據(jù)《汽車新聞》報道，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）日前公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。今年6月份，歐洲新車銷量大約為106.6萬輛，同比下降17%。對比5月份同比下跌12.5%的銷量數(shù)據(jù)，歐洲整體車市6月份銷量跌幅進一步擴大。歐洲新車銷量已連續(xù)12個月出現(xiàn)同比下跌，同時創(chuàng)下了近26年來的同期最低水平。
供應(yīng)鏈困擾
特斯拉德國工廠虧損
(資料圖片)
汽車市場預(yù)測機構(gòu)LMC automotive于本月再次下調(diào)了對西歐乘用車全年銷量的預(yù)期，這是今年第五次下調(diào)。該機構(gòu)預(yù)計，今年西歐新車交付量為980萬輛，同比下降7.4%。此外，該機構(gòu)還表示，“供應(yīng)鏈問題將持續(xù)制約歐洲汽車銷量?！?/p>
今年3月，大眾汽車集團就警告稱，汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大，鑒于半導(dǎo)體短缺、供應(yīng)鏈瓶頸、大宗商品價格高企及俄烏沖突等因素，大眾汽車集團2022年的增長前景可能會受到影響。大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯表示，該公司正在將更多生產(chǎn)任務(wù)從歐洲遷往中國和美洲等地區(qū)，以應(yīng)對供應(yīng)鏈問題?！拔覀儗γ髂甑那熬俺种斏鞯目捶??！钡纤拐f。
歐洲本土車企巨頭都在考慮將生產(chǎn)任務(wù)轉(zhuǎn)移，外資品牌在歐洲同樣不順利。特斯拉CEO馬斯克日前表示，受電池供應(yīng)短缺和港口問題影響，柏林工廠難以擴大產(chǎn)能，已經(jīng)虧損數(shù)十億美元。他說：“柏林工廠是巨大的‘燒錢’熔爐，機器發(fā)出巨大的轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音?！?/p>
此外，據(jù)《福布斯》報道，目前特斯拉柏林超級工廠只能生產(chǎn)外觀顏色為黑色或白色的Model Y電動汽車，歐洲客戶想要訂購其他顏色的Model Y就需要等到明年3月份交付。特斯拉預(yù)計今年全球產(chǎn)量將增長50%，其中很大一部分將源自德國柏林和美國奧斯汀超級工廠的產(chǎn)能增長。但分析師認為，這兩家工廠第二季度總共生產(chǎn)了大約6000輛汽車，特斯拉的產(chǎn)能目標恐怕難以實現(xiàn)。
彭博行業(yè)研究的一份報告預(yù)測，歐洲汽車銷量將在今年下半年出現(xiàn)回升。報告表示，由于去年7月歐洲汽車銷量表現(xiàn)較差，因此今年7月歐洲汽車銷量有可能結(jié)束連續(xù)12個月的同比下滑，但這并不能彌補上半年的頹勢。
車市、車企普跌
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月份，歐洲五大主流車市（英國、德國、法國、意大利、西班牙）的銷量均出現(xiàn)同比下跌。其中，英國新車銷量跌幅最大，同比下滑了24.3%；德國、意大利、法國的新車銷量均出現(xiàn)百分比兩位數(shù)的跌幅；西班牙新車銷量跌幅最小，同比下滑7.8%。今年1-6月，歐洲新車累計注冊量大約為560萬輛，遠低于去年同期的649萬輛。
從車企來看，6月，大眾汽車集團在歐洲的新車注冊量大約為25.5萬輛，較去年同期減少8.2萬輛，同比下降24.4%；今年上半年，大眾汽車集團的新車注冊量大約為135萬輛，同比下降19.4%。歐洲第二大汽車集團Stellantis今年6月的新車注冊量為21.5萬輛，同比下降16.5%；今年上半年，Stellantis的新車注冊量為108.7萬輛，同比下降21.1%。值得一提的是，在主流車企中，雷諾集團是唯一一家歐洲銷量出現(xiàn)同比增長的車企，并從現(xiàn)代汽車集團手中奪回歐洲第三暢銷車企的頭銜。
好消息是，從新能源汽車銷量來看，歐洲總體新能源汽車滲透率仍在逐步提高。不過，相關(guān)人士仍然表示擔憂?！半妱悠嚨膹妱疟憩F(xiàn)是非常受歡迎的消息。”ACEA總裁兼寶馬集團首席執(zhí)行官齊普策表示，“我們不能忘記，這仍然是一個相當脆弱的市場，它高度依賴購買激勵等補貼措施，還有就是充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及?！?/p>
據(jù)《明鏡周刊》報道，德國經(jīng)濟部希望在今年年底提前結(jié)束對于插電式混合動力汽車的補貼，并從2023年起，將對于電動汽車的現(xiàn)金補貼減少三分之一。而德國消費者的信心已經(jīng)處于31年來最低水平，如果德國出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，消費者的信心可能會進一步下降，從而影響所有車型的市場需求。
此外，據(jù)《泰晤士日報》報道，英國政府于6月份取消了為電動汽車提供1500英鎊補貼的政策。英國政府透露，英國電動汽車革命的成功是做出這一決定的原因之一。今年前5個月，英國純電動車銷量將近10萬輛。此外，英國交通部長特魯?shù)稀す锷硎?，“如果電氣化轉(zhuǎn)型要繼續(xù)下去，政府的資金必須堅持投資在影響最大的領(lǐng)域，如出租車、快遞貨車等。”
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