文/寶拉
(資料圖)
頻繁發(fā)生的自燃事故、召回案例，正在蠶食著如日中天的比亞迪。
都說千里之堤毀于蟻穴，但是作為汽車市場的新貴，比亞迪似乎還沒有建起千里之堤，內(nèi)部的白蟻就開始毀滅自身了。
上半年“自燃之王”，刀片電池信譽一夜崩塌
比亞迪穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車一哥的位置沒什么可以質(zhì)疑的，銷量多么華麗筆者就不再贅述了。
銷量是上去了，但是比亞迪的質(zhì)量問題就開始頻發(fā)。
據(jù)統(tǒng)計，上半年光媒體報道的比亞迪車輛自燃的新聞就有接近40條，涉及唐，宋，秦，元，漢，海豚等多款車型。
除了幾款燃油車型之外，絕大部分自燃案例均來自裝載有刀片電池的新能源車型，包括唐DM，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等比亞迪爆款新能源車型。
其中唐DM的自燃數(shù)量最高，據(jù)統(tǒng)計光是今年上半年的報道就有20余起。在2月27號至4月3號這一個月的時間內(nèi)，就一共發(fā)生了8起自燃事件，其中包括4月2日廣東韶關(guān)一輛保養(yǎng)中的比亞迪唐發(fā)生自燃、3月25日上海的一輛新提比亞迪唐在停放狀態(tài)下發(fā)生自燃等。
如此多的自燃事件給比亞迪的安全性蒙上了一層陰影，而其中最先受到質(zhì)疑的就是所謂的“刀片安全”。
半年內(nèi)兩次召回，比亞迪唐DM打臉刀片電池安全
雖然在眾多自燃事故中，比亞迪或采取回避措施或發(fā)出與電池包無關(guān)的公告，但是在關(guān)于唐 7 月 29 日起，比亞迪向國家市場監(jiān)督管理總局備案，決定召回 2021 年 4 月 5 日至 2022 年 4 月 18 日生產(chǎn)的部分唐 DM 車，共計 52928 輛。在此前的4月29日比亞迪也進行了一次召回，召回2021年9月2日至2022年3月14日期間生產(chǎn)的部分唐DM，數(shù)量為9663輛。
根據(jù)公告顯示，召回原因是部分車輛動力電池包托盤有進水風險，可能造成高壓系統(tǒng)拉弧，存在安全隱患。
用通俗的話來理解就是由于動力電池包的制造工藝不足，所以可能動力電池會進水，進而會導致造成短路，或過熱起火等安全隱患，最終可能會導致自然事故的發(fā)生。
雖然沒有官方回復此前的自燃事故是和動力電池有關(guān)，但是比亞迪“此地無銀三百兩”的做法不免讓人懷疑刀片電池真的還可靠嗎？刀片電池從這也開始和不可靠開始掛鉤。
那么召回后比亞迪的自燃情況能否得到解決目前也是個未知數(shù)。
銷量上坡，口碑下坡
此前有人稱比亞迪是贏了銷量輸了口碑，筆者還不以為然，不過目前看來這句話正在應驗。
動力電池方面的問題肯定是消費者不滿的重災區(qū)，除此之外，比亞迪還涉嫌銷售欺詐等問題。
在某第三方投訴平臺中，在近一年的投訴中，比亞迪宋Pro新能源高居所有車型投訴量第4名，投訴量達1068起，而最近一年宋Pro新能源銷量為18205輛，投訴率高得驚人。
一位網(wǎng)友現(xiàn)身說法：“比亞迪宋Pro新能源車道保持功能升級需要自費，現(xiàn)在要求收費399元工時費，涉嫌銷售欺詐。8月14號看車交4500元訂購比亞迪宋ProDM雙擎旗艦版汽車一臺，廠家宣傳及配置表出廠帶行車記錄儀，可是交付的時候發(fā)現(xiàn)記錄儀減配掉，沒有安裝，現(xiàn)要求廠家補回原廠行車記錄儀。”
寫在最后：
很顯然，比亞迪成為了國貨之光，被捧上了天，但是比亞迪的所作所為又讓大家忍不住
質(zhì)疑“比亞迪還是以前那個比亞迪嗎？”
銷量的上漲也讓比亞迪有了飄了的苗頭，自燃、召回的發(fā)生希望能給比亞迪提個醒，新能源汽車的質(zhì)量遠勝于一切，別讓大家以后提起刀片電池把它當個笑話。
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