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今年，油價(jià)成為車市敏感系數(shù)最高的關(guān)鍵詞，居高不下的油價(jià)，讓粉絲發(fā)出“買得起、用不起”的感慨。好在，從6月28日開(kāi)始，油價(jià)調(diào)整的方向由上向下?！?/p>
6月28日和7月12日，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格連續(xù)兩次向下調(diào)整，目前，北京地區(qū)92號(hào)汽油價(jià)格每升8.78元，95號(hào)汽油每升價(jià)格9.35元。上海地區(qū)92號(hào)汽油價(jià)格每升8.74元，95號(hào)汽油價(jià)格每升9.3元。如今，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油價(jià)格都在“8”元區(qū)間。
日前，油價(jià)又傳來(lái)“三連降”的消息，調(diào)整時(shí)間預(yù)計(jì)在7月26日24時(shí)，目前，預(yù)計(jì)每噸汽油下調(diào)313元，每升油價(jià)的下降幅度在0.24元-0.28元之間。
那么，看到這則讓車主興奮的消息后，很多粉絲心里可能會(huì)想，油價(jià)“三連跌”之后，是不是意味著燃油車又要回歸發(fā)展“快車道”？
鬼哥認(rèn)為，答案并不是肯定的。首先，現(xiàn)在，調(diào)整之后，油價(jià)依然處于高位，即使油價(jià)在26日進(jìn)行調(diào)整，但92號(hào)汽油大概率還是處于“8元”級(jí)別，這一價(jià)格水平并不低。
此外，燃油車和新能源車型的用車成本差距也是顯而易見(jiàn)。以經(jīng)濟(jì)型轎車為例，一般來(lái)講，就算是比較省油的家用轎車，每公里用車費(fèi)用至少也要5毛錢以上，但電動(dòng)車用電費(fèi)用每公里在1-2毛之間。插混和混動(dòng)每公里用車費(fèi)用介于油車和電車之間，從這個(gè)角度講，新能源車比燃油車用車費(fèi)用低很多。
而且，不少地區(qū)和汽車品牌已經(jīng)提出“停售燃油車”的時(shí)間表。今年4月，比亞迪開(kāi)始停售燃油車，隨后，長(zhǎng)安汽車表示，2025年全面停售燃油車，北汽集團(tuán)也將在2025年全面停售燃油車，日產(chǎn)預(yù)計(jì)在2025年停售燃油車，梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)2030年停售燃油車。豐田預(yù)計(jì)在2030年在中國(guó)市場(chǎng)停售燃油車。
現(xiàn)在，很多汽車品牌一邊全力挖掘燃油車市場(chǎng)最后的紅利，一邊加速轉(zhuǎn)型，向新能源掃到靠攏。畢竟，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，新能源車型還是未來(lái)發(fā)展方向。
但由于配套、技術(shù)、續(xù)航、電池等因素影響，短期內(nèi)燃油車還是銷售的主力。而且，在今年，國(guó)家還推出“乘用車購(gòu)置稅600億元”的政策支持。6月份，車市在新政影響下，車市出現(xiàn)大尺度增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，同比上升22.7%。但在之后的車市中，消費(fèi)者消費(fèi)的重點(diǎn)可能逐漸向混動(dòng)、插混以及純電方向傾斜，最后，新能源車逐漸成為主力。
鬼斗車觀點(diǎn)：向電動(dòng)化時(shí)代靠攏，也需要一個(gè)過(guò)程，并不是一蹴而就的事兒。油價(jià)再降，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事兒，能剩下更多銀子，但這輪降價(jià)效應(yīng)未必對(duì)于燃油車市場(chǎng)起到絕對(duì)的促進(jìn)作用。對(duì)此，粉絲有何想法？給鬼哥留言吧。
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