(資料圖片)
“德國編輯網(wǎng)”8月7日文章，原題：中國汽車，一股新的力量正在德國道路上滾動多年來，中國汽車制造商一直被認(rèn)為有能力打開歐洲市場。自今年年初以來，德國聯(lián)邦汽車運輸管理局（KBA）首次將中國制造商列入官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這應(yīng)該很少被汽車愛好者注意到。這可能是一場文化革命的開始。在整個汽車行業(yè)多年來一直在擔(dān)心中國人要來的時候，他們現(xiàn)在突然來了，并迎面與轉(zhuǎn)型中脆弱的歐洲汽車競爭。
今年前7個月，來自中國制造商的近7000輛汽車獲得了德國車牌。如果放眼整個歐洲，數(shù)字也會變得更加亮眼。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Inovev統(tǒng)計，今年上半年中國制造商在歐洲的新車注冊量為7.5萬輛，預(yù)計全年將達(dá)到15萬輛。
除了名爵、榮威和沃爾沃的姊妹公司領(lǐng)克已進(jìn)入KBA的統(tǒng)計之外，還有其他廠商在起跑線上，例如來自上海的愛馳汽車等。一個真正的巨頭也宣布將于今年10月在德國有所動作——目前全球最大的電動汽車制造商比亞迪計劃在德國銷售汽車。這家民營企業(yè)今年上半年在全球售出約64萬輛電動汽車和插電式混合動力車。在電池技術(shù)方面，中國也是世界技術(shù)領(lǐng)先者之一。
總的來說，中國汽車搞廉價復(fù)制的時代已經(jīng)結(jié)束。在位于貝吉施-格拉德巴赫的德國汽車管理中心（CAM）的最新創(chuàng)新排行榜上，名爵母公司上汽和比亞迪分列第四和第五位。它們落后于大眾、特斯拉和梅賽德斯，但領(lǐng)先于寶馬、通用汽車和現(xiàn)代。在這一年度排名中，CAM分析和評估了28家汽車集團(tuán)、約80個汽車品牌的創(chuàng)新力。中國人在電動汽車方面得分特別高。
另一個優(yōu)勢是相對較低的價格。即使是最昂貴的中國品牌汽車名爵Marvel R，售價也只有相對便宜的5萬歐元。而許多歐洲制造商正在慢慢退出這一價格范圍。西方制造商當(dāng)前的策略是重利潤而非數(shù)量，他們幾乎不生產(chǎn)小型車了。中國人可以填補(bǔ)這一空白。（青木譯）
責(zé)任編輯：
