(資料圖片僅供參考)
撰文 | 魏文林
來源 | 選址960
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近日，重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會發(fā)布消息，在剛剛舉辦的中國西部國際投資貿(mào)易洽談會上，西部（重慶）科學城共計簽約3個項目，總金額達220億元。其中，貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國總部，布局建設(shè)包括整車研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應鏈及大制造協(xié)同中心等。
貨拉拉于2013年創(chuàng)立，成長于粵港澳大灣區(qū)，總部落戶在深圳福田區(qū)，是一家從事同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。截至2022年4月，貨拉拉業(yè)務范圍已覆蓋352座中國內(nèi)地城市，月活司機達66萬，月活用戶達840萬。
為何貨拉拉要投百億元在重慶高新區(qū)設(shè)立汽車中國總部？據(jù)悉，重慶高新區(qū)作為成渝城市群一體化聯(lián)動發(fā)展重慶向西主戰(zhàn)場，具有先天的地理區(qū)位優(yōu)勢與政策紅利優(yōu)勢。在2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中，重慶高新區(qū)被明確為打造陸港經(jīng)濟區(qū)，力爭建成“西部陸海新通道”的物流和運營組織中心。貨拉拉作為成立于2013年的新興物流平臺，自成立以來就深耕于物流行業(yè)，深入調(diào)研貨運企業(yè)，通過共享模式整合社會運力資源,完成海量運力儲備。此次重慶高新區(qū)在物流方面的政策紅利就給了貨拉拉蓬勃發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展土壤。
此外，從2022年一季度重慶高新區(qū)直管園發(fā)布的經(jīng)濟運行情況來看，一季度，高新區(qū)直管園實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值143.7億元、增長10%。其中，一產(chǎn)增加值0.7億元，增長1.1%；二產(chǎn)增加值82.5億元，增長14.2%；三產(chǎn)增加值60.5億元，增長4.8%。規(guī)上工業(yè)增加值增長8.5%，固定資產(chǎn)投資增長32.6%，社零總額增長5.1%。良好的經(jīng)濟運行情況相信也是貨拉拉看重的原因之一。
另外，值得關(guān)注的是，貨拉拉此前還正式啟動了造車項目，可能也是為此次整車研究院的布局提前招攬了人才。據(jù)媒體公開報道稱，2021年5月12日，貨拉拉啟動了造車項目，以實現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數(shù)智化”，當時就開始了招募新能源貨車制造方面的人才。對此，有媒體向貨拉拉方面求證，貨拉拉表示，貨拉拉會持續(xù)招攬和儲備人才，對于造車一事，暫無可對外披露的信息。不過，貨拉拉并未直接否定的態(tài)度也就說明了其內(nèi)部確實有這方面布局，從目前的造車新勢力來看，百度、滴滴、小米、360等互聯(lián)網(wǎng)公司都已入局，但大多都是面向家用車市場，而貨拉拉則是國內(nèi)第一家布局新能源貨車的互聯(lián)網(wǎng)公司。
與其它互聯(lián)網(wǎng)公司下場制造乘用車不同，貨拉拉主要專注于制造新能源貨車。根據(jù)招聘信息顯示，目前貨拉拉已經(jīng)在招聘，包括新能源貨車、整車產(chǎn)品專家等職位。其中整車產(chǎn)品專家的崗位職責為負責新能源定制貨車的整車、駕駛相關(guān)產(chǎn)品需求的定義和設(shè)計；通過研究貨車使用場景與底層原始需求，探究行業(yè)發(fā)展和演化，定義和設(shè)計貨車的外觀、內(nèi)飾、基礎(chǔ)駕駛操控等。整車研究院恰恰是此次貨拉拉在重慶高新區(qū)布局的重點內(nèi)容之一，相信整車產(chǎn)品專家的加入也會在一定程度上助推整車研究院的加速發(fā)展。
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