今年6月份，有著“中國(guó)電動(dòng)汽車價(jià)格天花板”之稱的高合HiPhi X，以535輛終端市場(chǎng)上險(xiǎn)數(shù)，再度拿下了50萬(wàn)以上豪華電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍。截止到6月份，平均成交價(jià)接近70萬(wàn)元的高合HiPhi X已經(jīng)累計(jì)交付了超過(guò)6000輛。其中，售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的高合HiPhi X 4座版車型銷量已經(jīng)累計(jì)突破了1000輛。
事實(shí)上高合HiPhi X自從2021年5月8日交付終端用戶開(kāi)始，它的銷量就一直在以超乎所有人意料之外的速度持續(xù)增長(zhǎng)，并且在50萬(wàn)以上的電動(dòng)車銷量排行榜當(dāng)中，他也常常是爭(zhēng)奪銷冠的熱門選手。僅在2022年上半年，他就五度拿下了該細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。
時(shí)至今日，高合HiPhi X這款常常以數(shù)百輛的上險(xiǎn)數(shù)成績(jī)登頂細(xì)分市場(chǎng)銷量排行榜榜首的智能電動(dòng)車，以及高合這個(gè)定位頗高，設(shè)計(jì)浮夸的汽車品牌也依然極具爭(zhēng)議，認(rèn)為它就是一款專為富人打造的特大號(hào)玩具。
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想必很多人都非常好奇，到底是什么人在為高合HiPhi X買單，讓它擠掉了一眾深耕豪華汽車領(lǐng)域的對(duì)手，坐穩(wěn)了50萬(wàn)以上豪華電動(dòng)車銷量排行榜的頭把交椅。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)高合在今年年初就已經(jīng)給出過(guò)答案。
高合官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，雖然6成以上的高合HiPhi X車主都是80后和90后這樣的年輕一代消費(fèi)者，但是它同樣也不缺少50后、60后這樣的老一輩消費(fèi)者。說(shuō)實(shí)話，老一輩消費(fèi)者也會(huì)成為高合用戶，這倒是教授沒(méi)有想到的。
其中，8成高合HiPhi X車主都是企業(yè)高管或者CEO級(jí)別的人物，他們雖然把事業(yè)當(dāng)成信仰，但是家人始終是日程里的最高優(yōu)先級(jí)。顯然，相比起某位電動(dòng)車用戶，高合HiPhi X的用戶才是真正意義上的高知高收入群體。
如果我們大膽地?fù)Q位思考一下，把自己腦補(bǔ)成一個(gè)不差錢的高合HiPhi X車主再來(lái)看待這款車，大概就可以理解它為什么能夠?qū)⒈捡YEQC、保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron等一眾傳統(tǒng)豪華汽車品牌車型斬于馬下了。
盡管高合給自己的定位是高端豪華電動(dòng)車，但是它給所有對(duì)它有印象的人留下的第一印象絕不是豪華，而是超前，或者說(shuō)花里胡哨的設(shè)計(jì)。在教授看來(lái)，正是這樣劍走偏鋒的設(shè)計(jì)，才讓它在高端汽車市場(chǎng)上有了一席之地。
要知道，高合的目標(biāo)用戶群體是富豪。相比起精打細(xì)算的普通消費(fèi)者，富豪對(duì)汽車的價(jià)格并不敏感。不夸張的說(shuō)，他們有可能在商場(chǎng)逛街時(shí)恰好經(jīng)過(guò)了一家高合城市展廳，然后就當(dāng)場(chǎng)買了一臺(tái)高合HiPhi X，這樣的行為對(duì)于它們來(lái)說(shuō)可能甚至談不上是沖動(dòng)消費(fèi)。
另外，在很多人看來(lái)，買高合HiPhi X這樣花里胡哨的大玩具，不如買一臺(tái)和比爾·蓋茨同款的保時(shí)捷Taycan有牌面。然而，很多人都忘了，以高合用戶群體的財(cái)力，他們?cè)谫I了一臺(tái)高合HiPhi X之后，或許并不妨礙他們?cè)儋I一臺(tái)保時(shí)捷Taycan或者奔馳EQC。
高合HiPhi X真的就只是一個(gè)花里胡哨的大玩具嗎？其實(shí)不然。在教授看來(lái)，高合HiPhi X很多看似浮夸無(wú)用的設(shè)計(jì)，實(shí)際上都是不惜成本的人性化實(shí)用設(shè)計(jì)，或者是針對(duì)未來(lái)OTA進(jìn)化的設(shè)計(jì)。
以高合HiPhi X標(biāo)配的極具顛覆性，并且結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的后門為例。按照高合官方的說(shuō)法，高合HiPhi X之所以要把車門設(shè)計(jì)成這樣，只是想要讓后排成員能夠有一個(gè)更加舒服體面地上下車姿勢(shì)而已。
所謂體面，除了耍（zhuang）帥（bi）之外，更多是為了商務(wù)需求。在耍帥這方面，教授認(rèn)為有能力與高合HiPhi X一較高下的，就只有高合HiPhi Z了。至于商務(wù)需求，其實(shí)很多車都能夠做得到，甚至做得更好。
關(guān)于舒服的上下車，在高合HiPhi X面前，教授認(rèn)為目前還沒(méi)有任何一臺(tái)車能夠比它做得更好。在很多人看來(lái)，上下車彎一彎腰沒(méi)什么大不了的，但是包括教授在內(nèi)，家里有上年紀(jì)的老人的消費(fèi)者應(yīng)該就能體會(huì)得到，每次攙扶老人以近乎攀爬的姿勢(shì)上下車是一種多么心酸的體驗(yàn)。
假設(shè)教授是一位已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的富豪，那么只此一點(diǎn)就能成為說(shuō)服我為它買單的理由。因?yàn)槌烁吆螲iPhi X以外，就算是勞斯萊斯也解決不了家中老人上下車的難題。如果只需要花點(diǎn)“小錢”就能解決掉這樣一個(gè)老大難的問(wèn)題，對(duì)于不差錢的富豪來(lái)說(shuō)又何樂(lè)而不為呢？
除了結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的車門之外，高合的兩款車型都在燈上玩出了不少花樣。在很多人看來(lái)，高合過(guò)度設(shè)計(jì)的大燈同樣也是一項(xiàng)花里胡哨的配置，但是教授認(rèn)為，它更像是一項(xiàng)面向未來(lái)的智能化配置。
在“軟件定義汽車”的智能化時(shí)代，汽車未來(lái)的走向確實(shí)存在著不少不可預(yù)見(jiàn)性。但是我們已知的是，除了高合以外，奔馳、奧迪等一線豪華汽車品牌，國(guó)內(nèi)智己汽車、長(zhǎng)城WEY都已經(jīng)盯上了可編程式大燈這項(xiàng)配置。顯然，高合搭載的PML可編程式大燈之所以會(huì)引來(lái)爭(zhēng)議，絕不是因?yàn)樗^的花里胡哨，而是因?yàn)榕渲眠^(guò)于超前。
要知道，燈光一直以來(lái)都是汽車最為重要的“信號(hào)語(yǔ)言”，而可編程大燈則是除了簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)語(yǔ)言之外，還賦予了智能汽車更加寬泛的語(yǔ)言能力。在教授看來(lái)，高度智能化的可編程大燈也是智能汽車的重要選項(xiàng)。
最后，我們?cè)侔言掝}轉(zhuǎn)移到最初的銷量上來(lái)。在很多人看來(lái)，高合HiPhi X僅憑535輛車的上險(xiǎn)數(shù)拿下的所謂“50萬(wàn)以上豪華電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍”基數(shù)太小，并不能說(shuō)明什么問(wèn)題。教授認(rèn)為，535輛能不能說(shuō)明問(wèn)題，還得看從什么角度出發(fā)去看待問(wèn)題。
對(duì)于高合的銷量，高合汽車創(chuàng)始人丁磊曾經(jīng)發(fā)表過(guò)自己的一套看法。丁磊表示，高合汽車的平均成交價(jià)接近70萬(wàn)元，這也就意味著每賣1000臺(tái)車就能帶來(lái)七個(gè)億的銷售額，賣出了1000臺(tái)高合HiPhi X相當(dāng)于賣出了7000輛10萬(wàn)塊錢的車。
如今，高合汽車已經(jīng)累計(jì)交付了超過(guò)6000輛高合HiPhi X，這也就意味著它已經(jīng)有了超過(guò)42億元的銷售額。作為一款上市不足2年并且定位高端的新車，高合HiPhi X能夠取得這樣的成績(jī)已經(jīng)是殊為不易了。
有意思的是，相比起其它需要瘋狂融資搞錢的造車新勢(shì)力，高合汽車母公司華人運(yùn)通除了在2021年11月份與交通銀行上海分行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并且獲得了50億元戰(zhàn)略支持以外，它幾乎沒(méi)有再經(jīng)歷過(guò)任何融資。
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對(duì)此，丁磊表示，“華人運(yùn)通有來(lái)自美國(guó)的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)社會(huì)私募的計(jì)劃，也不會(huì)有 A、B、C、D 數(shù)輪的投資”。在教授看來(lái)，丁磊這句話的言外之意很明顯，就是在說(shuō)高合并不差錢。
另外，高合不是拜騰，它雖然目前賺的錢不多，但是花的錢同樣也少。眾所周知，丁磊曾經(jīng)是樂(lè)視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，有過(guò)一段和賈躍亭“造夢(mèng)”的經(jīng)歷。事實(shí)上我們從高合HiPhi X與FF 91高度相似的外形上就能夠看得出來(lái)，它們都是早期樂(lè)視汽車分家時(shí)留下的結(jié)晶。
有意思的是，高合的第二款車型高合HiPhi Z在外形設(shè)計(jì)上雖然有著明顯更加修長(zhǎng)、低趴的車身，但是它與高合HiPhi X的軸距完全一致。因此，不排除高合在這兩款車上使用了“一魚多吃”的玩法。
當(dāng)然，在模塊化平臺(tái)盛行的當(dāng)下，“一魚多吃”的操作早已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮了。只是這樣的話，高合在現(xiàn)成的平臺(tái)下能夠節(jié)省很多的研發(fā)成本。要知道，為了開(kāi)發(fā)這個(gè)汽車平臺(tái)，原計(jì)劃“下周回國(guó)”的賈躍亭不僅負(fù)債累累，并且?guī)缀鯚饬藰?lè)視所有的家當(dāng)。話聊到這里，教授也不禁惡趣味的想了一下，不知道現(xiàn)在還在美國(guó)“為夢(mèng)想窒息”的老賈看到高合的戰(zhàn)績(jī)會(huì)作何感想。
在教授看來(lái)，有現(xiàn)成的汽車平臺(tái)做技術(shù)支撐，又有充足的資金支持，這才是高合敢堅(jiān)持走高端汽車路線的主要原因。高合HiPhi X在不到兩年內(nèi)已經(jīng)積累了超過(guò)42億元的銷售額，如今高合HiPhi Z已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，未來(lái)在這兩款旗艦陣容的支持下，堅(jiān)持走高端路線的高合一樣也可以有未來(lái)。
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