編輯導(dǎo)語：長安深藍(lán)SL03月銷目標(biāo)至少要做到一萬七八，這是僅次于比亞迪秦、漢等明星產(chǎn)品的量級，比同級別同價位先出道的小鵬P5，要高出兩倍。面對巨大的挑戰(zhàn)，技術(shù)崗出身的80后干將鄧承浩能否帶領(lǐng)長安深藍(lán)創(chuàng)造這樣奇跡。
瞄準(zhǔn)15-30萬元市場力求轉(zhuǎn)型
【資料圖】
從7月25日算起，長安深藍(lán)SL03正式上市已經(jīng)過去3周。前期，在媒體的輪番報道之下，深藍(lán)SL03的產(chǎn)品信息、競品分析已經(jīng)被介紹得相當(dāng)透徹，“33分鐘訂單破萬”的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，彰顯出非常強(qiáng)大的市場號召力?！吧鲜屑词潜睢?，是不少業(yè)內(nèi)人士、網(wǎng)友、車主對其的由衷評價。不過，隨著市場熱度的逐步衰減，深藍(lán)SL03免不了需要面對實(shí)際表現(xiàn)、市場口碑、交付速度、服務(wù)體系等多方面的考驗(yàn)。
長安深藍(lán)的CEO鄧承浩在宣傳前期說到，長安深藍(lán)將會瞄準(zhǔn)15-30萬元的市場。而深藍(lán)SL03增程+純電兩個版本的指導(dǎo)價在16.89—21.59萬元。介于比亞迪秦PLUS、廣汽埃安AION S Plus，與比亞迪漢、小鵬P7等車型之間。
在過去的半年里，中國本土車企紛紛加大對20~30萬元新能源車市場的進(jìn)攻。比亞迪推出了海豹、零跑有C01、哪吒的哪吒S在這個市場都取得了不錯的關(guān)注度。長安也加急推出了深藍(lán)SL03這款車型，前期的宣傳也得到了市場很大的反響。
“大家知道電動化的進(jìn)程，現(xiàn)在高端是相對來說比較好的，低端來說現(xiàn)在也是徹底的爆開，”對于國內(nèi)新能源汽車市場，鄧承浩有著清晰認(rèn)知，在他看來，長安深藍(lán)所瞄準(zhǔn)的15萬到30萬元的中端市場挑戰(zhàn)還是比較大，但電動化要轉(zhuǎn)型成功，15萬到30萬元是最重要的市場。
“我的目標(biāo)，至少要把這個產(chǎn)品做到一萬七八一個月的量，上市后第一個月至少收到5萬臺訂單”……從楊大勇手中接過權(quán)杖，技術(shù)崗出身的80后干將——長安新能源CEO鄧承浩，在接受媒體采訪時，如此自信滿滿地對深藍(lán)SL03這款產(chǎn)品的市場前景，作出了預(yù)估和點(diǎn)評。
實(shí)現(xiàn)月銷目標(biāo) 難于登天
深藍(lán)SL03能否實(shí)現(xiàn)鄧承浩的銷量目標(biāo)呢。從市場定位上看，隨著特斯拉Model 3、小鵬P7及比亞迪漢EV的爆紅，20萬級純電轎車成為當(dāng)之無愧的藍(lán)海市場，三者月交付量少說也能達(dá)到萬輛左右，證明這一市場有著強(qiáng)勁的增長潛力。汽車分析師任萬付認(rèn)為。
反觀深藍(lán)SL03，它在高端配置標(biāo)配的基礎(chǔ)上，根據(jù)續(xù)航里程不同推出定價分別為18.39萬元、21.59萬元的515km、705km兩個純電版本，既解決了續(xù)航焦慮，又為消費(fèi)者提供了多樣化選擇，更在無形中拔高了整體的溢價能力。
放到燃油車領(lǐng)域，一如鄧承浩所言，深藍(lán)SL03這款車在研發(fā)之初想要對標(biāo)的就是，本田思域這樣的A+級運(yùn)動家轎選手?！捌湔麄€的產(chǎn)品定位和定價，確實(shí)非常的“不多見”，16-22萬元的售價區(qū)間，簡直是跟雅閣、凱美瑞、天籟們，硬生生地撞到了一起，幾乎百分百重合。”傳統(tǒng)車企內(nèi)部人士向中車網(wǎng)表示。
對于深藍(lán)SL03的市場銷量目標(biāo)，鄧承浩的設(shè)想是，“我準(zhǔn)備的是35階梯，就是一個小時35臺車，一天20小時700臺，一個月如果正常是26天，26×700，這是我準(zhǔn)備的產(chǎn)能?！?鄧承浩計劃的是“9月過萬，11月到15,000臺左右，12月沖到一萬七八”。
換算一下，在電動車領(lǐng)域深藍(lán)SL03要做到僅次于比亞迪秦、漢等明星產(chǎn)品的量級，比同級別同價位先出道的小鵬P5，要高出兩三倍。燃油車領(lǐng)域，要做到雅閣、凱美瑞等合資B級車水準(zhǔn)。而這樣的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，無疑難于登天。
結(jié)合SL03這款車的定價及綜合產(chǎn)品力來看，業(yè)內(nèi)人士對其中短期內(nèi)能取得如此優(yōu)異市場成績，持高度懷疑態(tài)度?！皠e說月銷量一萬七八千臺了，今年四季度到年底前，深藍(lán)SL03這臺車如若能夠沖到月銷七八千臺、并穩(wěn)住不掉，就已經(jīng)相當(dāng)?shù)碾y能可貴，堪稱首戰(zhàn)告捷大獲成功了?！毙履茉窜嚻髢?nèi)部人士直言。
多技術(shù)發(fā)展 品牌形象混亂
除卻定價及綜合產(chǎn)品力，深藍(lán)在新能源技術(shù)的選擇上，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，SL03糾結(jié)到茫然的地步了，讓自己和用戶都有了一種不是很清醒的感覺。
正如此前4月份披露的一樣，深藍(lán)SL03，真的提供了三種動力版本，是三種新能源動力版本——純電、增程和氫燃料。這就導(dǎo)致深藍(lán)品牌，至少在深藍(lán)SL03上，給人的感覺就是哪種技術(shù)都不放棄，哪種又都是必須得。
上述汽車分析師認(rèn)為：“SL03共布局了純電、增程、氫電三條路線，純電和增程都是為了中短期占領(lǐng)市場，增程版車型還可攻占非限牌、下沉城市和注重長續(xù)航的消費(fèi)群體。而氫電版車型朝著長遠(yuǎn)目標(biāo)進(jìn)擊，緊貼政策發(fā)展步伐，多舉并措、多線發(fā)展，更好地吃透新能源市場?！?/p>
盡管品牌發(fā)布不久，但長安深藍(lán)并非國內(nèi)新能源汽車市場上的“新勢力”。過去數(shù)年的獨(dú)立運(yùn)營中，長安新能源主要靠中低端油改電產(chǎn)品保持存在感，而深藍(lán)品牌則一直在蟄伏中為全面商業(yè)化做準(zhǔn)備。
“我們是一家非常有活力的公司，哪怕晚上10點(diǎn)園區(qū)也是燈火通明，大家就想把深藍(lán)干好。鄧承浩表現(xiàn)得異常堅定。
鄧承浩透露，過去五年他一直在技術(shù)部門和團(tuán)隊一起開發(fā)EPA1架構(gòu)。長安深藍(lán)首款產(chǎn)品C385正是基于EPA1架構(gòu)打造，新車將于二季度上市、三季度啟動交付，屆時將迎來最真實(shí)、最殘酷的市場檢驗(yàn)。
值得一提的是，截止目前，長安深藍(lán)已在全國71個城市布局150家門店，隨著長安深藍(lán)的深入布局，全國600+深藍(lán)空間的規(guī)劃也將逐步落地。未來的長安深藍(lán)，將從產(chǎn)品、交付、售后等層面帶來全新的體驗(yàn)。
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