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財聯(lián)社8月2日訊（編輯 牛占林）當?shù)貢r間周二，據(jù)日本媒體報道，日本豐田汽車旗下卡車生產(chǎn)商日野汽車的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假行為可能始于本世紀初，比此前披露的時間要早了10多年。
當天，日野汽車向日本國土交通省提交了一份由外部專家撰寫的調(diào)查報告，報告顯示，該公司數(shù)據(jù)造假行為至少從2003年開始。這些行為包括篡改尾氣排放測試數(shù)據(jù)以及發(fā)動機燃油效率性能數(shù)據(jù)。
日野汽車將這起丑聞歸咎于企業(yè)文化，過去管理方面的成功塑造了僵化的企業(yè)氛圍。日野汽車總裁Satoshi Ogiso公開向外界道歉，并表示管理層將認真對待自己的責任?！敖o很多消費者帶來了麻煩，我們真的很抱歉。”
Satoshi Ogiso表示，他收到了豐田總裁豐田章男的消息，豐田章男指責日野的不當行為辜負了所有利益相關(guān)者的信任。
日野汽車指出，造假行為至少可以追溯到2003年10月，而不是之前披露的2016年左右。
今年3月，日野汽車被曝向日本政府提交的有關(guān)尾氣排放和發(fā)動機燃油效率性能數(shù)據(jù)造假。日本政府隨即對公司展開調(diào)查，并取消了4款發(fā)動機和采用這些發(fā)動機的8種卡車、巴士的銷售許可。受此影響，日野汽車大型和中型貨車國內(nèi)銷售量下降一半，在日本汽車業(yè)界造成較大影響。
日野汽車已經(jīng)召回了2017年4月至今年3月期間生產(chǎn)的近4.7萬輛汽車，日野表示還將召回2.09萬輛。
近年來，日本車企及汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假事件屢見不鮮。有分析認為，由于日本本土制造業(yè)的市場份額及利潤被進一步壓縮，部分企業(yè)為維持其市場競爭力，選擇以“造假”等極端方式欺騙市場及消費者，使得制造業(yè)愈發(fā)陷入信任危機。
此外，日企造假行為屢見不鮮，涉及多個行業(yè)：日本藥企小林化工承認造假40年；日本三菱電機公司承認其生產(chǎn)的變壓器存在檢驗數(shù)據(jù)造假問題，時間長達40年；日本鋼企神戶制鋼承認產(chǎn)品參數(shù)長期造假；日本碳纖維巨頭東麗承認產(chǎn)品造假；日本三菱材料旗下線圈產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假多年；日立被曝質(zhì)檢造假至少30年。
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