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最近幾天看蔚來發(fā)了7月的銷量，又過萬了，和自己去年的成績比很不錯(cuò)。要知道，蔚來均價(jià)超42萬元，一輛車頂別家好幾輛。所以，不看價(jià)格、單說銷量，那不就是耍流氓呢。
但很顯然，李斌對這個(gè)成績不是很滿意。在7月30日的一場活動(dòng)上，李斌本人說，因?yàn)殍T造方面零件產(chǎn)能的影響，導(dǎo)致ET7少交付了幾千臺(tái)。要是沒有這幾千臺(tái)的影響，蔚來很有可能在月交付量上排在造車新勢力的第一。
不過，個(gè)人覺得，蔚來似乎不太重視純粹的總量的比較。畢竟，蔚來走高端路線，越來越多加入到新能源汽車市場的消費(fèi)者，不都是可以承擔(dān)起中高端車型的。
從6月份的整體銷量盤點(diǎn)來看，蔚來在高端市場的表現(xiàn)還不錯(cuò)。在40萬元以上的純電動(dòng)排行中，蔚來ET7和蔚來ES8排在前二位。排在第三和第四的，也是兩個(gè)自主品牌，紅旗E-HS9和高合HiPhi X。相比之下，傳統(tǒng)意義上的豪華汽車品牌，奔馳、寶馬、奧迪的銷量都排在自主品牌以下，而且他們的車型銷量少得可憐。
從行業(yè)整體的發(fā)展來說，業(yè)內(nèi)人士更希望咱們的自主品牌能在高端市場立足，畢竟這是品質(zhì)和單品盈利能力的象征。其實(shí)，現(xiàn)在新能源汽車選擇很豐富，很多用戶就不知道買新能源汽車哪個(gè)品牌好。從銷量數(shù)據(jù)和綜合實(shí)力來看，在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)足夠支撐的情況下，國人還是首選蔚來、紅旗這樣的自主品牌，并且在消費(fèi)者的口碑當(dāng)中，這兩個(gè)品牌都有比較高的評(píng)價(jià)。
國際投行摩根士丹利(MS)分析師Tim Hsiao指出，蔚來汽車7月銷量達(dá)到10,052臺(tái)，同比增長27%。蔚來汽車一直在與供應(yīng)鏈伙伴密切合作，并預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月里加快汽車產(chǎn)量。Hsiao預(yù)計(jì)，蔚來汽車銷量將按季增長約50%，達(dá)到3.6-3.8萬輛，這意味著8月/9月的銷量將有更大的提升，這主要是由ET7和ES7以及升級(jí)版的ES8、ES6和EC6驅(qū)動(dòng)。
確實(shí)，現(xiàn)在的交付量并沒有體現(xiàn)出蔚來真正實(shí)力，畢竟還有 “50萬以內(nèi)SUV天花板”ES7還沒交付，旗艦轎車ET5也還在路上。
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