現(xiàn)在想轉(zhuǎn)型，也為時(shí)已晚。
除了美國(guó)的特斯拉，外國(guó)新能源車企，一個(gè)能打的都沒(méi)有。
所以，國(guó)產(chǎn)車企抓住的這個(gè)機(jī)會(huì)，是多么的彌足珍貴，正所謂機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)。
在不久的將來(lái)，老狐或許能看到，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，在國(guó)外不斷攻城略地，拿下一個(gè)又一個(gè)市場(chǎng)的場(chǎng)景。
參考資料：
大家車言論：比亞迪正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)，意義有多重大？
創(chuàng)業(yè)精英匯：比亞迪登陸歐洲，開啟全球擴(kuò)張步伐
電車匯：持續(xù)獲得新訂單，比亞迪海外市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)
網(wǎng)絡(luò)截圖
編輯：陳展翔
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