一直以來(lái)，蔚來(lái)汽車就定位高端，車型的平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)，可其費(fèi)盡心思建立的高端品牌形象，很有可能會(huì)出現(xiàn)重大改變。
8月1日消息，蔚來(lái)正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，用以覆蓋20萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)，新品牌價(jià)格或下探至10萬(wàn)元。
(資料圖片)
蔚來(lái)要推出全新子品牌并非什么新聞，不過(guò)讓人意外的是，蔚來(lái)并非只準(zhǔn)備推出一個(gè)新品牌！
據(jù)此前消息，蔚來(lái)計(jì)劃推出的第二個(gè)品牌為阿爾卑斯，定價(jià)區(qū)間是20萬(wàn)元到30萬(wàn)元之間，2024年量產(chǎn)。
6月16日，蔚來(lái)汽車CEO李斌在用戶溝通會(huì)上表示，蔚來(lái)汽車正在加快對(duì)20多萬(wàn)元售價(jià)的車型的研發(fā)，將推出面向大眾市場(chǎng)的全新汽車品牌。
除了蔚來(lái)、阿爾卑斯兩個(gè)品牌，蔚來(lái)正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，以覆蓋20萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。
據(jù)了解，該品牌是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，目前正在招募核心團(tuán)隊(duì)。
蔚來(lái)的“高端”幾乎都是靠燒錢燒出來(lái)的，塑造品牌形象的同時(shí)不得不面對(duì)巨額的虧損。
蔚來(lái)汽車目前距離規(guī)?；€遙遙無(wú)期。另一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是在巨虧的情況下，蔚來(lái)的銷售卻開始出現(xiàn)停滯甚至下滑。
蔚來(lái)沒(méi)有爆款車型，它的每一款車銷量都不高，甚至從去年底開始，蔚來(lái)在公布每個(gè)月交付量時(shí)，開始只給一個(gè)總數(shù)字，不再給明細(xì)。
今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車的銷量持續(xù)走低，基本被理想、小鵬“壓一頭”，并且連續(xù)幾個(gè)月被哪吒和零跑超越。
今年上半年，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付5.1萬(wàn)輛，從新勢(shì)力前三的位置跌至第五。
李斌曾表示：“我們還是會(huì)堅(jiān)守自己的一個(gè)高端市場(chǎng)的定位，簡(jiǎn)單來(lái)講就是，寶馬奔馳奧迪的油車賣多少錢那個(gè)定位，我們用電車賣他同樣的價(jià)格。”
雖然作為行業(yè)中的先發(fā)者，但蔚來(lái)的技術(shù)卻并不領(lǐng)先，相比于比亞迪、小康等擁有核心三電技術(shù)的車企來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的技術(shù)含量并不高。
更重要的是蔚來(lái)由江淮汽車代工生產(chǎn)，不但需要支付高昂的代工生產(chǎn)費(fèi)用，在迭代上也十分緩慢。
面對(duì)眾多新能源車企的挑戰(zhàn)，定位高端但又缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的蔚來(lái)已經(jīng)逐漸處于下風(fēng)，若繼續(xù)堅(jiān)持走高端市場(chǎng)，未來(lái)征途或?qū)惓？部馈?/p>
再說(shuō)幾句
在高端市場(chǎng)呆了這么久的蔚來(lái)，終于看清了高端車型是香，但增長(zhǎng)潛力畢竟有限。造車本身是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，面對(duì)業(yè)績(jī)壓力，此前對(duì)標(biāo)BAA、專注高端車型的蔚來(lái)，如今也不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)中低端車型。
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