隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多中國品牌已經(jīng)走向海外。但是在海外市場想要取得成功并不容易。特別是在歐美日韓這些發(fā)達國家。因為他們本國都有實力很強的汽車品牌。比如說日本，豐田，本田，日產(chǎn)，大發(fā)就占有很高的市場份額。韓國現(xiàn)代起亞市場占比也在80%以上。歐洲和美國就更不用說了。這些國家的消費者百年來一直都是購買本國生產(chǎn)的汽車。所以中國汽車哪怕是便宜，他們可能也不會買。
最近韓國就進行了一項市場調查，是針對在未來2年內打算買車的消費者。其中居然有4成的人表示，中國制造的電動汽車再便宜也不會買，而大約一半的消費者表示，他們會在價格便宜，大概是韓國產(chǎn)品的 50-80% 時考慮購買。然而，只有不到十分之一的人回應說他們會購買它。
汽車研究機構 Consumer Insights 在每周針對 500 名購車者的“每周汽車初始市場監(jiān)測 (AIMM)”中詢問他們對購買中國電動汽車的意向，并分析了調查結果。
(資料圖)
調查問題是“目前，世界上制造和銷售電動汽車數(shù)量最多的國家是中國。當一輛車的性能、設計、配置與韓國電動車相同的話，那你會考慮以什么價格購買？
根據(jù) 6 月份的調查結果（共 4 周），38.8% 的受訪者表示，無論多么便宜，他們都不會考慮購買中國制造的電動汽車。半價（50-60%）時，30.4%表示會考慮購買，70-80%時，24.3%表示會考慮購買，但與韓國車差不多時（90-100 %)，只有 6.5% 的人愿意購買。
這與去年 3 月相比，拒絕率下降了 2.8 個百分點。隨著拒絕的減少，考慮購買的意愿與三個月前相比略有增加。中國產(chǎn)品價格為韓國類似產(chǎn)品價格的50-60%時，上漲2.3%（3月28.1%6月30.4%），當它是 70-80% 時，上漲1.1%p（3月23.2%6月24.3%）
按照性別劃分的話，女性（44.3%）對中國制造的電動汽車的拒絕反應高于男性（37.0%）。
按年齡劃分的話，40 多歲（43.1%）和 30 多歲（41.6%）的人最高，20 多歲的人（26.2%）最低。
男性的拒絕反應比女性低 7% 以上。然而，就男性而言，3 個月內下降了 2.3%，而女性下降了 4.4%，這導致拒絕的下降幅度更大。
按年齡劃分，20 多歲的人的拒絕反應最低，而 30 多歲和 40 多歲的人則非常高。值得注意的是，他們 30 多歲和 40 多歲的拒絕反應比 50 多歲（37.4%）和 60 多歲（32.1%）的人更嚴重。
現(xiàn)有的電動汽車車主對中國制造的電動汽車的拒絕率也顯著降低。他們的拒絕響應率為 28.6%，比柴油車車主（40.7%）、汽油車車主（38.6%）和混合動力車車主（38.2%）低 10%。
但是，如果價格與國產(chǎn)車相近，現(xiàn)有電動車車主的購買意愿僅為8.6%，與內燃機車車主相差不大。
因此，目前中國電動汽車的拒絕率很高，但這只是目前的情況。中國電動汽車不僅在價格上，而且在產(chǎn)品和品牌上目前都進步飛快。目前比亞迪已經(jīng)計劃進入韓國市場。相信用不了多久，更多的中國汽車品牌進入韓國。而韓國人對中國產(chǎn)品的觀念，估計也會一點點改變。
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