北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 | 記者 趙語(yǔ)涵
近期乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布了7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。作為備受關(guān)注的新能源頭部車(chē)企，特斯拉在6月剛剛創(chuàng)下7.89萬(wàn)輛的銷(xiāo)量新高后，7月卻僅交付2.8萬(wàn)余輛新車(chē)，銷(xiāo)量大跌60%以上，引發(fā)關(guān)注。結(jié)合近期林志穎車(chē)禍等負(fù)面消息，不禁有不少人質(zhì)疑，特斯拉是否已經(jīng)失去光環(huán)，賣(mài)不動(dòng)了？
(資料圖片僅供參考)
從6月到7月，特斯拉為何出現(xiàn)這么大的銷(xiāo)量落差？或許可以從該品牌過(guò)往銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和走勢(shì)中找到一些答案。
記者梳理了一段時(shí)間內(nèi)的特斯拉銷(xiāo)量成績(jī)，發(fā)現(xiàn)了大致的規(guī)律，那就是每逢季度末的月份，例如一季度末的3月、二季度末的6月，特斯拉常常會(huì)創(chuàng)造一個(gè)很好的銷(xiāo)量成績(jī)，例如今年3月銷(xiāo)量6.5萬(wàn)輛，6月銷(xiāo)量7.89萬(wàn)輛。而且在這些月份，特斯拉會(huì)將絕大部分的產(chǎn)能供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，僅有極少的數(shù)量用于出口，例如3月僅出口60輛，6月僅出口968輛。而往往在季度初的月份，上海工廠會(huì)有大量汽車(chē)出口供給歐洲及亞洲等市場(chǎng)，出口量往往達(dá)到1萬(wàn)甚至2萬(wàn)輛以上，例如剛剛過(guò)去的7月，在2.8萬(wàn)余輛的交付數(shù)據(jù)中，有1.98萬(wàn)輛用于出口。
一位業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉上海工廠的產(chǎn)量一方面是賣(mài)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另一方面還要供應(yīng)出口，公司會(huì)根據(jù)自己的利益，去控制交付對(duì)象。比如海外市場(chǎng)利潤(rùn)更高些，就會(huì)優(yōu)先安排出口歐洲或東南亞市場(chǎng)。而季度末去沖擊銷(xiāo)量新高，顯然有助于讓財(cái)報(bào)“更好看”，從而抬升市值。
在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來(lái)，不能通過(guò)個(gè)別月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)判定特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)。7月份銷(xiāo)量的下滑，一方面可能是因?yàn)槠湟鶕?jù)自己的收益均衡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的比重，另一方面特斯拉的產(chǎn)能升級(jí)也對(duì)其月度銷(xiāo)量產(chǎn)生了影響。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)同樣認(rèn)為，上海工廠產(chǎn)能升級(jí)是限制特斯拉7月銷(xiāo)量的最主要原因。盡管目前特斯拉并未直接證實(shí)7月是因?yàn)楫a(chǎn)能升級(jí)影響了產(chǎn)量，但發(fā)布不久的二季度財(cái)報(bào)顯示，今年上海工廠的產(chǎn)能將提升至75萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年47萬(wàn)輛的產(chǎn)能。這也從側(cè)面佐證了上海工廠可能需要為提升產(chǎn)能進(jìn)行產(chǎn)線改造，從而影響7月新車(chē)產(chǎn)量的猜測(cè)。此前，蔚來(lái)也曾因產(chǎn)線改造升級(jí)導(dǎo)致單月交付量大減。
張翔表示，目前特斯拉的車(chē)型，無(wú)論是從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)來(lái)看，還是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，產(chǎn)量提升之后其銷(xiāo)量自然也會(huì)提升。
8月11日記者查詢(xún)特斯拉官網(wǎng)看到，特斯拉Model 3、Model Y這兩大熱門(mén)車(chē)型，最短的提車(chē)周期也在8至12周，而海外一些地區(qū)的提車(chē)周期可能更久。因此，產(chǎn)能目前仍是限制特斯拉銷(xiāo)量的最大阻礙。
不過(guò)，隨著中國(guó)自主品牌紛紛發(fā)力新能源市場(chǎng)，特斯拉“一家獨(dú)大”的統(tǒng)治力確實(shí)正在喪失。其中一個(gè)證明是，比亞迪已經(jīng)從特斯拉手中拿走了上半年全球新能源銷(xiāo)量冠軍的頭銜。相比國(guó)內(nèi)層出不窮的新品牌、新車(chē)型，特斯拉近兩年來(lái)始終主打Model 3、Model Y兩款車(chē)型，車(chē)型更新速度慢也為其市場(chǎng)拓展埋下隱憂。
圖片來(lái)源：特斯拉
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