隨著3060碳達峰碳中和目標的確立，北京制造業(yè)按下低碳發(fā)展的快進鍵。前不久公布的《北京市“十四五”時期制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動方案》（以下簡稱《制造業(yè)綠色低碳行動方案》）更是定下創(chuàng)建150家國家級綠色工廠的目標。與此同時，新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，也給北京推進“雙碳”工作的進展帶來了強勁的助力。
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“‘十三五’以來，北京大力推進制造業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和用能結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷提升能源利用效率，降低碳排放水平?！北本┦薪?jīng)濟和信息化局在接受新京報貝殼財經(jīng)采訪的過程中透露，經(jīng)過多年努力，北京市通過加大公共領(lǐng)域車輛電動化推進力度，促進私人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增量穩(wěn)定、存量撬動，北京市新能源汽車占比不斷提升。截至2021年底，新能源汽車保有量達到50.7萬輛。
無人駕駛汽車在進行道路測試
制造業(yè)：傳統(tǒng)高耗能、高碳排放行業(yè)企業(yè)已經(jīng)基本完成退出
據(jù)了解，2016年至2021年，北京全市共關(guān)停退出一般制造和污染企業(yè)2206家，完成1.1萬家“散亂污”企業(yè)清理整治工作，傳統(tǒng)的高耗能、高碳排放的行業(yè)企業(yè)已經(jīng)基本完成退出，只保留了一部分保障本市的能源安全和協(xié)同處置危險廢物的生產(chǎn)能力。
此外，北京市全面推進煤改清潔能源工作，基本實現(xiàn)制造業(yè)無燃煤。2020年萬元工業(yè)增加值能耗為0.399噸標準煤，比2015年下降22.7％，全市已累計創(chuàng)建國家級綠色工廠93家，綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)19家，工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計示范企業(yè)9家，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)被評為國家級綠色園區(qū)。
2022年6月，北京市經(jīng)信局印發(fā)了《北京市“十四五”時期制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動方案》，明確“十四五”時期要以制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和資源能源高效利用為重點，以全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品全生命周期綠色提升為抓手，以綠色低碳管理服務(wù)長效機制為保障，逐步構(gòu)建產(chǎn)業(yè)綠色低碳化與綠色低碳產(chǎn)業(yè)化相互促進、深度融合的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)格局,形成促進制造業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的“北京經(jīng)驗”。計劃到2025年，全市萬元工業(yè)增加值能耗比2020年下降12％以上，萬元工業(yè)增加值碳排放降低率達到20％左右。
新能源汽車：2021年新能源汽車保有量達到50.7萬輛，占比不斷提升
北京是我國最早發(fā)展新能源汽車的城市，于2009年率先建立了新能源汽車聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作。經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備良好基礎(chǔ)和條件，已經(jīng)形成較為完整的整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車兩大類別。
經(jīng)過多年努力，北京市通過加大公共領(lǐng)域車輛電動化推進力度，促進私人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增量穩(wěn)定、存量撬動，北京市新能源汽車占比不斷提升。截至2021年底，新能源汽車保有量達到50.7萬輛。
目前，北京市經(jīng)信局正在積極推動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點。按照工業(yè)和信息化部《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》要求，北京市經(jīng)信局制定了《北京市新能源汽車換電模式試點實施方案》，已于2021年10月獲得批復(fù)，北京成為第一批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市之一。試點期內(nèi)，將以提升換電產(chǎn)品的兼容性、安全性、便捷性和經(jīng)濟性為目標，推動關(guān)鍵技術(shù)研究，聚焦出租汽車、租賃汽車、私人電動小客車、渣土砂石運輸車4類應(yīng)用場景，促進商業(yè)模式創(chuàng)新。
此外，北京市還啟動了京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)。按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部委《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》要求，北京市大興區(qū)、海淀區(qū)、經(jīng)開區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)、房山區(qū)，聯(lián)合天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市，組成京津冀燃料電池汽車示范城市群，開展聯(lián)合申報工作。2021年8月13日，京津冀燃料電池汽車示范城市群獲得財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部委聯(lián)合批復(fù)，成為國家首批示范城市群之一。在四年示范期內(nèi)，京津冀燃料電池汽車示范城市群推廣車輛示范應(yīng)用規(guī)模不少于5300輛，國家采取“以獎代補”方式，按照任務(wù)目標完成情況給予獎勵。
北京市向自動駕駛企業(yè)發(fā)放道路測試牌照
自動駕駛：車輛開放測試道路總里程已達1427公里
在自動駕駛等前沿技術(shù)創(chuàng)新方面，北京市還率先開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用。截至2021年底，為19家自動駕駛企業(yè)271輛車輛發(fā)放了道路測試牌照，自動駕駛車輛道路測試安全行駛里程已超過800萬公里，開放測試道路總里程達1427公里。建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式L4高級別自動駕駛示范區(qū)。遵循“前瞻規(guī)劃、分期建設(shè)、快速迭代、兼容共享”的原則，按照“小步快走、迭代完善”的方式，通過層層推進，逐步識別出車路云之間的最佳配置關(guān)系，孵化出具備商業(yè)價值的中間產(chǎn)品；運用高可靠、低延時車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大幅降低車輛制造和道路改造成本，推動實現(xiàn)大規(guī)模測試；加速關(guān)鍵技術(shù)迭代，完善道路交通規(guī)劃和規(guī)則，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聚集。
目前，示范區(qū)已經(jīng)完成1.0階段（試驗環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）建設(shè)，在60平方公里范圍內(nèi)部署路側(cè)端感知計算基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新“多桿合一、多感合一”標準化路口建設(shè)方案，有效增強車輛運行安全，提高通行效率。加強行業(yè)交流合作，連續(xù)四年成功舉辦“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”，凝聚行業(yè)共識，引領(lǐng)發(fā)展趨勢，推動開放合作，目前大會已經(jīng)成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域水平最高、規(guī)模最大、影響力最強的國際會議。
新京報貝殼財經(jīng)記者 許諾
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
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