北京奔馳EQE在7月25日公布了預(yù)售價(jià)：53-59萬(wàn)元。關(guān)于EQE的預(yù)售價(jià)，幾乎在瞬間引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議，有人認(rèn)為“太貴了，北京奔馳根本不想賣(mài)車(chē)”；也有人覺(jué)得這個(gè)價(jià)格“完全合理啊”。
(資料圖片)
北京奔馳EQE到底貴不貴，或者這款車(chē)到底值多少錢(qián)？我們暫且不論。事實(shí)上，單看預(yù)售價(jià)，北京奔馳EQE并未顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，并且超出大部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算；但如果橫向一比較，并對(duì)北京奔馳EQE的車(chē)型定位、架構(gòu)平臺(tái)、內(nèi)飾配置等有了一定的認(rèn)識(shí)后，頓時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它“挺值的”。
不能脫離產(chǎn)品力聊價(jià)值
首先要明確一點(diǎn)，即EQE與以往的北京奔馳電動(dòng)車(chē)型完全不同。作為北京奔馳生產(chǎn)的第一臺(tái)純電中大型轎車(chē)，也是奔馳在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一臺(tái)基于EVA平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)，EQE的出現(xiàn)代表著北京奔馳車(chē)型也進(jìn)入了一個(gè)新的階段。據(jù)悉，該平臺(tái)還會(huì)推出包含AMG、G-Class以及EQ系列等，這些車(chē)型的續(xù)航基本會(huì)在700公里以上，搭載500kW快充等比較尖端的技術(shù)。
動(dòng)力方面，本次預(yù)售的車(chē)型版本均搭載后置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率215kW，峰值扭矩556Nm。續(xù)航方面，北京奔馳EQE搭載了容量為96.1kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了752km。另外，EQE還搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，官方宣傳EQE的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.79米，僅僅和一臺(tái)緊湊級(jí)轎車(chē)表現(xiàn)相當(dāng)。
得益于全新EVA純電平臺(tái)，不僅帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力和更長(zhǎng)的續(xù)航，再配合奔馳經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)教，相信北京奔馳EQE是一款非常有駕駛質(zhì)感的車(chē)型?？磥?lái)奔馳的EVA純電平臺(tái)架構(gòu)，確實(shí)將產(chǎn)品力帶到了一個(gè)全新的高度。
作為這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，該有的配置北京奔馳EQE基本一應(yīng)俱全。尤其是采用了Hyperscreen大聯(lián)屏，讓整車(chē)內(nèi)部氛圍瞬間被拉升了幾個(gè)高度。值得一提的是，北京奔馳EQE還提供如后排紳士功能、自拍攝像頭、后排發(fā)光迎賓踏板等中國(guó)特供配置。
綜合評(píng)價(jià)一下這款車(chē)，如果僅僅從產(chǎn)品力方面考量，北京奔馳EQE完全是一款“配置拉滿”的產(chǎn)品，無(wú)論是設(shè)計(jì)、全車(chē)用料，還是平臺(tái)架構(gòu)和三電系統(tǒng)，北京奔馳EQE可以說(shuō)是一款現(xiàn)階段極致豪華與科技的集大成之作。
沒(méi)有一個(gè)用戶是傻子
說(shuō)了這么多，回到文首的問(wèn)題：北京奔馳EQE的定價(jià)貴不貴？雖然很多吃瓜群眾對(duì)北京奔馳EQE價(jià)格持懷疑態(tài)度，但轱轆哥認(rèn)為，其實(shí)無(wú)須對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)于擔(dān)憂。剛才我們已經(jīng)分析，北京奔馳EQE本身產(chǎn)品力沒(méi)有任何問(wèn)題，它唯一不被接受的就是價(jià)格。
用戶對(duì)價(jià)格有爭(zhēng)議也是情有可原的，因?yàn)楹廊A品牌之前推出的電動(dòng)車(chē)型大多數(shù)都是“油改電”，并且價(jià)格都不便宜，自然是打不開(kāi)市場(chǎng)。再加上造車(chē)新勢(shì)力對(duì)用戶進(jìn)行一波教育，導(dǎo)致用戶對(duì)豪華品牌電動(dòng)車(chē)有了“偏見(jiàn)”，認(rèn)為這個(gè)價(jià)格沒(méi)戲。至于北京奔馳EQE值不值？這個(gè)問(wèn)題不必糾結(jié)，比一比競(jìng)品很快就明朗了。
如果你用價(jià)格對(duì)標(biāo)法去看，特斯拉Model X / S（85-105W），蔚來(lái)汽車(chē)45-60萬(wàn)，高合汽車(chē) 60-80萬(wàn)。試想一下，你很想買(mǎi)一臺(tái)空間大，續(xù)航長(zhǎng)，品牌過(guò)硬，品質(zhì)放心的豪華電動(dòng)智能轎車(chē)，滿足以上這些條件基本都超過(guò)80萬(wàn)。而北京奔馳EQE可謂是精準(zhǔn)定位，，當(dāng)它面對(duì)蔚來(lái)、智己這樣的產(chǎn)品時(shí)，品牌力的優(yōu)勢(shì)會(huì)迅速顯現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)又錯(cuò)開(kāi)了與Taycan、特斯拉MODEL X的直面交鋒，市場(chǎng)空間也可能就由此打開(kāi)了。
值得一提的是，購(gòu)買(mǎi)此級(jí)別產(chǎn)品的消費(fèi)者，雖然并不是價(jià)格敏感型的人群，它們更關(guān)注的是購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品能不能帶給他們期望中的心理滿足感。但其實(shí)對(duì)于一直鐘愛(ài)奔馳的豪華感、又打算購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，還有一大利好是，得益于EQE國(guó)產(chǎn)后，可以花更少的錢(qián)享受與國(guó)外用戶一樣的產(chǎn)品。如果未來(lái)能夠推出價(jià)格更低、涉足45-50萬(wàn)元區(qū)間的，市場(chǎng)效果可能會(huì)更好。
總結(jié)
單看產(chǎn)品力，EQE的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，它的綜合性價(jià)比并沒(méi)有很多人評(píng)價(jià)的那么不堪。結(jié)合豪華內(nèi)裝和頂格配置，以及三電系統(tǒng)，50萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)是可以接受的。再加上奔馳的品牌力，足以支撐其獲得屬于自己的一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的銷量。至于能否“一炮而紅”，成為特斯拉的終結(jié)者，則有待于EQE交車(chē)后的綜合口碑。如果這一關(guān)也順利通過(guò)，北京奔馳的電動(dòng)化就是“正式突破”了。
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