奧迪宣布將在2026年首次進入F1，新聞發(fā)布會還透露了引擎計劃，目前的猜測是它還將收購索伯車隊。
多年來，該制造商一直與F1的舉動聯(lián)系在一起，并且對不同時間點的技術(shù)法規(guī)討論感興趣，但從未致力于參賽作品或計劃。
隨著將于2026年生效的動力單元規(guī)則變化以及F1在全球人氣的上升，這種情況已經(jīng)發(fā)生了改變。
(資料圖片僅供參考)
奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在新聞發(fā)布會上表示“2026年我們將開始參加F1比賽”，證實了該制造商的引擎計劃，奧迪首席技術(shù)官奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）、F1首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）和國際汽聯(lián)總裁穆罕默德·本·蘇拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）也出席了新聞發(fā)布會，但尚未確定將與之合作的車隊。
“賽車運動是奧迪DNA中不可或缺的一部分，”杜斯曼說。“F1既是我們品牌的全球舞臺，也是極具挑戰(zhàn)性的開發(fā)實驗室。
“高性能和競爭的結(jié)合始終是我們行業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)轉(zhuǎn)讓的驅(qū)動力。有了新規(guī)則，現(xiàn)在是我們參與進來的合適時機。畢竟，F(xiàn)1和奧迪都追求明確的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
奧迪表示，F(xiàn)1在主要市場（尤其是中國和美國）的受歡迎程度是其進入F1的關(guān)鍵動機。它還指出，年輕群體的受歡迎程度不斷上升，社交媒體的增長是一個因素。
“鑒于該系列賽在2026年朝著可持續(xù)發(fā)展的方向邁出的重大技術(shù)飛躍，我們可以說是一場新的F1，”霍夫曼說。
“F1正在轉(zhuǎn)型，奧迪希望積極支持這一旅程。我們的F1項目與奧迪公司技術(shù)開發(fā)部門之間的密切聯(lián)系將實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。
奧迪將在位于紐因堡的賽車運動能力中心生產(chǎn)動力單元，該中心靠近奧迪的英戈爾施塔特總部。該項目將由亞當(dāng)·貝克（Adam Baker）領(lǐng)導(dǎo)，他將擔(dān)任F1計劃的首席執(zhí)行官。
關(guān)于它將在2026年與哪支車隊合作的決定將在今年年底前公布。
邁凱輪、威廉姆斯甚至阿斯頓馬丁，在索伯成為最受歡迎的之前，在不同時期都與奧迪有聯(lián)系。
預(yù)計將宣布奧迪已經(jīng)或?qū)⒁徺I索伯的多數(shù)股權(quán)，現(xiàn)任所有者Finn Rausing保留少數(shù)股權(quán)。
這將使奧迪完全控制目前在阿爾法羅密歐旗幟下運營的團隊 - 預(yù)計贊助協(xié)議將繼續(xù)使用法拉利動力單元，直到該團隊在2026年正式轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝粋€完整的奧迪動力參賽作品。
奧迪的舉動，它在周五早上早些時候被嘲笑，由于F1向大眾汽車集團求愛，已經(jīng)被預(yù)測了幾個月。
自去年底以來，奧迪和姊妹品牌保時捷的F1項目一直在醞釀中，并在5月份由即將離任的大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）有效地確認(rèn)了原則上。
幾個月來，人們一直知道，雖然保時捷與紅牛的合作有關(guān)，但奧迪希望制造自己的引擎并組建自己的團隊。
但兩個品牌此前都曾表示，在確認(rèn)2026年發(fā)動機規(guī)則之前，任何一個項目都不會獲得最終的綠燈 - 這發(fā)生在八月初。
現(xiàn)有制造商已同意從V6渦輪增壓混合動力車中放棄復(fù)雜的MGU-H，同時將實施成本控制措施。
像奧迪這樣的新制造商將獲得額外的測功時間和支出津貼。
隨著奧迪計劃的確認(rèn)，人們的注意力轉(zhuǎn)向了保時捷及其與紅牛的合作，這可能包括保時捷收購紅?？萍脊?0%的股份，該公司生產(chǎn)紅牛賽車并向AlphaTauri提供零件。
紅牛正在為2026年規(guī)則開發(fā)其首臺內(nèi)部F1發(fā)動機，并斥巨資成立了一家新公司（紅牛動力總成）來處理該項目。
沒有所需基礎(chǔ)設(shè)施的保時捷將在財務(wù)上支持該計劃，并可能購買紅牛F1組織的同等股份。
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