自2019年以來(lái)，全球重大事件不斷，國(guó)家關(guān)于百年未有之大變局的判斷已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，最突出的表現(xiàn)就是作為現(xiàn)代工業(yè)的明珠的汽車(chē)工業(yè)，曾經(jīng)弱勢(shì)的中國(guó)自主品牌已經(jīng)逐漸壓倒合資品牌，如今的自主品牌已經(jīng)不再是昔日靠廉價(jià)混日子的小透明，尤其是新能源汽車(chē)爆發(fā)以來(lái)，以比亞迪為代表的自主品牌甚至在銷(xiāo)量上也壓倒了眾多的國(guó)際巨頭。
自主品牌的大爆發(fā)僅僅是因?yàn)閲?guó)家政策引導(dǎo)嗎？?jī)H僅是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)？其實(shí)汽車(chē)歸根結(jié)底還是一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，作為產(chǎn)品，最終打動(dòng)用戶(hù)的還是得靠產(chǎn)品力本身。
舉個(gè)例子，就是駕駛感受方面，尤其是NVH方面，以前的國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)跟合資車(chē)差距比較大，這也是合資車(chē)長(zhǎng)期讓車(chē)友覺(jué)得比較高級(jí)的重要因素，雖然合資車(chē)尺寸小，價(jià)格貴，配置差，但是開(kāi)起來(lái)就是感覺(jué)高級(jí)，NVH做的更好。
(資料圖)
簡(jiǎn)單說(shuō)一下，所謂NVH是指Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度），是衡量汽車(chē)駕乘舒適性的重要指標(biāo)，在這里面，噪聲的問(wèn)題相對(duì)好解決，一般通過(guò)大量增加隔音棉止震板就可以明顯改善，振動(dòng)問(wèn)題則相對(duì)難一些，因?yàn)檐?chē)輛設(shè)計(jì)上共振幾乎是不可避免的，只能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)來(lái)改善調(diào)節(jié)，而最難的則是聲振粗糙度，說(shuō)白了就是，雖然你的車(chē)聲音可能不大了，但是聲音卻不好聽(tīng)，所以NVH水平是汽車(chē)研發(fā)綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。
作為國(guó)內(nèi)最重視研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)之一，伴隨多年的技術(shù)沉淀和在NVH性能研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)投入，比亞迪汽車(chē)正邁向NVH發(fā)展的新階段，并迎來(lái)多位國(guó)際頂級(jí)大師的加盟，將比亞迪汽車(chē)NVH水平推向世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，比如2018年，比亞迪就聘請(qǐng)了雷諾集團(tuán)NVH首席專(zhuān)家和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術(shù)總監(jiān)，曾任法國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)振動(dòng)和噪音分會(huì)會(huì)長(zhǎng)的張博士擔(dān)任比亞迪NVH首席專(zhuān)家，比亞迪e平臺(tái)3.0純電平臺(tái)和DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)都在NVH方面下了大功夫和大投資。
通過(guò)實(shí)際的試駕體驗(yàn)來(lái)看，比亞迪現(xiàn)在的主流車(chē)型NVH都達(dá)到甚至超越了同價(jià)位合資車(chē)的水平，其實(shí)旗艦車(chē)型比亞迪漢系列之所以能銷(xiāo)量比肩BBA，跟漢系列優(yōu)秀的NVH水平是有很大關(guān)系的。
而在此基礎(chǔ)上，比亞迪并沒(méi)有停下腳步，不但追求安靜舒適和聲音質(zhì)量，進(jìn)而還創(chuàng)造性的提出了品牌聲的概念。
具體來(lái)說(shuō)，就是開(kāi)始系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)優(yōu)化車(chē)輛的一些必需的聲音，諸如安全帶提示、換擋、轉(zhuǎn)向、雙閃、雷達(dá)提示。另外再創(chuàng)造性的增加了一些比亞迪特有的聲音，比如啟動(dòng)/熄火、迎賓音、運(yùn)動(dòng)聲浪。尤其是對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，其實(shí)有些車(chē)友會(huì)覺(jué)得純電車(chē)無(wú)聲無(wú)息感覺(jué)無(wú)趣，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓用車(chē)的樂(lè)趣感大增。
在具體品牌聲的設(shè)計(jì)方面，比亞迪遵循適度，愉悅，藝術(shù)和民族傳統(tǒng)的原則。首先是品牌聲不會(huì)設(shè)置太多以免過(guò)猶不及，另外進(jìn)行大范圍的人群聽(tīng)音評(píng)價(jià)，確保聲音符合大眾的審美要求，這項(xiàng)設(shè)計(jì)從2021年開(kāi)始就在比亞迪純電車(chē)海豚上進(jìn)行嘗試，并且這項(xiàng)功能有一大特色就是可以通過(guò)OTA升級(jí)，所以以后的更新也會(huì)有保障，使得價(jià)格更有趣味。比亞迪的品牌聲摒棄了以往汽車(chē)作為工業(yè)產(chǎn)品冷冰冰的呆板的聲音和電子合成音，所有聲音都源自樂(lè)器演奏和自然人聲，同時(shí)也滿(mǎn)足國(guó)家法規(guī)要求，最終落實(shí)，形成音源庫(kù)。
另外比亞迪的兩大產(chǎn)品系列，王朝和海洋也采用了完全不同的風(fēng)格。王朝品牌完全體現(xiàn)的是王朝系列一貫的傳統(tǒng)文化和中國(guó)風(fēng)，充分體現(xiàn)了我華夏五千年文明的深度和厚度，音樂(lè)都采用中國(guó)古典的五音音樂(lè)，不同朝代的典型樂(lè)器用于不同王朝命名的車(chē)型聲音設(shè)計(jì)，輔音融入細(xì)分車(chē)型音符。比如：唐車(chē)型上下電的主題聲音以唐代的特色琵琶音色為主，同時(shí)作為旗艦車(chē)型針對(duì)車(chē)主群體喜好，整體風(fēng)格偏沉穩(wěn)有質(zhì)感。而元車(chē)型則以古琴為上下電主題音色，輔音中增加鳥(niǎo)叫和口哨聲，體現(xiàn)戶(hù)外、自然、年輕的韻律，更加符合元車(chē)型車(chē)主群體年輕活力的特點(diǎn)。
海洋品牌系列則更強(qiáng)調(diào)自然時(shí)尚，小調(diào)音樂(lè)為主，海浪聲為輔音，同時(shí)還模仿了海洋生物聲音，引入海豚、海鷗、海豹仿生聲音并加以美化，軍艦系列則引入出港汽笛、海浪拍打艦體的聲音元素。
作為一個(gè)有抱負(fù)有理想的中國(guó)企業(yè)，比亞迪一直都是在創(chuàng)新和民族特色文化傳承方面走在最前，當(dāng)年比亞迪第一個(gè)將車(chē)內(nèi)按鍵全部設(shè)置中文就引起了廣泛的討論，而現(xiàn)在比亞迪的全新的品牌聲的推出，估計(jì)又會(huì)引起業(yè)內(nèi)和市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和討論，而作為比亞迪的車(chē)主，大家也有福氣享受更舒適的駕乘體驗(yàn)了。
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