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長(zhǎng)期位列國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企TOP3，理想汽車(chē)總能因?yàn)橐韵聝煞矫娴摹柏?fù)面輿情”上熱搜：一是自家創(chuàng)始人或是高管在公開(kāi)場(chǎng)合的一些爭(zhēng)議性言論，二是自家車(chē)型產(chǎn)品存在的諸多質(zhì)量缺陷。例如在最近，素有“500萬(wàn)內(nèi)最好大型SUV”的理想L9就因?yàn)橐黄饠噍S事故，讓外界對(duì)品牌第二款量產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)前景充滿(mǎn)疑問(wèn)。
根據(jù)理想汽車(chē)方面的說(shuō)法，最近發(fā)生的“理想L9斷軸”的事件是因?yàn)樵囻{車(chē)在高速行駛的狀態(tài)下沖擊路面大坑，導(dǎo)致車(chē)輛右前方空氣彈簧漏氣損害。受此影響，用戶(hù)也對(duì)理想L9的空氣彈簧的質(zhì)量與耐久性產(chǎn)生疑慮。為讓用戶(hù)對(duì)L9的產(chǎn)品質(zhì)量留住信心，并且打消用戶(hù)的疑慮，理想也采取了相應(yīng)的補(bǔ)救措施：他們決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里，且二手車(chē)交易不影響質(zhì)保的有效期。
事實(shí)上，作為一款由新勢(shì)力品牌打造的第二款量產(chǎn)車(chē)，理想L9的產(chǎn)品質(zhì)量與耐久性仍需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間用于檢驗(yàn)。作為一款智能電動(dòng)SUV，理想L9與傳統(tǒng)的燃油SUV相比，其配套的技術(shù)配置確實(shí)不夠完善，而這樣的問(wèn)題也不僅僅是理想汽車(chē)特有，因?yàn)樵谌缃竦男履茉雌?chē)行業(yè)，無(wú)論是新勢(shì)力車(chē)企還是傳統(tǒng)車(chē)企，由于目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間，因此新車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題仍然有待商榷。
值得注意的是，對(duì)于理想L9空氣懸架的問(wèn)題，不少燃油車(chē)的車(chē)主也是“深表同情”。打開(kāi)理想汽車(chē)官微的評(píng)論區(qū)，我們也可以看到不少傳統(tǒng)豪華品牌SUV車(chē)型的車(chē)主，都曾遇到過(guò)愛(ài)車(chē)的空氣懸架損壞的事故。其中也有對(duì)空氣懸架頗有研究的網(wǎng)友指出，市場(chǎng)最好的空氣懸架壽命也就3-5年，空氣懸架本來(lái)就是故障率最高而且維修費(fèi)很貴的零部件。另外也有網(wǎng)友透露，不少奔馳車(chē)主就是過(guò)于信任如今空氣懸架的耐久性，結(jié)果因?yàn)槎虝r(shí)間的反復(fù)升降，導(dǎo)致愛(ài)車(chē)的空氣懸架電機(jī)發(fā)生損壞。
在理想L9的一些廣告中，我們也可以看到新車(chē)“隨處可見(jiàn)”的超大屏幕也是其主要賣(mài)點(diǎn)。至于新車(chē)的駕控體驗(yàn)或是動(dòng)力性能，品牌方似乎不大愿意做太多的宣傳。事實(shí)上，除了對(duì)理想L9斷軸的遭遇“表示同情”的網(wǎng)友之外，評(píng)論區(qū)也有一位網(wǎng)友對(duì)于品牌方將宣傳重點(diǎn)放在屏幕上的做法表示不解，而他就是因?yàn)檫@樣的原因才對(duì)理想L9沒(méi)了興趣。在這位網(wǎng)友看來(lái)，做好家用車(chē)的首要前提就是安全。理想應(yīng)該在提升安全性能的前提下，提升車(chē)輛在空間表現(xiàn)或是休閑娛樂(lè)方面的體驗(yàn)感。
誠(chéng)然，這位網(wǎng)友的看法也無(wú)法代表所有不想買(mǎi)理想L9的網(wǎng)友的看法。不過(guò)熟悉乘用車(chē)市場(chǎng)的人士也十分清楚，家用車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之時(shí)，也會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全表現(xiàn)甚至是座艙環(huán)境的“健康程度”頗為重視。倘若不是因?yàn)檫@樣的需求，也不會(huì)有像沃爾沃那樣高度重視車(chē)輛安全性能與座艙空間健康程度的豪華品牌，要知道沃爾沃每臺(tái)新車(chē)在下線(xiàn)交付之前都需要經(jīng)過(guò)VOC空氣檢測(cè)，所有人體能接觸到的部位，也都要盡可能做到“無(wú)公害處理”。反觀(guān)理想，即使是第二款量產(chǎn)車(chē)，對(duì)于車(chē)輛的安全性能也并沒(méi)有引起更多的重視。
結(jié)合理想L9的價(jià)格定位，我們也不難發(fā)現(xiàn)其目標(biāo)客戶(hù)群體其實(shí)也與一些歐美系豪華品牌存在重疊。在同價(jià)位的燃油車(chē)當(dāng)中，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT6以及林肯航海家都有著不俗的人氣。與這些同價(jià)位的燃油SUV車(chē)型相比，理想L9的核心優(yōu)勢(shì)并非能耗表現(xiàn)，而是更多元的車(chē)載屏幕，而在一些重視駕控表現(xiàn)或是養(yǎng)車(chē)成本的用戶(hù)看來(lái)，理想L9也正是因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品特性所以無(wú)法得到他們的認(rèn)可。
事實(shí)上，面對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的多元化需求。無(wú)論是主流品牌還是豪華品牌，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力車(chē)企，無(wú)論是自主品牌還是跨國(guó)品牌，對(duì)于如何找到自己的核心優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，不同的品牌都有自己的定位和打法。由于理想汽車(chē)在輿情發(fā)生后也在第一時(shí)間采取了補(bǔ)救措施，所以那些對(duì)理想L9很有興趣的用戶(hù)想必也會(huì)保持高度的關(guān)注。不過(guò)對(duì)于理想汽車(chē)而言，如果無(wú)法在目標(biāo)用戶(hù)方面實(shí)現(xiàn)真正意義上的“破圈”，那么距離“理想大賣(mài)”的理想也只會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。
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