8月11日，眾泰汽車董秘在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者時(shí)表示，目前眾泰汽車及旗下控股公司暫無(wú)與特斯拉合作計(jì)劃，上海君趣汽車與特斯拉也并不是合資關(guān)系。在幾日前的投資者問(wèn)答中，眾泰汽車董秘也透露，上海君趣汽車是眾泰汽車下屬具有獨(dú)立法人的子公司。
沉寂多時(shí)的眾泰汽車近來(lái)頻繁出現(xiàn)在大眾視野。8月8日，眾泰汽車發(fā)布半年報(bào)，上半年眾泰汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-2.77億元，同比減少63.15%。盡管今年上半年眾泰汽車仍是持續(xù)虧損狀態(tài)，但其股價(jià)在二級(jí)市場(chǎng)仍不改漲勢(shì)，僅8月9日下跌2.61%，8月10日-8月12日，眾泰汽車的股價(jià)漲幅分別為3.17%、0.95%和4.92%。
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實(shí)際上，從去年重整完成后，今年以來(lái)眾泰汽車一直動(dòng)作頻頻，更是將新能源汽車作為發(fā)力點(diǎn)。不過(guò)業(yè)內(nèi)對(duì)眾泰汽車是否能重回賽道，態(tài)度并不樂(lè)觀。在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來(lái)，眾泰汽車能否在下一輪汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中活下來(lái)存在很大的不確定性。
虧損近3億元，復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間仍待定
眾泰汽車半年報(bào)顯示，今年上半年眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為2.98億元，同比下降22.5%，降幅較去年同期收窄；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-2.77億元，上年同期為-7.5億元，虧損幅度收窄；毛利率下降1.2%。對(duì)于凈利潤(rùn)虧損幅度收窄，眾泰汽車在財(cái)報(bào)中解釋稱，主要是嚴(yán)控銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用，此外也與因重整完成借款本金減少，財(cái)務(wù)費(fèi)用支出降低有關(guān)。
另外，半年報(bào)顯示，今年上半年眾泰汽車營(yíng)業(yè)成本為2.73億元，同比下降21.5%，低于營(yíng)業(yè)收入22.5%的下降速度；報(bào)告期內(nèi)眾泰汽車的費(fèi)用率為92.5%，較去年下降40%；今年上半年經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為-1.26億元。
眾泰汽車表示報(bào)告期內(nèi)整車生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)，營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)源于汽車配件及門業(yè)的銷售收入；今年上半年眾泰汽車交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和家具制造業(yè)，分別貢獻(xiàn)收入1.28億元和1.70億元，比上年同期均下降了超過(guò)20％。
自今年5月20日開(kāi)市起，眾泰汽車股票撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示并繼續(xù)實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示，但距離成功摘帽卻還差“三個(gè)月”。眾泰汽車方面表示，如果能夠確定在三個(gè)月內(nèi)恢復(fù)正常生產(chǎn)，股票代碼就可以成功摘帽，但因?yàn)槟壳半y以確定復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間，所以遲遲沒(méi)有遞交相關(guān)“摘帽”文件。
據(jù)悉，截至2021年年底，眾泰汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)能為68.5萬(wàn)輛；目前眾泰旗下各大基地皆處于停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能利用率為0。眾泰汽車方面表示，重整完成至今一直都在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做努力，已取得一定成績(jī)，但就進(jìn)展來(lái)看，目前還無(wú)法確定完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時(shí)間。
今年7月，眾泰汽車停產(chǎn)多年的燃油車型眾泰T300出現(xiàn)在工信部第359批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中。眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，眾泰T300車型是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一部分，但實(shí)際情況需從采購(gòu)、生產(chǎn)等各方面綜合考慮，合適條件下將陸續(xù)推出多款車型。汽車行業(yè)分析師張翔表示，眾泰汽車申報(bào)眾泰T300車型最主要還是為了重新啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
眾泰汽車陷入停工停產(chǎn)的風(fēng)波要追溯至2019年。2019年開(kāi)始眾泰汽車及下屬整車板塊相關(guān)子公司逐漸陷入危機(jī)，2020年6月至去年6月眾泰汽車及旗下8家子公司先后被法院受理破產(chǎn)，而自2020年起眾泰汽車及其生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)至2021年全部停產(chǎn)，2021年6月金華中院依法裁定受理眾泰汽車重整，去年10月江蘇深商成為眾泰汽車重整投資人，12月眾泰汽車重整完成。
募資60億元換道新能源，能否回歸賽道？
兩個(gè)月前，眾泰汽車披露的定增預(yù)案，擬募集資金總額不超過(guò)60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金等；其中，募集資金中的47.32億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，約占總募集金額近80%；同時(shí)眾泰汽車計(jì)劃未來(lái)兩年在100個(gè)城市建設(shè)216家自營(yíng)門店。
對(duì)于定增，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示本次定增計(jì)劃由管理層推動(dòng)，內(nèi)部還是很有信心的。不過(guò)目前來(lái)看，眾泰汽車的定增并不算順利，7月眾泰汽車董秘曾在投資者問(wèn)答平臺(tái)回復(fù)稱目前尚無(wú)意向投資人，8月初表示正在推進(jìn)中。
實(shí)際上，自眾泰汽車完成重整后，新能源汽車領(lǐng)域已成為其主要發(fā)力方向。在定增預(yù)案中，眾泰汽車表示將會(huì)加強(qiáng)新能源汽車方面的投入，利于公司持續(xù)布局新能源汽車業(yè)務(wù)，將會(huì)將前期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步恢復(fù)和加強(qiáng)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。
按照眾泰汽車計(jì)劃，將基于三個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)4款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括3款純電動(dòng)大中型SUV車型和1款純電動(dòng)轎車車型；但眾泰汽車方面也表示，目前還無(wú)法確定首款新車發(fā)布的時(shí)間。張翔表示，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域眾泰汽車機(jī)會(huì)甚微，向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型有可能實(shí)現(xiàn)彎道翻車。
此外，眾泰汽車此次在新能源汽車方面的布局或主攻15萬(wàn)元-30萬(wàn)元區(qū)間中高端新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)；實(shí)際上去年12月完成重整后，眾泰汽車在發(fā)布的重整計(jì)劃中就明確要布局中高端新能源汽車市場(chǎng)。不過(guò)，在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，眾泰汽車想要搶占中高端新能源市場(chǎng)的難度非常大，他認(rèn)為，在中高端新能源汽車市場(chǎng)，前期需要大量的資金投入，企業(yè)也需要有深厚的技術(shù)沉淀，相對(duì)而言，低端新能源汽車市場(chǎng)擁有更多機(jī)會(huì)。
不過(guò)，當(dāng)下對(duì)于眾泰汽車而言，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)才更為重要。眾泰汽車董秘在回應(yīng)投資者問(wèn)題時(shí)表示，目前生產(chǎn)線改造準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中，復(fù)產(chǎn)工作按計(jì)劃有序推進(jìn)中。
編輯 白昊天
校對(duì) 盧茜
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