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9月7日,蔚來(lái)汽車公布2022年第二季度財(cái)報(bào),實(shí)現(xiàn)營(yíng)收102.9 億元,較去年同期上漲21.8%,但凈虧損達(dá)到27.45 億元。報(bào)告顯示,今年二季度蔚來(lái)汽車總交付量為25059臺(tái),較同期上漲14.4%。
(圖片來(lái)自:蔚來(lái)汽車官網(wǎng))
在國(guó)產(chǎn)智能電車廠商中,蔚來(lái)汽車話題度一直高居不下,除了其自身品牌形象可圈可點(diǎn)之外,旗下的產(chǎn)品本身口碑也不錯(cuò)。在今日公布的第二季度財(cái)報(bào)中,蔚來(lái)首次“揭露傷疤”,與其高端形象不符的是暴漲超300%的凈虧損。事實(shí)上,同期的新勢(shì)力廠商們幾乎面對(duì)著相同的問(wèn)題,小鵬與蔚來(lái)一樣,在第二季度凈虧損較去年同期增長(zhǎng)巨大,但小鵬已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度獲得新勢(shì)力交付冠軍,市場(chǎng)前景無(wú)量。
(圖片來(lái)自:蔚來(lái)汽車官網(wǎng))
反觀蔚來(lái)汽車,其車主社區(qū)文化或?qū)⒊蔀槠放瓢l(fā)展的桎梏。與大多數(shù)新勢(shì)力品牌不同,蔚來(lái)汽車正在打造的是類似“飯圈”一樣的自有社區(qū),通過(guò)蔚來(lái)官方APP,車主們可以交流汽車文化、分享生活,正如“偶像”與“粉絲”一樣,將信息的傳播局限于官方創(chuàng)建的社區(qū)之中,外對(duì)影響力正在逐漸下降。當(dāng)然,這并非是蔚來(lái)的致命問(wèn)題,發(fā)展蔚來(lái)商城、要做蔚來(lái)手機(jī),這一切消息,幾乎與汽車無(wú)關(guān),也難免消費(fèi)者們對(duì)其品牌形象越來(lái)越模糊。
(圖片來(lái)自:蔚來(lái)汽車官網(wǎng))
目前,新勢(shì)力品牌在智能電車發(fā)展初期賺到的“眼球紅利”幾乎已經(jīng)消失殆盡,隨著傳統(tǒng)車企大刀闊斧殺入市場(chǎng),沒(méi)有時(shí)刻專注主營(yíng)業(yè)務(wù)的蔚來(lái),難免讓人遺忘。早些時(shí)候,比亞迪發(fā)布了截至8月的銷售數(shù)據(jù),新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為97.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)267%,而這樣的爆發(fā)力,使其超越特斯拉,暫時(shí)坐上銷量冠軍寶座。
在“三小強(qiáng)”中,蔚來(lái)并不算沒(méi)有積極投入研發(fā),據(jù)統(tǒng)計(jì),蔚來(lái)汽車二季度投入研發(fā)支出21.5億元,而小鵬僅有12.65億元,但在核心技術(shù)上,仍未有較大突破。在智能電車領(lǐng)域,技術(shù)依然是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力,在把汽車業(yè)務(wù)“整理”好之前,蔚來(lái)收斂一些在其他領(lǐng)域的投入會(huì)更好。
(封面圖片來(lái)自:蔚來(lái)汽車官網(wǎng))
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