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說(shuō)到造車新勢(shì)力，小伙伴們的第一感受就是銷量確實(shí)不錯(cuò)。眾所周知，中國(guó)的蔚來(lái)，小鵬，理想汽車稱得上是造車新勢(shì)力里的頭部車企了吧，之前的銷量也讓很多汽車廠家非常羨慕。從去年到今年上半年，這三家車企經(jīng)歷了高光時(shí)刻，旗下的新車也被很多消費(fèi)者所熟知。
但是傳統(tǒng)車企的實(shí)力同樣不容小覷。市面上有這么一種說(shuō)法，傳統(tǒng)車企雖然轉(zhuǎn)身慢，但是轉(zhuǎn)身以后的爆發(fā)力同樣驚人。這不，今年7月份以及1~7月份各大汽車廠家的銷量出爐了，這份銷量榜單讓很多人都覺(jué)得比較奇怪，因?yàn)楫?dāng)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型以后，曾經(jīng)的“蔚小理”在燃油車面前連前5都擠不進(jìn)去了。
排在第一名的是比亞迪汽車。七月份的銷量約為16萬(wàn)輛，大幅度增長(zhǎng)，今年前7個(gè)月的總銷量竟然快達(dá)到80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了301.3%。比亞迪汽車自從今年上半年放棄燃油車以后，新車的銷量大幅度爆發(fā)，其實(shí)比亞迪堅(jiān)持多年自主研發(fā)也是其爆發(fā)的主要原因。
排在第二的車企是上汽通用五菱。銷量也很好看，但是說(shuō)實(shí)話技術(shù)含量很一般，因?yàn)檫@部分的銷量絕大部分都是宏光MINI EV一款車型撐起來(lái)的，所以未來(lái)能否依然保持前三的排名要打一個(gè)很大的問(wèn)號(hào)。但是很明顯，上汽通用五菱現(xiàn)在全面開花，要比以前只做工具車好太多了。
今年1~7月份銷量排名第三的是特斯拉，賣出了約20萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)了47.5%。今年七月份特斯拉的銷量?jī)H僅只有8461輛，很多人都覺(jué)得特斯拉在中國(guó)不行了，其實(shí)并非如此。而是由于7月份特斯拉在升級(jí)產(chǎn)線，未來(lái)生產(chǎn)效率將會(huì)有明顯地提升，而且很多小伙伴也發(fā)現(xiàn)了自己預(yù)定的新車交付時(shí)間在大幅度縮短。
接下來(lái)的吉利汽車，廣汽汽車，甚至奇瑞汽車，長(zhǎng)安汽車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)力。
除了特斯拉，新能源汽車銷量排行榜的前五名基本都被傳統(tǒng)車企給包圓了。而且傳統(tǒng)車企旗下的新車較多，所以盈利能力也要比造車新勢(shì)力更強(qiáng)。
當(dāng)然了，我們也必須要承認(rèn)造車新勢(shì)力最大的優(yōu)勢(shì)在于車載互聯(lián)系統(tǒng)，更知曉消費(fèi)者的喜好，加上船小好調(diào)頭，可以迅速增加最新款的技術(shù)，所以我們能夠看到現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)，豐富有趣的車載娛樂(lè)系統(tǒng)，基本上都是造車新勢(shì)力在嘗試。從當(dāng)初的一窮二白走到現(xiàn)在，這些造車新勢(shì)力其實(shí)已經(jīng)很不容易了，也希望他們?cè)絹?lái)越好。
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