文\秦叔寶
如果在SUV屆存在一個傳奇,那必定是屬于漢蘭達。從2009年漢蘭達被首次引入到國內(nèi)開始,它就逐步成為一個象征符號,質(zhì)量可靠,性能卓越……無數(shù)贊譽加冕此身。最近全新第四代漢蘭達380t車型上市后卻口碑下滑,原因無他——漲價。
(資料圖片僅供參考)
新增車型共有四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)至尊版三個配置,售價分別為31.48萬元、32.58萬元、34.48萬元。漢蘭達暴漲5.6萬,到底是割韭菜?還是物有所值?
動力全面換新
第四代380T車型搭載了全新進口的TNGA 2.0T發(fā)動機,最大馬力相比第三代2.0T國產(chǎn)發(fā)動機提升了28馬力,最大扭矩達到了 380N·m。同時將第三代的6AT變速箱提升為Direct Shift-8AT 變速箱,動力和越野性能得到提升,油耗還降低到了8.7L/100km。
與之搭配的是DTV 動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng),這套四驅(qū)系統(tǒng)具備“起步更穩(wěn)定、過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油”等優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上,全新第四代漢蘭達380T還提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三種四驅(qū)模式,智能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。第四代漢蘭達380T車型的上市,意味著國產(chǎn)漢蘭達首次開啟了“雙動力”時代。
配置向高端升級
在配置上,相對第三代產(chǎn)品,全新第四代漢蘭達380T也作出了起步即高端的改變。智能網(wǎng)聯(lián)在娛樂性和兼容性方面也全面升級,比如支持當(dāng)前HiCar、Carplay、CarLIFE三種主流車機互聯(lián),升級了遠程空調(diào)、車款查詢等14項智能遠程服務(wù)。
產(chǎn)品力實現(xiàn)極大提升,也就不難理解全新第四代漢蘭達380T的價格,全面登上30萬元新臺階。
品牌效應(yīng)再助力
有口皆碑的漢蘭達有漲價的底氣和資本,《2021年中國汽車用戶滿意度CACSI測評》顯示,漢蘭達位列20萬以上中型SUV用戶滿意度第一,已連續(xù)7年榮膺細分市場第一名。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》則顯示,漢蘭達3年保值率高達89.12%,位列同級SUV 第一。
13年的銷量、口碑、保值率,共同構(gòu)筑了廣汽豐田漢蘭達“豪華大七座SUV標桿”地位。而且銷量、口碑、保值率,彼此相輔相成,形成了市場邏輯的閉環(huán),以及市場競爭的護城河。
產(chǎn)品布局高端化
第四代漢蘭達380T車型的推出,是為了滿足大7座豪華SUV市場用戶對動力性和越野性的需求,定價有意避開了第三代漢蘭達2.0T指導(dǎo)價25.88萬-30.68萬元的區(qū)間。
這是廣汽本田的一種保護,也是在高端產(chǎn)品的布局上的一環(huán)。同理,基于國內(nèi)多孩家庭及各種高端商務(wù)對高品質(zhì)出行的旺盛需求,順勢推出的高端豪華MPV賽那;跟隨國內(nèi)轎車市場年輕化的需求決定凱美瑞的迭代。
廣汽本田需要有一個高端旗艦產(chǎn)品而升維,以達到對其他家族化產(chǎn)品的引領(lǐng)。那就是第四代漢蘭達380T。我們可以看到第四代漢蘭達380T車型豐富了車型的配置,鞏固了行業(yè)細分市場的標桿的地位,同時作為廣汽豐田的旗艦SUV車型,對廣汽豐田的蘭達兄弟威蘭達、鋒蘭達等SUV家族產(chǎn)品有引領(lǐng)向上的意義。
小結(jié):
升級后的第四代漢蘭達380T面對的對手更多了,也更強了,比如凱迪拉克XT6、本田冠道、福特銳界、別克昂科旗、傳祺GS8等。那么你認為第四代漢蘭達380T值得這個價嗎?
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