2022年成都車展可以說是騰勢在品牌煥新后，首次參加的國際A級車展，展臺采用雙層獨立的形式，全面展示了騰勢“智慧、安全、新豪華”的全新形象。
(資料圖片)
騰勢展臺的主角騰勢D9，終于在預(yù)售2個月后迎來上市，騰勢D9共推出DM-i混動版與純電動版共計7款車型，其中DM-i超級混動版4款，售價區(qū)間32.98-43.98萬元；純電版3款，售價區(qū)間38.98-45.98萬元，新車計劃交付時間為9月。
其實，中國的消費者更偏愛于SUV和轎車，MPV要么價格高，要么使用場景很少，甚至部分消費者擔(dān)心購買MPV后被朋友經(jīng)常借用，而拒絕入手。因此，MPV一直處于小眾細分市場，其市場份額徘徊在5%左右，除了主打商務(wù)市場的別克GL8長盛不衰外，其他MPV實在拿不上臺面來討論。
但騰勢D9上市或能改變這個局面，新車從預(yù)售開始到上市，一直受到消費者的關(guān)注和追捧。據(jù)騰勢事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示：騰勢D9上市僅一小時，大定認購就已達到10206臺。如此看來，騰勢D9有望延續(xù)比亞迪的強勢勁頭。
那么，作為售價超過30萬元的MPV，騰勢D9上市為什么能夠強勁熱賣呢？
品牌是支撐，“聚勢”前行
騰勢作為比亞迪和奔馳攜手合資的品牌，雖然生來高貴，但也走過彎路。在品牌煥新，改由比亞迪主導(dǎo)后，騰勢如何定位成為必須面對的問題。而利用插混和電池技術(shù)，推出了劃時代智臻豪華全能MPV，這個差異化的策略不失為一個最優(yōu)解。
另一方面看，國內(nèi)高端MPV長期由國外品牌把控，中國品牌難以在燃油車領(lǐng)域拓開高端MPV市場。而隨著新能源汽車推廣，插混和電動技術(shù)不斷提升，高端的新能源產(chǎn)品層出不窮，而新能源的高端MPV車型缺乏，這對于騰勢來說都是一個機會。
正如趙長江所言：“察勢者智，馭勢者贏。過去十二年，我們蓄勢待發(fā)?，F(xiàn)如今，我們必將乘勢而上。騰勢將持續(xù)秉承與用戶共享共創(chuàng)的理念，將科技注入汽車，專注為用戶打造世界級新能源豪華汽車產(chǎn)品。啟新境，勢不凡，我們將與您攜手共創(chuàng)新豪華全優(yōu)出行體驗。”
產(chǎn)品力當(dāng)先鋒，展競爭力
作為高端MPV，造型符合定位。騰勢D9外觀基于π-Motion設(shè)計理念，純電版和混動版采用了不同的前格柵，混動版車型采用“鉆石雕刻中網(wǎng)”，純電版車型則采用了直瀑式格柵設(shè)計。配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，讓整車前臉更具辨識度，整體呈現(xiàn)出的氣勢也非常符合其側(cè)重豪華大氣的產(chǎn)品定位。
內(nèi)飾方面，新車采用了相對簡潔明快的設(shè)計思路，同時更加突出科技感。配備全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式中控屏，除此之外，車內(nèi)還配有后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏、HUD抬頭顯示，可實現(xiàn)全車7屏互聯(lián)。
總體來看，騰勢D9的設(shè)計師深入洞悉中國消費者的審美喜好，打造具有高端大氣的造型氣質(zhì)。造型拿捏住了，車型就成功了一半。
新能源技術(shù)加持，優(yōu)勢明顯。騰勢D9采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190km，綜合續(xù)航1040km，四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航970km。純電動車型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。在經(jīng)濟性都優(yōu)于燃油車的同時，還能給車內(nèi)乘客提供更好的靜謐性。
并且騰勢D9標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，進一步提升舒適性。這對于主攻商務(wù)市場的MPV來說，至關(guān)重要。
實施降維打擊，樹性價比
騰勢D9插混車型定價在32.98-43.98萬元區(qū)間，基本與別克GL8陸尊型在同一個價格區(qū)間，兩者車身尺寸相當(dāng)，但騰勢D9在燃油經(jīng)濟、智能化、尊貴化體驗方面更勝一籌。
而在40萬元區(qū)間的純電MPV選擇上，市場的競爭者就只剩下嵐圖夢想家，但對比來看，騰勢D9性價比優(yōu)勢突出，品牌熱度更高，網(wǎng)店布局更為完善。
打個比方：騰勢D9就猶如富二代，還有高天賦和自身努力，哪個消費者會不愛？
騰勢D9的熱銷會帶動MPV市場的強勁發(fā)展，那么，它會搶了誰的蛋糕，沖擊哪些品牌和市場呢？
第一個會被影響的肯定是以GL8、艾力紳等為代表的商務(wù)MPV。由于騰勢D9推出插混版車型，價格合適，解決里程焦慮，同步也提高駕駛樂趣，并增添智能化體驗。對比之下，合資的商務(wù)MPV，性價比優(yōu)勢蕩然無存。
其次會被影響的是以蔚來ES8、理想L9等為代表的高端純電SUV車型。作為同價位的純電高端車型，雖然所屬細分市場不同，但都有一個共同的特點，那就是主攻多人口用車需求客戶。騰勢D9與他們對比來看，具有車身空間更加寬敞、布局更加合理、價格更具優(yōu)勢、技術(shù)更加成熟等優(yōu)勢，這會讓更多的家庭消費者轉(zhuǎn)而選擇騰勢D9。
最后會被影響的是以BBA為代表的傳統(tǒng)高端品牌車型。當(dāng)前來看，新能源汽車正在挑戰(zhàn)燃油車，不斷蠶食燃油車高端品牌，而且速度越來越快。騰勢D9作為具有豪華車基因的品牌，再加上比亞迪的品牌背書，必將成為消費者購車選擇的考慮對象。
結(jié)語：D9只是騰勢的一個開始，其勢能已初現(xiàn)端倪。而此次成都車展上騰勢的首款中型SUV概念車INCEPTION也面向全球公眾首次亮相，頗受好評。由此可見，騰勢的產(chǎn)品矩陣正逐漸完善。騰勢的未來，值得期待。
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