【東西問客戶端8月10日電】電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競爭將在未來幾年繼續(xù)保持白熱化狀態(tài)。汽車行業(yè)正在此條賽道上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，而處于最佳位置的制造商將能夠引領(lǐng)這個(gè)市場。西班牙多家媒體指出，與西方制造商發(fā)展緩慢形成對比的是，中國制造商發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
綜合西班牙《世界報(bào)》、西班牙人網(wǎng)站報(bào)道，中國賣出了世界上最多的電動(dòng)汽車，業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2035年，中國電動(dòng)汽車數(shù)量將占據(jù)世界總份額的半數(shù)。
文章指出，中國取得今天的成績離不開當(dāng)局的利好政策。2019年，全球新能源市場都處于試探階段，中國電動(dòng)汽車的市場份額也只有5%。但中國制定政策并宣布，到2025年，電動(dòng)汽車計(jì)劃占據(jù)汽車市場25%的份額。
(資料圖片僅供參考)
MERICS智庫指出，為了達(dá)到上述目標(biāo)，中國當(dāng)局格外注重科技發(fā)展，在多個(gè)電動(dòng)汽車的重要領(lǐng)域出臺(tái)利好政策，比如對擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼等。這讓中國企業(yè)逐步從依賴外國技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展本土技術(shù)，也為中國電動(dòng)汽車走向海外奠定了基礎(chǔ)。
事實(shí)上，從2009年開始，中國官方就開始推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，從政府對消費(fèi)者的補(bǔ)貼到對企業(yè)的補(bǔ)貼，力度空前。2014年至2015年，中國本土電動(dòng)汽車的銷售額翻倍增長。
近年來，中國持續(xù)放寬市場準(zhǔn)入，激勵(lì)更多外資企業(yè)進(jìn)入中國市場，歐美日汽車巨頭幾乎都在中國建造工廠。與此同時(shí)，中國本土制造商也不斷增加自身實(shí)力。中國技術(shù)人才的不斷壯大促進(jìn)了比亞迪、收購沃爾沃的吉利和長城汽車等民企的茁壯發(fā)展，進(jìn)而還吸引了來自德國寶馬公司或意大利賓尼法利納公司的頂級(jí)外國工程師加入。
去年，中國銷售了330萬輛混合動(dòng)力和新能源汽車，占全球總銷量的16%。歐洲的電動(dòng)汽車總量比中國少了110萬輛。麥肯錫認(rèn)為，與國際競爭對手相比，中國汽車制造商可以制造更輕更安全的車身。他們還可以通過本土行業(yè)巨頭（例如市值1940億美元的公司Amperex Technology）獲得尖端電池知識(shí)。
面對中國汽車制造商強(qiáng)勁的發(fā)展，去年，外國汽車制造商在華汽車市場的總份額下降了5.5個(gè)百分點(diǎn)，至45.6%。目前，特斯拉是唯一一家進(jìn)入中國行業(yè)協(xié)會(huì)電動(dòng)汽車銷量前十名的外國汽車制造商。
Redburn研究公司估計(jì)，大眾汽車僅占據(jù)中國電動(dòng)汽車市場的10.8%，盡管該公司市值890億美元，并計(jì)劃在華推出新車型以及建造研究中心。
中國不斷增強(qiáng)的競爭力在海外也產(chǎn)生了影響，中國電動(dòng)汽車開始占據(jù)西方市場份額。甚至美國“股神”巴菲特都投資了比亞迪，并寄語其挑戰(zhàn)特斯拉，成為全球最大電動(dòng)汽車制造商。
瑞銀證券的一份報(bào)告預(yù)測，到2030年，中國電動(dòng)汽車數(shù)量將占據(jù)世界總份額的半數(shù)?！妒澜鐖?bào)》直言，中國電動(dòng)汽車未來發(fā)展將一路暢通。（完）
責(zé)任編輯：
