【資料圖】
此前,我們欄目就已經(jīng)報(bào)道過關(guān)于新能源政策補(bǔ)貼延長(zhǎng)一事。時(shí)至今日,據(jù)央視《新聞聯(lián)播》報(bào)道,新能源政策補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2023年底。
具體來看,國(guó)常會(huì)決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購(gòu)稅等政策促進(jìn)大宗消費(fèi)延至明年底,繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。同時(shí),還將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制,用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大力建設(shè)充電樁,政策性開發(fā)性金融工具予以支持。
從2016-2021年期間,新能源汽車政策補(bǔ)貼金額從8.6億暴漲至105.4億,累計(jì)總額超過300億。在政策推動(dòng)之下,我國(guó)新能源汽車從2012年底的2萬輛增長(zhǎng)到了今年6月份的1100萬輛。
今年以來,由于油價(jià)居高不下,以及新能源車型產(chǎn)品布局逐步擴(kuò)大,2022上半年滲透一路高漲至21.6%,而2021整年新能源滲透率僅為15.7%。而滲透率也不僅僅維持在一線限牌城市,二三線城市也有明顯的增長(zhǎng),表明了新能源已經(jīng)逐步獲得消費(fèi)者認(rèn)可。分析來看,一方面是高油價(jià)動(dòng)搖了部分注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者;另一方面新能源車型競(jìng)爭(zhēng)大,價(jià)格比起往年下探不少。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2022上半年新能源完成260萬零售銷量,同比增長(zhǎng)120%,截至6月底,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛。
經(jīng)過近幾年的技術(shù)井噴期,未來幾年新能源領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀锩詴r(shí)代,高壓超充平臺(tái)和智能化將會(huì)是主機(jī)廠發(fā)力重點(diǎn)。尤其是前者作為解決續(xù)航焦慮的根本技術(shù)正加速研發(fā),一旦量產(chǎn)基本可滿足真正意義上的日常所需,比如小鵬將會(huì)是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)800V SiC高壓平臺(tái)車企,配合480kW超充樁可現(xiàn)實(shí)充電5分鐘續(xù)航200公里。而據(jù)公開資料顯示,目前全球已推出或確定推出800V系統(tǒng)的汽車品牌多達(dá)20多家。
總的來說,本次延長(zhǎng)新能源政策扶持,除了減輕尚未成熟新能源主機(jī)廠的負(fù)擔(dān),更多的是劍指燃油車市場(chǎng)份額。
上一篇:每日熱點(diǎn):豐田又陷“造假丑聞”,這次又是哪家子公司辦事不力?
下一篇:天天新動(dòng)態(tài):“蔚小理”都在虧損,蔚來總計(jì)虧損超650億,它們?cè)撊绾纹凭郑?/a>
責(zé)任編輯: