在汽車(chē)圈里“車(chē)二代”一般都是有實(shí)力有背景的，以至于在汽車(chē)圈可以混得風(fēng)生水起，但今天我們要說(shuō)的嵐圖卻沒(méi)有這般灑脫。嵐圖誕生于東風(fēng)集團(tuán)成立的50周年，作為進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的自主品牌，一直被東風(fēng)寄予厚望，但如今在新能源野蠻生長(zhǎng)下，嵐圖卻略顯頹勢(shì)了。
(資料圖)
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖上半年汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H6647輛，而同級(jí)別的理想 ONE僅在6月銷(xiāo)量就達(dá)到了13024輛是其兩倍有余，跟同為車(chē)二代的極氪001在今年也有不俗表現(xiàn)，上半年銷(xiāo)量早早過(guò)萬(wàn)。
其實(shí)嵐圖也曾經(jīng)輝煌過(guò)，在去年年底，也有月銷(xiāo)量3000以上的表現(xiàn)，但也是曇花一現(xiàn)，在之后的日子里一直不慍不火。從業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，嵐圖FREE這款產(chǎn)品還是不錯(cuò)的，不至于沒(méi)有一片市場(chǎng)，那么接下來(lái)嵐圖會(huì)不會(huì)慢慢崛起呢？
要扛起東風(fēng)的大旗，嵐圖任重道遠(yuǎn)
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看到，嵐圖FREE銷(xiāo)量并不理想，一直居于1000左右，這顯然達(dá)不到東風(fēng)集團(tuán)的期望。
作為首款產(chǎn)品，嵐圖FREE直接對(duì)標(biāo)理想ONE，有著增程和純電兩個(gè)版本。其中，增程版與理想ONE基本處于同一價(jià)格區(qū)間，二者在車(chē)身尺寸、設(shè)計(jì)、配置等都差不多一個(gè)水平，但嵐圖FREE的最大扭矩達(dá)到了驚人的1040N·m，足足高出了理想ONE一倍，不僅如此嵐圖FREE只需加92號(hào)的汽油，用車(chē)成本也相對(duì)低一些。
而純電版本的嵐圖FREE，無(wú)論在續(xù)航還是峰值扭矩，以及加速性能上都一直處于中上水平，但是從目前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，消費(fèi)者并沒(méi)有被它打動(dòng)。與同級(jí)別車(chē)型相比，嵐圖FREE一直處于追趕的狀態(tài)。因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品，也需要好的營(yíng)銷(xiāo)，需要去進(jìn)行品牌的打造，相比蔚來(lái)、理想這些新勢(shì)力，嵐圖FREE的品牌定位暫時(shí)沒(méi)有大眾認(rèn)可。
今年初，嵐圖汽車(chē)發(fā)布全年銷(xiāo)量目標(biāo)4.6萬(wàn)臺(tái)，7月初，嵐圖汽車(chē)召開(kāi)2022年，年中工作會(huì)上，調(diào)整全年銷(xiāo)量目標(biāo)3.1萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)3.7萬(wàn)輛。
而嵐圖夢(mèng)想家作為今年高端豪華MVP的一員，一直打著全球第一款豪華智能電動(dòng)MPV的口號(hào)，雖然順利殺入的是新能源高端MPV的藍(lán)海，簽下了總數(shù)達(dá)6000輛的批量采購(gòu)訂單，但對(duì)于3.1萬(wàn)的總銷(xiāo)量目標(biāo)還是有點(diǎn)不夠看。
而在未來(lái)也會(huì)有更多競(jìng)爭(zhēng)者加入進(jìn)來(lái)，那么在短時(shí)間內(nèi)嵐圖能順利地拿到這一領(lǐng)域的第一把交椅嗎？
嵐圖大規(guī)模人事調(diào)整，能否助力重生？
作為新品牌必然會(huì)有一個(gè)摸爬滾打的過(guò)程，嵐圖也不例外，在經(jīng)歷了反復(fù)嘗試后，終于迎來(lái)了大規(guī)模的人員調(diào)整。其中盧放不再兼任嵐圖汽車(chē)首席技術(shù)官（CTO），但仍為公司CEO。由汪俊君接替嵐圖汽車(chē)CTO一職，除了上述高管調(diào)整外，嵐圖汽車(chē)還披露了黨委書(shū)記以及兩名總經(jīng)理助理的任命。可以看出以盧放的團(tuán)隊(duì)正在退居幕后，而作為產(chǎn)品和技術(shù)出身的他，對(duì)于品牌的營(yíng)銷(xiāo)和打造顯然沒(méi)有那么輕車(chē)熟路。
而值得一提的是，嵐圖汽車(chē)并未披露首席品牌官CBO的調(diào)整，但據(jù)了解，今年3月嵐圖汽車(chē)CBO雷新低調(diào)離職，原歐拉品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理余飛于近日加盟嵐圖汽車(chē)，出任CBO。而歐拉好貓的營(yíng)銷(xiāo)成功想必大家都有所了解，尤其是在余飛任職期間，營(yíng)銷(xiāo)手法頻出，從2020年確立“全球最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌”的產(chǎn)品定位后，歐拉品牌的銷(xiāo)量就不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉品牌全年累計(jì)銷(xiāo)售135028輛，同比大增140%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。那么對(duì)于急需打造品牌力的嵐圖，會(huì)像歐拉一樣順勢(shì)起飛嗎？
此外，原極氪汽車(chē)管理層劉展術(shù)也低調(diào)加盟嵐圖汽車(chē)，擔(dān)任銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理，分管品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)板塊。劉展術(shù)曾先后擔(dān)任一汽－大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)、上汽通用別克品牌市場(chǎng)總監(jiān)。大面積的換血，意味著嵐圖這次正在放手一搏，改掉之前畏手畏腳的行事風(fēng)格，而新加入的成員大多是新勢(shì)力品牌的骨干或品牌營(yíng)銷(xiāo)的專(zhuān)家，相信過(guò)不了多久嵐圖會(huì)以一個(gè)嶄新的姿態(tài)走進(jìn)大眾的視野。
嵐圖正在譜寫(xiě)資本藍(lán)圖
比起人員大面積換血，更讓人值得注意的是嵐圖正在積極尋求外部融資，早在去年6月，嵐圖汽車(chē)就開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這也為未來(lái)尋求融資并獨(dú)立上市奠定基礎(chǔ)。而前不久有業(yè)內(nèi)人士表示，嵐圖目前已經(jīng)開(kāi)始使用自有資金運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)始資本化運(yùn)作，馬上就要對(duì)外公布A 輪融資的情況。
而關(guān)于融資，早在去年7月，就有消息稱(chēng)嵐圖汽車(chē)的首家戰(zhàn)略投資者已經(jīng)確定，同時(shí)還在與更多外部資本接觸，但截至目前并未有關(guān)于該投資者的公開(kāi)消息。不過(guò)值得一提的是，今年5月，國(guó)資委披露的《提高央企控股上市公司質(zhì)量工作方案》中明確表示，支持各類(lèi)納入改革試點(diǎn)和改革專(zhuān)項(xiàng)工程的重點(diǎn)企業(yè)，以及在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和中高端領(lǐng)域布局的企業(yè)到相應(yīng)層次資本市場(chǎng)上市，可注入現(xiàn)有上市公司平臺(tái)，必要的也可單獨(dú)上市。這也意味著大大增加了嵐圖上市的可能性。
與此同時(shí)，東風(fēng)公司也在積極地為嵐圖募集發(fā)展的資金，此前，東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃回歸A股創(chuàng)業(yè)板，計(jì)劃擬融資210.33億元，其中70%用于打造嵐圖品牌，不過(guò)，由于種種原因，尚未取得中國(guó)證監(jiān)會(huì)同意予以注冊(cè)的決定。但目前來(lái)看，隨著政策的出臺(tái)，嵐圖的藍(lán)圖一片大好。
寫(xiě)在最后
雖然嵐圖的銷(xiāo)量不佳，但可以看到嵐圖始終沒(méi)有放棄東風(fēng)集團(tuán)沖高的重任，而好的品牌不是有錢(qián)就能砸出來(lái)的，更需要一個(gè)企業(yè)鍥而不舍的精神去打造。而嵐圖在產(chǎn)品優(yōu)異的基礎(chǔ)上，乘著新能源的風(fēng)口，也會(huì)成為國(guó)產(chǎn)新能源品牌的中流砥柱。
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