本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：林前
“我6月定車(chē)，按原計(jì)劃8月中旬就可以提車(chē)，結(jié)果下線日期一再延期，最后和我說(shuō)要延期到10月底下線。于是就換了一輛店里其他車(chē)主退掉的現(xiàn)車(chē)，但還是不給提車(chē)，就是停止交付的狀態(tài)?！?月22日，華東地區(qū)某準(zhǔn)寶馬i3車(chē)主王佳（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
(相關(guān)資料圖)
下了單交了車(chē)款后卻無(wú)法提到寶馬i3的不止王佳一人，多位準(zhǔn)車(chē)主都向時(shí)代財(cái)經(jīng)反映，新車(chē)延期交付多時(shí)，嚴(yán)重影響到他們的用車(chē)計(jì)劃，經(jīng)銷(xiāo)商也給不出明確的提車(chē)時(shí)間。有準(zhǔn)車(chē)主調(diào)侃道，“現(xiàn)在提不了車(chē)，村里人都覺(jué)得我買(mǎi)寶馬是吹牛，都不敢回村里，怕被人笑話?！?/p>
對(duì)于車(chē)主們?cè)庥龅降那闆r，時(shí)代財(cái)經(jīng)8月22日以消費(fèi)者身份從廣州某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前寶馬i3已暫停全國(guó)交付，廠家也沒(méi)有給出明確的時(shí)間和原因。
8月22日，寶馬中國(guó)公關(guān)部就上述情況向時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，“對(duì)于停止交付給客戶造成的不便深表歉意。我們?cè)趦?nèi)部常規(guī)質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)電芯生產(chǎn)中的偏差，可能會(huì)使系統(tǒng)提示駕駛員關(guān)注電量和續(xù)航，不過(guò)暫時(shí)未收到與此問(wèn)題相關(guān)的事故報(bào)告。我們正在積極進(jìn)行技術(shù)分析，預(yù)計(jì)8月內(nèi)提供進(jìn)一步信息。對(duì)于停止交付給客戶造成的不便深表歉意，我們正在研究相關(guān)的用戶關(guān)懷方案”。
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延遲交付與電池電芯有關(guān)？
“我買(mǎi)華晨寶馬i3的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是因其為寶馬品牌，一個(gè)是想選擇電動(dòng)汽車(chē)?！?月23日，準(zhǔn)車(chē)主張強(qiáng)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。
正如張強(qiáng)所言，許多車(chē)主之所以選擇華晨寶馬i3，主要是因?yàn)槠湓谌加蛙?chē)時(shí)代所積累下的品牌效應(yīng)，若非如此，他們?cè)究梢赃x擇在電動(dòng)汽車(chē)方面更有優(yōu)勢(shì)的自主品牌和特斯拉。
時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，不少準(zhǔn)車(chē)主在6月份便下定，按照寶馬的節(jié)奏和合同約定的交付時(shí)間，大約8月底就可以拿到新車(chē)。有準(zhǔn)車(chē)主反映，他們?cè)?月底就收到了車(chē)架號(hào)，但此后便沒(méi)有新車(chē)的消息，即便他們不斷催促經(jīng)銷(xiāo)商及向客服中心反饋，用處卻不大。此外，經(jīng)銷(xiāo)商們的說(shuō)辭也不一樣，有的稱暫停交付是因?yàn)椴窜?chē)問(wèn)題，有的則說(shuō)是電池電芯問(wèn)題，有的則直接說(shuō)不知情。
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“從安全角度看，廠家及經(jīng)銷(xiāo)商留車(chē)是好事，但沒(méi)有期限就會(huì)讓人很惱火?！庇袦?zhǔn)車(chē)主表示。另有準(zhǔn)車(chē)主認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)有點(diǎn)小毛病無(wú)可厚非，但希望廠家積極幫用戶解決問(wèn)題，要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度，讓消費(fèi)者了解進(jìn)度，而不是一問(wèn)三不知，拖著不解決。
王佳表示，如果新車(chē)能準(zhǔn)時(shí)交付的話，還能領(lǐng)到地方政府的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，但看如今i3延期交付的情況，申請(qǐng)到補(bǔ)貼的可能性就很小了。多位車(chē)主稱，希望寶馬方面能夠盡早給出延期交付訂單的原因、明確問(wèn)題、交付車(chē)輛，以及會(huì)不會(huì)有補(bǔ)償方案。
據(jù)界面新聞報(bào)道，7月26日，根據(jù)社交平臺(tái)汽車(chē)博主發(fā)布的視頻顯示，一輛藍(lán)色的華晨寶馬i3在試駕過(guò)程中，突然電池底盤(pán)位置出現(xiàn)著火。4S店銷(xiāo)售人員和試駕車(chē)主注意到起火后，迅速下車(chē)，事故并未造成人員傷亡。也因此，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，華晨寶馬i3交付時(shí)間延期與前述車(chē)輛試駕過(guò)程中起火或存在一定聯(lián)系，畢竟車(chē)輛安全并非小事。
對(duì)于暫停交付的原因，寶馬中國(guó)公關(guān)部則向時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，“在內(nèi)部常規(guī)質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)電芯生產(chǎn)中的偏差，可能會(huì)使系統(tǒng)提示駕駛員關(guān)注電量和續(xù)航，不過(guò)暫時(shí)未收到與此問(wèn)題相關(guān)的事故報(bào)告”。不過(guò)，時(shí)代財(cái)經(jīng)也就提車(chē)時(shí)間等問(wèn)題采訪了寶馬方面，但截至發(fā)稿時(shí)暫未獲正面回應(yīng)。
值得一提的是，沒(méi)提到車(chē)的消費(fèi)者有等單的煩惱，提到車(chē)的車(chē)主也遇到了小問(wèn)題。
有車(chē)主告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，他剛提不久的寶馬i3遇到了跳一系列警報(bào)的問(wèn)題，影響到駕駛感受，4S店則稱讓其先開(kāi)著等廠家回復(fù)，但截至22日，寶馬方面尚未給到答復(fù)和解決方案?！半m說(shuō)重啟過(guò)后就沒(méi)再跳過(guò)警報(bào)，但不知道原因心里終歸還是怕。而且當(dāng)時(shí)說(shuō)我的情況算是偶發(fā)性問(wèn)題，但現(xiàn)在群里好多車(chē)友都說(shuō)出現(xiàn)類(lèi)似情況。（4S店）說(shuō)了再次觸發(fā)的話要把中控拆了修，這說(shuō)不過(guò)去，我才買(mǎi)的新車(chē)。”
對(duì)于車(chē)主提車(chē)后遇到的問(wèn)題，時(shí)代財(cái)經(jīng)也采訪了寶馬方面，截至發(fā)稿時(shí)，暫未取得正面回應(yīng)。有接近寶馬中國(guó)的知情人士稱，“建議車(chē)主先通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)輛檢查，畢竟每臺(tái)車(chē)的情況不一樣。經(jīng)銷(xiāo)商如有相關(guān)情況會(huì)按照寶馬相關(guān)流程進(jìn)行上報(bào)”。
來(lái)源 | 車(chē)主供圖
i3能否撐起寶馬新能源轉(zhuǎn)型之路？
作為一款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的新能源車(chē)型，華晨寶馬i3當(dāng)前的表現(xiàn)并不算亮眼。
數(shù)據(jù)顯示，在售華晨寶馬i3的廠商指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元，上市時(shí)間為今年3月。盡管上市不足半年時(shí)間，但在終端已有不小優(yōu)惠，汽車(chē)之家數(shù)據(jù)顯示，其終端優(yōu)惠在2.79萬(wàn)元左右。廣州某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商表示，“目前i3的價(jià)格能給到31.99萬(wàn)元，如果到店談還有一定空間”。
據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，目前大多數(shù)自主品牌旗下新能源車(chē)型鮮有終端優(yōu)惠，在經(jīng)歷了動(dòng)力電池等零部件成本上漲后，大多數(shù)新能源汽車(chē)的售價(jià)甚至在年內(nèi)漲了數(shù)回。
來(lái)源 | 寶馬中國(guó)官微
據(jù)界面新聞援引一位離職不久的寶馬4S店店長(zhǎng)的言論報(bào)道，寶馬新能源汽車(chē)賣(mài)得比較困難，廠家每個(gè)月定下的銷(xiāo)量指標(biāo)，基本都難以完成?！皬S家給的指標(biāo)是每個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的10%至15%，但是一個(gè)月賣(mài)100輛車(chē)，能夠賣(mài)出10輛新能源車(chē)就已經(jīng)很開(kāi)心了?！?/p>
懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬i3交付近兩個(gè)月，累計(jì)交付1702輛，其中7月份交付1116輛，排名位居新能源市場(chǎng)200名開(kāi)外。作為對(duì)比，特斯拉Model 3售價(jià)區(qū)間為27.99萬(wàn)元~36.79萬(wàn)元，其今年6月份銷(xiāo)量為25788輛，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為61742輛。
新能源業(yè)務(wù)開(kāi)局不利，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的燃油車(chē)業(yè)務(wù)也因供應(yīng)鏈危機(jī)出現(xiàn)一定下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為37.87萬(wàn)輛，同比下滑23.3%。
另有業(yè)內(nèi)人士稱，目前寶馬在智電化轉(zhuǎn)型方面未有太多亮點(diǎn)，其新能源車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量多由其燃油車(chē)時(shí)代所塑造的品牌影響力轉(zhuǎn)化而來(lái)，隨著新能源浪潮的推進(jìn)，其品牌效應(yīng)能持續(xù)多久也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)此前表示，“雖然全球市場(chǎng)依然存在很多不確定性，但寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的前景依然充滿信心。接下來(lái)，寶馬將繼續(xù)以客戶為中心、持續(xù)擴(kuò)大在華投資，與中國(guó)伙伴攜手為市場(chǎng)的復(fù)蘇和未來(lái)發(fā)展做出貢獻(xiàn)”。
此外，寶馬集團(tuán)也在不斷加快轉(zhuǎn)型腳步。按照寶馬集團(tuán)規(guī)劃，到2023年，寶馬在中國(guó)的純電動(dòng)產(chǎn)品將增至13款；到2025年底，寶馬計(jì)劃累計(jì)交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，屆時(shí)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的四分之一將是純電動(dòng)車(chē)。
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