時(shí)間過(guò)八轉(zhuǎn)九，市場(chǎng)也開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)，仿佛收獲的季節(jié)也和它有些關(guān)系似的。
8月27日，東風(fēng)汽車(chē)在武漢正式發(fā)布猛士品牌，并發(fā)布品牌專(zhuān)屬“M”標(biāo)識(shí)體系。一款曾經(jīng)主要面向軍用市場(chǎng)的越野車(chē)，現(xiàn)在獨(dú)立品牌，并以電動(dòng)越野的名義出現(xiàn)在私家車(chē)市場(chǎng)。
【資料圖】
與品牌同時(shí)發(fā)布的，還有猛士智能越野架構(gòu)M TECH的全球首發(fā)，以及猛士概念車(chē)M-Terrain、M-Terrain S全球首秀。
2021年4月17日東風(fēng)汽車(chē)品牌春季盛典上，竺延風(fēng)在發(fā)布十四五規(guī)劃“東方風(fēng)起”和科技躍遷行動(dòng)時(shí)，用一頁(yè)P(yáng)PT揭秘東風(fēng)正在秘密大干的一件大事，將軍工品質(zhì)的東風(fēng)猛士民用化。
實(shí)際上，這個(gè)“高端電動(dòng)越野品牌”已在2021年1月神秘啟動(dòng)。定位高端、純電與增程、軍工基因，比東風(fēng)高端新能源汽車(chē)品牌嵐圖還要高，內(nèi)部組織叫東風(fēng)M事業(yè)部。
2022年7月28日，這個(gè)叫東風(fēng)M事業(yè)部正式對(duì)外叫東風(fēng)猛士汽車(chē)科技公司，首批工程樣車(chē)在東風(fēng)技術(shù)中心試制車(chē)間下線(xiàn)。它將填補(bǔ)中國(guó)豪華新能源越野車(chē)市場(chǎng)空白。
2022年8月17日，竺延風(fēng)給猛士科技寫(xiě)了一封信《自信更無(wú)畏，攀越見(jiàn)征服》，這已昭示猛士科技品牌精神將是“無(wú)畏、征服”。
事實(shí)上，猛士品牌的推出，更像是吹響了中國(guó)高端越野文化的號(hào)角。一時(shí)間我們可以找到近期數(shù)條與“高端越野”扯上關(guān)系的新聞：
8月26日，上汽大通豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地在成都亮相，搭載了亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”；
同日，坦克品牌發(fā)布“越野+新能源”技術(shù)路線(xiàn)以及越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，并亮相了坦克300 HEV和坦克500 PHEV車(chē)型；
還是26日，北汽BJ60預(yù)售發(fā)布，23.98萬(wàn)元的最低售價(jià)昭示著中國(guó)越野車(chē)“并不便宜”，jeep品牌退出中國(guó)后，它或是最好的替代選擇；
當(dāng)然之前就已爆出的，比亞迪新高端品牌首車(chē)就是一臺(tái)黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)的硬派SUV，近段時(shí)間的曝光量也明顯提升，又是外觀(guān)諜照，又是內(nèi)飾曝光……
我已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)，在接下來(lái)的第四季度，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將充斥著三個(gè)關(guān)鍵詞：高端、硬派、越野！
但未來(lái)還要直面一個(gè)最殘酷的市場(chǎng)——中國(guó)的越野文化并不“野”。車(chē)企的高調(diào)和興奮會(huì)不會(huì)只是他們自己的自顧自嗨？
有人說(shuō)，中國(guó)沒(méi)有越野文化。作為全球最大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，尤其是SUV持續(xù)大熱的市場(chǎng)環(huán)境下，更令人唏噓。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2010年至2020年的十年間，硬派越野車(chē)的市場(chǎng)份額縮水90%，而在2020年，我國(guó)國(guó)產(chǎn)越野車(chē)（非承載式SUV，不含皮卡）銷(xiāo)量在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率乏善可陳，僅為0.9%。
當(dāng)大家打著“開(kāi)車(chē)追逐夢(mèng)想和遠(yuǎn)方”的旗號(hào)積極購(gòu)買(mǎi)著城市SUV，與其相比，硬派越野車(chē)的用戶(hù)文化屬性變得尤為突出。就像一群流行歌手中間站出一名rapper，明知道他小眾，卻顯得格外出眾。正是因?yàn)槲幕瘜傩缘拇嬖?，小眾市?chǎng)往往變成了大眾話(huà)題。
上個(gè)世紀(jì)50年代，一支Jeep探險(xiǎn)車(chē)隊(duì)開(kāi)辟出了一條坎坷難行的盧比肯小道，而后這條35公里的極限之路成為了全球Jeep車(chē)主的精神圖騰，甚至Jeep也將其高端產(chǎn)品命名為“Rubicon”。這是Jeep的越野文化縮影。
在國(guó)內(nèi)，最具越野文化的恐怕就是那一年一度的達(dá)喀爾拉力賽。
作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。達(dá)喀爾拉力賽的魅力在哪里？我就是喜歡人與機(jī)器一起，在極端惡劣的自然環(huán)境下進(jìn)行抗?fàn)幣c自我挑戰(zhàn)的這種精神……
即便達(dá)喀爾對(duì)于普羅大眾的開(kāi)放程度很高，但并不是所有人都有空有耐力去參加比賽，這也只能讓更多的業(yè)余玩家只能去找塊空曠泥地沖坡、滑沙，并沉浸在此類(lèi)低門(mén)檻的越野活動(dòng)中。
當(dāng)然，更低的門(mén)檻只會(huì)讓越野圈更加混亂。近年來(lái)，越來(lái)越多的越野挑戰(zhàn)視頻在網(wǎng)上流行，諸如多輛越野車(chē)一起進(jìn)行爬坡，玩泥巴，甚至兩車(chē)拔河。
這當(dāng)中，部分車(chē)主秉承的是“沒(méi)有慫車(chē)，只有慫人”的理念，在荷爾蒙的刺激下，愣頭青般猛踩油門(mén)死磕網(wǎng)紅坡，企圖用這種方式博得更多眼球。
但越野本就該是種生活態(tài)度，并非這種無(wú)聊博人眼球的瘋狂操作。其實(shí)廠(chǎng)家在推出某款硬派越野車(chē)時(shí)，也只是盡量強(qiáng)化車(chē)輛性能上的優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有鼓勵(lì)粉絲提到越野就有豁沙子的沖動(dòng)。注意，所有車(chē)企都是想把這種工具屬性更強(qiáng)的車(chē)融入到用戶(hù)的生活中。
所謂的越野，只是衡量該車(chē)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，詩(shī)和遠(yuǎn)方以及上班代步即可。詩(shī)和遠(yuǎn)方可能唯一缺的就是這么一臺(tái)車(chē)，但是并不是弄得渾身泥濘才叫越野，心靈的洗禮和家人朋友的相聚更能讓你體會(huì)到其間的快樂(lè)！
那么，未來(lái)即將出現(xiàn)的三個(gè)關(guān)鍵詞：高端、硬派、越野，也會(huì)是按照這樣的順序來(lái)強(qiáng)調(diào)自身的存在。高端，依舊要比越野更重要。真的“猛士”敢于直面并不“野”的市場(chǎng)。
瀟湘晨報(bào)記者毛傳
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