21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道
“在定價(jià)方面，拿鐵DHT-PHEV采取錯(cuò)位或者說卡位策略，主要是三類競(jìng)品：第一是入門級(jí)豪華SUV；第二個(gè)是比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一個(gè)是唐DMi的短續(xù)航，還有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是問界M5，這類是未來強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)（對(duì)手）；第三類競(jìng)品是傳統(tǒng)合資品牌的HEV和傳統(tǒng)PHEV產(chǎn)品?！?/p>
7月19日，在魏牌即將上市的新車拿鐵DHT-PHEV試駕結(jié)束后，魏牌CMO喬心昱在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，拿鐵DHT-PHEV將采取錯(cuò)位或者卡位競(jìng)爭(zhēng)方式，給消費(fèi)者更多的選擇。
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值得注意的是，在采訪中，喬心昱毫不避諱，將問界M5作為拿鐵DHT-PHEV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而就在不久前，魏牌CEO李瑞峰挑起了關(guān)于增程式電動(dòng)車的技術(shù)路線“大論戰(zhàn)”，盡管對(duì)于混動(dòng)路線的爭(zhēng)論尚未有結(jié)論，但不可否認(rèn)，通過技術(shù)論戰(zhàn)，李瑞峰將長(zhǎng)城投資幾十億元研發(fā)的DHT技術(shù)推向前臺(tái)。
事實(shí)上，無論是在技術(shù)的宣傳上，還是產(chǎn)品的推出上，魏牌都做了充分的準(zhǔn)備，也期待能在當(dāng)前高速增長(zhǎng)的混動(dòng)市場(chǎng)有所收獲。
據(jù)了解，在拿鐵DHT-PHEV之前，作為魏牌“0焦慮智能電動(dòng)”品類矩陣的首款車型摩卡DHT-PHEV已經(jīng)在今年3月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)在29.5萬-31.萬元。
不過，向上突圍注定是一條狹窄而艱難的跑道。從上市至今，摩卡DHT-PHEV累計(jì)銷量為7009輛，這也讓全面向混動(dòng)路線轉(zhuǎn)型的魏牌壓力倍增。
“拿鐵DHT-PHEV肯定要追求銷量上的突破，希望快速爬坡到月銷量5000甚至更高的水平?！眴绦年疟硎?，魏牌已經(jīng)完成儲(chǔ)備，長(zhǎng)續(xù)航DHT-PHEV和高階智能駕駛輔助是品牌的底層技術(shù)。
作為中國(guó)最早推出的自主高端品牌之一，曾經(jīng)在燃油車時(shí)代帶領(lǐng)中國(guó)自主品牌汽車向上突圍的魏牌，在新能源汽車滲透率快速提升的當(dāng)下，正在切換賽道，從傳統(tǒng)造車向高端新能源汽車全面轉(zhuǎn)型。
如果說此前觀致、領(lǐng)克、魏牌，吹響了在燃油車領(lǐng)域與合資品牌直面同一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角，那么以摩卡DHT-PHEV為開端，魏牌開啟了自主品牌高端化的第二次“創(chuàng)業(yè)”。更為重要的是，魏牌二次“創(chuàng)業(yè)”不僅僅面對(duì)著奔馳、寶馬、奧迪等所在的豪華汽車市場(chǎng)，更是在此前并未涉足的新能源領(lǐng)域開辟新的賽道。
“當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定程度，自主品牌已經(jīng)有實(shí)力和外資豪華品牌進(jìn)行較量?！眴绦年疟硎?，“從中國(guó)汽車市場(chǎng)來看，新能源、智能化毫無疑問是最主力賽道。魏牌很早就開始布局高端新能源領(lǐng)域?！?/p>
與蔚來、理想甚至嵐圖、極狐、極氪的純電路線或增程式路線不同，魏牌的二次創(chuàng)業(yè)之路選了一條全新的賽道——以“智能DHT”和“咖啡智能”兩大技術(shù)，全系布局長(zhǎng)續(xù)航DHT-PHEV車型。
今年一季度，純電汽車銷量達(dá)95萬輛，增幅為133%，但混動(dòng)產(chǎn)品增幅遠(yuǎn)超過純電，尤其是PHEV（插電混動(dòng)）車型再一次遠(yuǎn)超HEV（混動(dòng)）車型的銷量總和，增幅高達(dá)211%。2022年1-5月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍，遠(yuǎn)超同期純電車型的產(chǎn)銷增速。
更為重要的是，隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》兩個(gè)重要文件的發(fā)布，混合動(dòng)力汽車正成為未來新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，包括長(zhǎng)安、比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車企在混合動(dòng)力汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的投入上顯著加強(qiáng)。
從市場(chǎng)需求看，到2035年整個(gè)新能源市場(chǎng)占有率會(huì)達(dá)到60%以上，PHEV車型也將達(dá)到數(shù)百萬級(jí)的體量規(guī)模。
“在新能源汽車市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)有EV、PHEV、REEV增程混動(dòng)三種技術(shù)路線。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來講，PHEV特別是長(zhǎng)續(xù)航PHEV，已經(jīng)變成一個(gè)趨勢(shì)。相較傳統(tǒng)PHEV，魏牌長(zhǎng)續(xù)航智能DHT技術(shù)完全解決了匱電油耗高、純電續(xù)航短的問題?！眴绦年疟硎?。
在智能化方面，魏牌在高階智能輔助駕駛、智能座艙方面也有很好的儲(chǔ)備。
“新能源的高端化或者品牌的溢價(jià)一定來自于智能化。在智能新能源汽車紅利市場(chǎng)，一定是以新能源作為基礎(chǔ)技術(shù)，然后以智能提升用戶體驗(yàn)，進(jìn)而提高品牌溢價(jià)?！眴绦年鸥嬖V記者，當(dāng)下，中國(guó)品牌正在智能化、新能源賽道不斷精進(jìn)。
據(jù)規(guī)劃，未來魏牌將有四個(gè)核心品類：第一個(gè)品類是城市SUV，除了瑪奇朵、拿鐵、摩卡，今年四季度還會(huì)推出一個(gè)六座中大型SUV；第二個(gè)是復(fù)古潮駕品類，除了去年發(fā)布的圓夢(mèng)，還會(huì)有一款緊湊型產(chǎn)品：在MPV領(lǐng)域，魏牌儲(chǔ)備了兩款車型，將在今年廣州車展亮相，明年一季度上市；最后一個(gè)品類是轎車，計(jì)劃明年推出。
此外，完成技術(shù)儲(chǔ)備并開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的魏牌，也開啟了用戶運(yùn)營(yíng)和渠道的轉(zhuǎn)型。
“我們的團(tuán)隊(duì)也確實(shí)在不斷地總結(jié)和反思。為了讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)魏牌的DHT-PHEV車型，我們要向新勢(shì)力學(xué)習(xí)營(yíng)銷、體驗(yàn)方式，建立消費(fèi)者對(duì)DHT的認(rèn)識(shí)過程。”喬心昱告訴記者。
在渠道方面，魏牌提出合伙直營(yíng)模式，由廠家出錢在貼近用戶消費(fèi)半徑的商超增加觸點(diǎn)。
在喬心昱看來，包括新勢(shì)力在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在商超里面設(shè)體驗(yàn)店，如果還在用戶生活半徑之外，那么與設(shè)新勢(shì)力和豪華品牌PK的勝算是非常低的。
“現(xiàn)在消費(fèi)者是更愿意足不出戶，能夠在自己的生活半徑了解品牌，這也是為什么新勢(shì)力品牌，尤其是從0到1做品牌建設(shè)的品牌爭(zhēng)奪用戶的生活半徑的原因，這是大勢(shì)所趨；從另外一個(gè)角度看，直營(yíng)也是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)?！眴绦年胖赋?。
據(jù)了解，目前魏牌已經(jīng)完成了深圳、廣州、上海、鄭州、成都、重慶等城市選址，瞄定大流量的商超，接下來將進(jìn)入入駐和運(yùn)營(yíng)階段。
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